彈簧

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1  范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了用圓截面材料制造的蛇形彈簧的技術(shù)要求、試驗(yàn)方法及檢驗(yàn)規(guī)則。本標(biāo)準(zhǔn)適用于車輛座椅

,家具用蛇形彈簧（以下簡(jiǎn)稱蛇簧）。

2規(guī)范性引用文件下列文件中的條款通過(guò)本標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注明日期的引用文件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn)，然而，鼓勵(lì)根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成的各方研究是否可使用這些文件的新版本。凡是不注明日期的引用文件，其版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。

GB/T 1805彈術(shù)語(yǔ)簧

GB/T2828.1技術(shù)抽樣檢驗(yàn)程序

第1部分：按***質(zhì)量限（AQL）檢索的逐批檢驗(yàn)抽樣計(jì)劃（GB/T2828.1-2003,ISO 2859-1：1999，

IDT）GB/T 4357碳素彈簧鋼絲YB/T 5220  非機(jī)械彈簧用碳素彈簧鋼絲

對(duì)比加裝緩沖器前、后的水面狀態(tài)和濺出來(lái)的水花可以看出，加裝后對(duì)于舒適性改善確實(shí)有一定效果。加裝緩沖器后通過(guò)減速帶，水面比較平靜，濺出的水量也很少，相比之下原廠車通過(guò)減速帶時(shí)燒杯里水的震蕩和遺撒要多一點(diǎn)兒。

改善是有的，但是在實(shí)際駕駛時(shí)，這種細(xì)微的改善很容易被人忽略掉，主觀感受上沒(méi)有很明顯的變化。不過(guò)像宣傳頁(yè)里面說(shuō)的可以明顯降低車內(nèi)噪聲未免太過(guò)于夸張了，還有增強(qiáng)車身整體性和消除車內(nèi)異響等就是夸張宣傳了。

　　小結(jié):舒適性稍微有改善，但很容易被忽略。

剎車距離——變長(zhǎng)了

　　安全最重要，所以首先來(lái)看一下它對(duì)于剎車距離到底又怎樣的影響。我們依然在專用測(cè)試場(chǎng)進(jìn)行剎車測(cè)試，以下成績(jī)是5次剎車取平均成績(jī)。

制成的彈簧剛度均比設(shè)計(jì)剛度值小，需要減小有效圈數(shù)，方可達(dá)到設(shè)計(jì)要求。當(dāng)前大批量生產(chǎn)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)趨勢(shì)，以有效工作切應(yīng)力和疲勞壽命要求為例， 當(dāng)前大批量生產(chǎn)彈簧的設(shè)計(jì)趨勢(shì)產(chǎn)品類型有效工作切應(yīng)力相關(guān)重要要求一般機(jī)械結(jié)構(gòu)彈簧靜載900~1200MPa動(dòng)載900~1000MPa    開(kāi)始擁有疲勞壽命要求螺旋扭轉(zhuǎn)簧900~1000MPa