1)冷卷彈簧一般在成型后進(jìn)行去應(yīng)力退火,其硬度不予考核,根據(jù)使用要求也允許不進(jìn)行應(yīng)力退火;
2)用硬狀態(tài)的青銅線冷卷的彈簧需要進(jìn)行去應(yīng)力退火處理,其硬度不予考核。用冷硬鈹青銅線冷卷的彈簧應(yīng)進(jìn)行時效處理;
3)需淬火回火處理的冷卷彈簧,淬火次數(shù)不超過兩次,回火次數(shù)不限,其硬度值在42-52HRC范圍內(nèi)選取,特殊情況下其硬度可擴(kuò)大選取范圍到55HRC。用退火冷硬鈹青銅冷卷的彈簧需經(jīng)淬火和時效處理,淬火次數(shù)不得超過兩次,時效次數(shù)不限;
汽車鋼板彈簧簡介編輯一、汽車鋼板彈簧作用。長錐變截面板簧鋼板彈簧:由多片不等長和不等曲率的鋼板疊合而成。安裝好后兩端自然向上彎曲。當(dāng)路面對輪子的沖擊力傳來時,鋼板產(chǎn)生變形,起到緩沖、減振的作用,縱向布置時還具有導(dǎo)向傳力的作用。非獨(dú)立懸掛大多采用鋼板彈簧做彈性元件,可省去導(dǎo)向裝置和減振器,結(jié)構(gòu)簡單。鋼板彈簧是汽車懸架中應(yīng)用最廣泛的一種彈性元件,它是由若干片等寬但不等長(厚度可以相等,也可以不相等)的合金彈簧片組合而成的一根近似等強(qiáng)度的彈性梁。
汽車懸架彈簧是轎車底盤減震系統(tǒng)中的重要功能性零件,主要作用是吸收振動保證乘員的舒適性。從技術(shù)層面分析,它還起著維持輪胎與地面貼合,保證車輛操縱性的功能。目前,除了少數(shù)豪華車使用主動懸架之外,大部分轎車的減震系統(tǒng)都是由螺旋懸架彈簧與減震器組合而成,每年全世界對懸架彈簧的總需求近2億件。上世紀(jì)80年代以來,能耗、環(huán)保、安全已成為汽車設(shè)計(jì)的首要考慮因素,推動了汽車制造技術(shù)的進(jìn)步,受此影響,懸架彈簧的設(shè)計(jì)應(yīng)力提高了約20%,重量減少約25%,本文的重點(diǎn)是對國內(nèi)懸架彈簧的發(fā)展趨勢進(jìn)行探討。聯(lián)系電話:13963905628 李經(jīng)理