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扭力彈簧（扭簧）利用杠桿原理，通過(guò)對(duì)材質(zhì)柔軟、韌度較大的彈性材料的扭曲或旋轉(zhuǎn)，使之具有極大的機(jī)械能。是 承受扭轉(zhuǎn)變形的彈簧，它的工作部分也是各圈或是緊密?chē)@或是分開(kāi)圍繞。扭轉(zhuǎn)彈簧的端部結(jié)構(gòu)是加工成各種形狀的扭臂，由單扭至雙扭，乃至各種扭桿之變形，得依設(shè)計(jì)成型。扭轉(zhuǎn)彈簧常用于機(jī)械中的平衡機(jī)構(gòu)，在汽車(chē)、機(jī)床、電器等工業(yè)生產(chǎn)中廣泛應(yīng)用。折疊什么是拉伸彈

二. 彈簧熱處理：

彈簧熱處理后質(zhì)量好壞的判據(jù)主要是彈簧的壽命，從性能的角度考慮時(shí)需要調(diào)整彈性參數(shù)與韌性參數(shù)的平衡。性能好壞與材料成分及淬透性有密切的關(guān)系。

目前彈簧成形常采用兩種方法，其一是熱處理后冷成形，其二為成形后進(jìn)行熱處理。對(duì)一種成形方法成分的彈簧叫做冷成形彈簧，一般鋼絲直徑＜8mm，板材厚度h＜5mm，先對(duì)材料實(shí)施淬火+中溫回火，獲得回火屈氏體組織，成形后進(jìn)行低于150℃去除應(yīng)力退火。第二種熱成形后的彈簧，可于830~870℃加熱后油淬，420~450℃回火，亦獲得回火屈氏體組織。

5、漸進(jìn)型彈簧，這種彈簧采用了粗細(xì)、疏密不一致的設(shè)計(jì)，好處是在受壓不大時(shí)可以通過(guò)彈性系數(shù)較低的部分吸收路面的起伏，保證乘坐舒適感，當(dāng)壓力增大到一定程度后較粗部分的彈簧起到支撐車(chē)身的作用，而這種彈簧的缺點(diǎn)是操控感受不直接，度較差。6、線性彈簧，線性彈簧從上至下的粗細(xì)、疏密不變，彈性系數(shù)為固定值。這種設(shè)計(jì)的彈簧可以使車(chē)輛獲得更加穩(wěn)定和線性的動(dòng)態(tài)反應(yīng)，有利于駕駛者更好的控制車(chē)輛，多用于性能取向的改裝車(chē)與競(jìng)技性車(chē)輛，壞處當(dāng)然是舒適性受到影響。7、短彈簧短彈簧相比原廠彈簧要短一些，而且更加的粗壯，安裝短彈簧，能夠有效降低車(chē)身重心，減少過(guò)彎時(shí)產(chǎn)生的側(cè)傾，使過(guò)彎更加穩(wěn)定、順暢，提升車(chē)輛彎道操控性。