而原廠(chǎng)減震器的阻尼設(shè)定偏向舒適,所以短彈簧和原廠(chǎng)減震器在配合上不是很穩(wěn)定,它不能夠有效的抑制短彈簧的回彈和壓縮,行駛在顛簸路面時(shí),會(huì)有一種不適的跳躍感,長(zhǎng)此以往,減震器的壽命會(huì)大大減短,而且還有可能出現(xiàn)漏油的情況。當(dāng)然以上這些狀況都是相對(duì)而言,日常行駛的話(huà)不會(huì)有這么嚴(yán)重的損壞,而且盡量不要激烈駕駛,畢竟原廠(chǎng)減震器承受不了高負(fù)荷的壓力。折疊編輯本段彈簧介紹折疊什么是扭力彈簧
二、熱處理
彈簧的熱處理一種是去應(yīng)力退火,對(duì)于冷拔碳素彈簧鋼絲、油淬火回火鋼絲,具備了彈簧加工所需要的強(qiáng)度,,但需要消除繞制產(chǎn)生的殘余應(yīng)力,穩(wěn)定彈簧尺寸,提高鋼絲的抗拉強(qiáng)度和彈性極限。。 還有一種鋼絲強(qiáng)度很低,需要對(duì)繞制的彈簧進(jìn)行淬火、回火處理。
三、端面處理為了保證壓縮彈簧的垂直度,使兩支承圈的端面與其他零件保持接觸,減少撓度,保障主機(jī)特性,一般壓縮彈簧的兩端面均要進(jìn)行磨削加工。一般均采用自動(dòng)磨削處理。
對(duì)于車(chē)床卷簧,在卷簧工序后須經(jīng)切斷工序,把一次卷成的幾個(gè)連在一起的彈簧分離成單個(gè)彈簧。
有些重要的彈簧,在磨削端面之前,可增加一道毛坯高度分類(lèi)工序,以保證磨削質(zhì)量。也可將磨削工序分為粗磨和精唐兩道工序,并在粗磨后進(jìn)行去毛刺或倒角。
2.用冷拔彈簧鋼絲制造拉伸螺旋彈簧
拉伸螺旋彈簧的制造,國(guó)外已有專(zhuān)門(mén)的自動(dòng)卷簧機(jī),對(duì)于一些典型鉤環(huán),可以在卷簧工序一次完成。但是,在國(guó)內(nèi),目前尚未生產(chǎn)這種機(jī)床。拉伸彈簧鉤環(huán)是用一些專(zhuān)用模具來(lái)制造,是一道專(zhuān)門(mén)工序。圖5-11介紹的是拉仲螺旋彈簧的基車(chē)工藝流程。