5、漸進型彈簧,這種彈簧采用了粗細、疏密不一致的設計,好處是在受壓不大時可以通過彈性系數(shù)較低的部分吸收路面的起伏,保證乘坐舒適感,當壓力增大到一定程度后較粗部分的彈簧起到支撐車身的作用,而這種彈簧的缺點是操控感受不直接,度較差。6、線性彈簧,線性彈簧從上至下的粗細、疏密不變,彈性系數(shù)為固定值。這種設計的彈簧可以使車輛獲得更加穩(wěn)定和線性的動態(tài)反應,有利于駕駛者更好的控制車輛,多用于性能取向的改裝車與競技性車輛,壞處當然是舒適性受到影響。7、短彈簧短彈簧相比原廠彈簧要短一些,而且更加的粗壯,安裝短彈簧,能夠有效降低車身重心,減少過彎時產(chǎn)生的側(cè)傾,使過彎更加穩(wěn)定、順暢,提升車輛彎道操控性。
由于在卷簧時產(chǎn)生的殘余應力與工作應力的方向相反,所以也經(jīng)常省略回火工序,以讓這些有益的殘余應力削減工作應力的峰值。但是,回火處理有利于使彈簧材料的晶粒結(jié)構(gòu)穩(wěn)定,并可減少彈簧扭臂在運輸?shù)冗^程中因碰撞而引起的變形。
強扭處理也是對極少數(shù)特殊扭簧而安排的工序。
4.用退火狀態(tài)供應的彈簧鋼絲制造螺旋彈簧
退火狀態(tài)供應的合金彈簧鋼絲主要用來制造壓縮螺旋彈簧,它的工藝流程與上述不同的主要是成型后要進行淬火、回火處理,制造彈簧端部時而需經(jīng)正火處理,其它工序基本相同。
一旦松開張力,這根棍或桿就會往回彈。他們就用這種辦法來捉飛禽走獸。實際上,弓就是按這種方式利用幼樹彈性的彈簧;先向后拉弓,然后撒手,讓其回彈。中世紀時,這種想法開始出現(xiàn)在機械上,如紡織機、車床、鉆機、磨面機和鋸。操作者用手或腳踏板給出下壓沖程,將工作機械往下拉,這時用繩索固定在機械上的一根桿彈回,產(chǎn)生往復運動。
彈性材料的抗扭性不壓于它的抗撓性。希臘帝國時期 (大概是公元前4世紀)發(fā)明了用搓成的腱繩或毛繩拉緊的扭簧,用以代替簡單的彈簧來加強石和拋石機的威力。這時人們開始認識到,金屬比木頭、角質(zhì)或任何這類有機物質(zhì)的彈性更大。菲洛 (其寫作年代約為公元前200年)把它作為一項新發(fā)現(xiàn)來進行介紹。他估計讀者是難以置信的。