螺旋壓縮彈簧:卷制、去應(yīng)力退火、兩端面磨削、(拋丸)、(校整)、(去應(yīng)力退火)、立定或強壓處理、檢驗、表面防腐處理、包裝。
螺旋拉伸彈簧:卷制、去應(yīng)力退火、鉤環(huán)制作、(切尾)、去應(yīng)力退火、立定處理、檢驗、表面防腐處理、包裝。
螺旋扭轉(zhuǎn)彈簧:卷制、去應(yīng)力退火、扭臂制作、切尾、去應(yīng)力退火、立定處理、檢驗、表面防腐處理、包裝。
ρ——材料的密度(kg/mm³;)
σ——彈簧工作時的正應(yīng)力(Mpa)
σb——材料抗拉強度(Mpa)
σj——材料的工作極限應(yīng)力(Mpa)
σs——材料的抗拉屈服點(Mpa)
τ——彈簧工作時的切應(yīng)力(Mpa)
k——系數(shù)
L——彈簧材料的展開長度(mm)
l——彈簧材料有效工作圈展開長度(mm);板彈簧的自由弦長(mm)
M——彎曲力矩(N·mm)
m——作用于彈簧上物體的質(zhì)量(kg)
ms——彈簧的質(zhì)量(kg)
N——變載荷循環(huán)次數(shù)
5、漸進型彈簧,這種彈簧采用了粗細、疏密不一致的設(shè)計,好處是在受壓不大時可以通過彈性系數(shù)較低的部分吸收路面的起伏,保證乘坐舒適感,當壓力增大到一定程度后較粗部分的彈簧起到支撐車身的作用,而這種彈簧的缺點是操控感受不直接,度較差。6、線性彈簧,線性彈簧從上至下的粗細、疏密不變,彈性系數(shù)為固定值。這種設(shè)計的彈簧可以使車輛獲得更加穩(wěn)定和線性的動態(tài)反應(yīng),有利于駕駛者更好的控制車輛,多用于性能取向的改裝車與競技性車輛,壞處當然是舒適性受到影響。7、短彈簧短彈簧相比原廠彈簧要短一些,而且更加的粗壯,安裝短彈簧,能夠有效降低車身重心,減少過彎時產(chǎn)生的側(cè)傾,使過彎更加穩(wěn)定、順暢,提升車輛彎道操控性。