一.彈簧加工卷制:
彈簧主要性能的產(chǎn)品主要就是這個(gè)部份產(chǎn)生。這幾個(gè)部份在彈簧生產(chǎn)過(guò)程中是必須有的,少一項(xiàng)都不能生產(chǎn)出一個(gè)合格的彈簧.目前彈簧的卷制使用的均為CNC電腦數(shù)控彈簧機(jī)
1.材料. 需要知道材質(zhì)及材料的大小也就是線徑。材質(zhì)一般常見(jiàn)分類為鋼絲、琴鋼、不
銹鋼及合金鋼。選擇彈簧材料時(shí),應(yīng)考慮其用途、使用條件(載荷性質(zhì)、大小及循環(huán)特性、工作持續(xù)時(shí)間、工作溫度等)以及加工、熱處理和經(jīng)濟(jì)性等因素。
為了保障彈簧能夠可靠地工作,其材料除應(yīng)滿足具有較高的強(qiáng)度極限和屈服極限外,還必須具有較高的彈性極限、疲勞極限、沖擊韌性、塑性和良好的熱處理工藝性等。表20-2列出了幾種主要彈簧材料及其使用性能。實(shí)踐中應(yīng)用最廣泛的就是彈簧鋼,其品種又有碳素彈簧鋼、低錳彈簧鋼、硅錳彈簧鋼和鉻釩鋼等。圖20-2給出了碳素彈簧鋼絲的抗拉強(qiáng)度極限。
行業(yè)需求格局對(duì)于彈簧行業(yè)來(lái)說(shuō),長(zhǎng)期以來(lái)形成了低檔普通彈簧供過(guò)于求,產(chǎn)品(高強(qiáng)度、高應(yīng)力、異性件、特種材料)供不應(yīng)求的被動(dòng)形勢(shì)。目前,我國(guó)彈簧行業(yè)的產(chǎn)量已趨于飽和,據(jù)專家統(tǒng)計(jì)現(xiàn)在我國(guó)彈簧年生產(chǎn)量已達(dá)40億件,各類彈簧產(chǎn)品共有21個(gè)大類,1600多個(gè)品種,主要有氣門彈簧、懸架彈簧、膜片彈簧、減震彈簧、液壓彈簧、油泵彈簧、碟形彈簧、高溫彈簧、卡簧、拉簧、扭簧、壓簧、渦卷簧以及異性彈簧等。[1]
彈簧行業(yè)在“八五”、“九五”期間發(fā)展是比較快的,尤其是上海、天津、廣州、山東、長(zhǎng)春、重慶等地區(qū)發(fā)展較快,其他地區(qū)也有不同程度的發(fā)展,總的來(lái)說(shuō)比其他行業(yè)要好一些。從現(xiàn)在的形勢(shì)看,汽車、摩托車、助動(dòng)車、內(nèi)燃機(jī)、電氣、儀器等還要發(fā)展,這些行業(yè)的發(fā)展將會(huì)帶動(dòng)彈簧行業(yè)的發(fā)展。
5、漸進(jìn)型彈簧,這種彈簧采用了粗細(xì)、疏密不一致的設(shè)計(jì),好處是在受壓不大時(shí)可以通過(guò)彈性系數(shù)較低的部分吸收路面的起伏,保證乘坐舒適感,當(dāng)壓力增大到一定程度后較粗部分的彈簧起到支撐車身的作用,而這種彈簧的缺點(diǎn)是操控感受不直接,度較差。6、線性彈簧,線性彈簧從上至下的粗細(xì)、疏密不變,彈性系數(shù)為固定值。這種設(shè)計(jì)的彈簧可以使車輛獲得更加穩(wěn)定和線性的動(dòng)態(tài)反應(yīng),有利于駕駛者更好的控制車輛,多用于性能取向的改裝車與競(jìng)技性車輛,壞處當(dāng)然是舒適性受到影響。7、短彈簧短彈簧相比原廠彈簧要短一些,而且更加的粗壯,安裝短彈簧,能夠有效降低車身重心,減少過(guò)彎時(shí)產(chǎn)生的側(cè)傾,使過(guò)彎更加穩(wěn)定、順暢,提升車輛彎道操控性。