油進(jìn)行浸油處理。氧化處理對(duì)某些熱軋彈簧材料的表面晶界有所浸蝕,這在一定程度上會(huì)降低疲勞強(qiáng)度,因而,在采作氧化處理時(shí)應(yīng)慎重。
傳統(tǒng)的氧化處理是需要加溫進(jìn)行的。近幾年來(lái),國(guó)內(nèi)也有些制造單位使用常溫發(fā)黑劑,它克服了傳統(tǒng)發(fā)黑工藝的缺陷,節(jié)約了大量的能源。
發(fā)黑劑為藍(lán)綠色濃縮液化,無(wú)雜質(zhì)、無(wú)異味、不燃、不爆、不腐蝕,運(yùn)輸安全。 發(fā)黑劑用水稀釋?zhuān)瑥椈砂l(fā)黑時(shí)常用的稀釋比約為1︰5左右。
發(fā)黑劑的操作工藝較為簡(jiǎn)單,其工藝路線為:去油、漂洗、酸行、漂洗、發(fā)黑(在室溫下2~5min)漂洗、水膜置換防銹油。要注意的是:一定要把彈簧工件上的油去盡,清洗干凈后,才能放入常溫劑中進(jìn)行氧化處理。
而原廠減震器的阻尼設(shè)定偏向舒適,所以短彈簧和原廠減震器在配合上不是很穩(wěn)定,它不能夠有效的抑制短彈簧的回彈和壓縮,行駛在顛簸路面時(shí),會(huì)有一種不適的跳躍感,長(zhǎng)此以往,減震器的壽命會(huì)大大減短,而且還有可能出現(xiàn)漏油的情況。當(dāng)然以上這些狀況都是相對(duì)而言,日常行駛的話不會(huì)有這么嚴(yán)重的損壞,而且盡量不要激烈駕駛,畢竟原廠減震器承受不了高負(fù)荷的壓力。折疊編輯本段彈簧介紹折疊什么是扭力彈簧
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2.外徑. 外徑、內(nèi)徑及中徑在知道線徑的大小的前提下可以只提供其中的任意一項(xiàng)!但如不
知線徑就必須要提供最少兩項(xiàng)。
他們的關(guān)系式為: 1. 外徑-線徑=中徑 2. 外徑-中徑=線徑 3. 中徑+線徑=外徑
3.總長(zhǎng). 標(biāo)準(zhǔn)稱(chēng)之為自由長(zhǎng)度。自由長(zhǎng)和圈數(shù)的比值不能相差太大!如過(guò)大生產(chǎn)出來(lái)的彈簧
會(huì)有很大的變化量。
4.圈數(shù). 圈數(shù)包含有兩端的支撐圈及有效圈數(shù)。支承圈根據(jù)產(chǎn)品要求可選支撐圈一定要與簧
身垂直,這個(gè)值很多廠家有很?chē)?yán)格的要求。支承圈與有效圈應(yīng)有效接觸,間隙不
得超過(guò)圈間公稱(chēng)間隙的10%。
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