彈簧是工業(yè)生產(chǎn)中有重大需求的彈性零件,彈簧在運行過程中主要的作用是減震、復位及傳遞力和力矩。由于彈簧用途廣泛,它的蹤跡遍及國民經(jīng)濟的各個領域,滲入到人們的日常生活。但在各使用領域中汽車業(yè)(包括發(fā)動機制造業(yè)與摩托車制造業(yè))是彈簧最重要的顧客,目前國內(nèi)彈簧制造企業(yè)銷售收入40%以上來自汽車相關產(chǎn)業(yè)。并且由于汽車產(chǎn)品涉及到人身安全、環(huán)境保護和能源消耗,上世紀80年代以后各國政府紛紛通過立法的方式對汽車的安全、排放、節(jié)能指標提出種種要求,這些要求主機廠必然分解落實到各種配套產(chǎn)品。以懸架彈簧為例,80年代至今彈簧使用應力提高近20%,重量相應減少。氣門彈簧普遍地從原來內(nèi)外彈簧組成的雙彈簧結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)閱螐椈山Y(jié)構(gòu),材料節(jié)省30%以上。
螺旋彈簧以其結(jié)構(gòu)比較簡單、儲能比較大、彈簧特性參數(shù)調(diào)整范圍比較大等特點,因而得到廣泛應用。由于不同的螺旋彈簧產(chǎn)品用途和特點,其產(chǎn)品的類別和規(guī)格眾多,采用的材料也不相同,其制造工藝及流程,如成形、熱處理、強化工藝、穩(wěn)定性工藝
、測試工序、表面保護等方面有很大的不同,但在制造過程中的同類工藝原理和技術上還是有許多相似,他們的發(fā)展趨勢也非常相似,可以相互間借鑒和應用。
4)經(jīng)淬火回火處理的冷卷彈簧,單邊脫碳層的深度,允許比原材料標準規(guī)定的脫碳層深度再增加材料直徑的0.25%;
5)熱卷彈簧成型后,必須進行均勻的熱處理,即淬火、回火處理;
6)熱卷彈簧淬火回火后的硬度,一般為41.5-48HRC。單邊脫碳層的深度允許為原材料標準規(guī)定的深度再增加材料直徑的
0.5%;
7)熱卷彈簧表面應進行防銹處理。
8)凡彈簧表面鍍層為鋅、鉻與鎘時,電鍍后應進行去氫處理。
9)彈簧表面應光滑,不得有肉眼可見的有害缺陷,但允許有深度不大于鋼絲直徑公差之半的個別小傷痕存在;
10)根據(jù)需要,對彈簧進行立定處理,強壓和加溫強壓處理,噴丸處理。