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η——系數(shù)θ——扭桿單位長度的扭轉角（rad）κ——系數(shù)μ——泊松比；長度系數(shù)ν——彈簧的自振頻率（Hz）Vr——彈簧所受變載
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- 更新時間2017-05-30
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基本簡介彈簧只是個蓄能器，它有儲存能量的功能，但不能慢慢地把能量釋放出來，要實現(xiàn)慢慢釋放這一功能應該靠“彈簧+大傳動比機
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- 更新時間2017-06-05
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η——系數(shù)θ——扭桿單位長度的扭轉角（rad）κ——系數(shù)μ——泊松比；長度系數(shù)ν——彈簧的自振頻率（Hz）Vr——彈簧所受變載
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- 更新時間2017-06-16
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基本簡介彈簧只是個蓄能器，它有儲存能量的功能，但不能慢慢地把能量釋放出來，要實現(xiàn)慢慢釋放這一功能應該靠“彈簧+大傳動比機
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- 更新時間2017-06-21
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η——系數(shù)θ——扭桿單位長度的扭轉角（rad）κ——系數(shù)μ——泊松比；長度系數(shù)ν——彈簧的自振頻率（Hz）Vr——彈簧所受變載
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- 更新時間2017-06-28
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基本簡介彈簧只是個蓄能器，它有儲存能量的功能，但不能慢慢地把能量釋放出來，要實現(xiàn)慢慢釋放這一功能應該靠“彈簧+大傳動比機
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η——系數(shù)θ——扭桿單位長度的扭轉角（rad）κ——系數(shù)μ——泊松比；長度系數(shù)ν——彈簧的自振頻率（Hz）Vr——彈簧所受變載
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- 更新時間2017-07-28
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基本簡介彈簧只是個蓄能器，它有儲存能量的功能，但不能慢慢地把能量釋放出來，要實現(xiàn)慢慢釋放這一功能應該靠“彈簧+大傳動比機
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- 更新時間2017-07-31
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η——系數(shù)θ——扭桿單位長度的扭轉角（rad）κ——系數(shù)μ——泊松比；長度系數(shù)ν——彈簧的自振頻率（Hz）Vr——彈簧所受變載
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- 更新時間2017-08-07
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結論：不能說這東西是假的，至少通過實驗它對于提升舒適性確實有那么一點點作用，所謂的彈簧緩沖器只是通過減少彈簧的壓縮長度實
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- 更新時間2017-08-23
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結論：不能說這東西是假的，至少通過實驗它對于提升舒適性確實有那么一點點作用，所謂的彈簧緩沖器只是通過減少彈簧的壓縮長度實
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- 更新時間2017-08-27
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結論：不能說這東西是假的，至少通過實驗它對于提升舒適性確實有那么一點點作用，所謂的彈簧緩沖器只是通過減少彈簧的壓縮長度實
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- 更新時間2017-10-06
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電議
螺旋壓縮彈簧：卷制、去應力退火、兩端面磨削、（拋丸）、（校整）、（去應力退火）、立定或強壓處理、檢驗、表面防腐處理、包裝
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- 更新時間2017-06-11
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￥1.00/件
彈簧載帶|彈簧編帶包裝|彈簧代工編帶|彈簧編帶加工主營產(chǎn)品：載帶上蓋帶編帶包裝機代工編帶包裝1.載帶規(guī)格8mm，12mm，16mm，24mm
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- 更新時間2014-11-24
- 品牌未完善
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電議
而原廠減震器的阻尼設定偏向舒適，所以短彈簧和原廠減震器在配合上不是很穩(wěn)定，它不能夠有效的抑制短彈簧的回彈和壓縮，行駛在顛
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- 更新時間2017-06-01
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而原廠減震器的阻尼設定偏向舒適，所以短彈簧和原廠減震器在配合上不是很穩(wěn)定，它不能夠有效的抑制短彈簧的回彈和壓縮，行駛在顛
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- 更新時間2017-06-05
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而原廠減震器的阻尼設定偏向舒適，所以短彈簧和原廠減震器在配合上不是很穩(wěn)定，它不能夠有效的抑制短彈簧的回彈和壓縮，行駛在顛
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- 更新時間2017-06-28
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而原廠減震器的阻尼設定偏向舒適，所以短彈簧和原廠減震器在配合上不是很穩(wěn)定，它不能夠有效的抑制短彈簧的回彈和壓縮，行駛在顛
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- 更新時間2017-07-09
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電議
而原廠減震器的阻尼設定偏向舒適，所以短彈簧和原廠減震器在配合上不是很穩(wěn)定，它不能夠有效的抑制短彈簧的回彈和壓縮，行駛在顛
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- 更新時間2017-07-31
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電議
車輛懸架彈簧的特征是除足夠的疲勞壽命外，其永久變形要小，即抗松弛性能要在規(guī)定的范圍內，否則由于彈簧的不同變形，將發(fā)生車身
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- 更新時間2017-08-23
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400-6352-900
