小型輕鋼龍骨機

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睿至鋒冷彎機槽型材成型時應(yīng)力和應(yīng)變

槽型材成型過程。板帶的特定部位經(jīng)漸次彎曲成角度α１，α２，…，αｎ，最后成

為所要求的斷面。

如前所述，冷彎成型不同于非穩(wěn)態(tài)變形的沖壓成型，從一個角度彎至下一道的某一角度不是在板帶全長上同時成型的，而是經(jīng)過一個平緩過渡逐漸彎成需要的角度。除了頭尾外，和普通軋制過程一樣，冷彎成型時板帶任意斷面上的金屬流動是穩(wěn)定的，不隨時間變化。

成型過程按坯料成型的先后順序可分為

帶鋼邊緣成型階段 （Ⅰ段）、

帶鋼中心部成型階段（Ⅱ段）

以及封閉孔階段 （Ⅲ段）。

水平輥是傳動機架，承擔(dān)管坯變形的主要任務(wù)。

立輥是被動的，設(shè)立于兩架水平輥間或成組設(shè)立，主要作用是導(dǎo)向，也參與部分變形，并防止變形帶鋼回彈。

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龍骨機等冷彎機的發(fā)展

世界上冷彎型鋼生產(chǎn)的大國主要是美國、日本、俄羅斯。僅美國已有１８０００余條生產(chǎn)線，年產(chǎn)冷彎型鋼３５０余萬噸 （２０世紀(jì)８０年代數(shù)據(jù)），日本也有東芝鋼管、九一鋼管、日本制管制造株式會社等大型企業(yè)，以生產(chǎn)方矩形管和普通開口型鋼為主，方矩管可達４００ｍｍ×４００ｍｍ×６ｍｍ，圓管達６６０ｍｍ×１９ｍｍ，小型企業(yè)以高質(zhì)量復(fù)雜截面小批量多種高附加值的產(chǎn)品為主，俄羅斯由于過去計劃經(jīng)濟影響僅鋼鐵聯(lián)合企業(yè)有冷彎型鋼專業(yè)生產(chǎn)廠，重點開發(fā)鐵路客貨車輛冷彎型鋼，客貨汽車用冷彎型鋼。

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