橋梁支座是連接橋梁上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)的重要部件,起著將上部結(jié)構(gòu)靜荷載和動(dòng)荷載集中傳遞至橋梁墩臺(tái)的作用,同時(shí),滿足上部結(jié)構(gòu)因荷載、溫度變化等因素作用下產(chǎn)生的變形。支座受力性能的優(yōu)劣及其對(duì)橋梁變形的適應(yīng)性將直接關(guān)系到橋梁運(yùn)營(yíng)的安全性能、抗震性能以及耐久性能。 簡(jiǎn)言之,支座的主要性能有二:一是傳遞橋梁荷載;二是滿足變形需要。
橋梁支座更換施工過(guò)程中如何能不破壞橋梁的結(jié)構(gòu),由于我國(guó)在上世紀(jì)八、九十年代建造的許多橋梁(主要是空心板和T梁居多)在2000年之后的檢查中發(fā)現(xiàn)多數(shù)橋梁橡膠支座因質(zhì)量問(wèn)題(主要是早年間采用再生橡膠生產(chǎn)的支座耐老化能力不足)或者施工問(wèn)題,導(dǎo)致發(fā)生很多產(chǎn)品損壞、異常移位等問(wèn)題。因而橡膠支座更換就成為一項(xiàng)重要的工作,由于這些橋梁仍然需要承擔(dān)重要的交通運(yùn)輸任務(wù),為了保證橋梁的行車安全和交通的通暢,必須在不斷交通的情況下更換舊支座,采用普通的千斤頂根本沒(méi)有辦法更換橡膠橋梁支座,一般采用薄型專用液壓千斤頂更換。
另外,氣囊千斤頂是一種比較安全的頂升方式,技術(shù)設(shè)計(jì)指標(biāo):最大應(yīng)力1.6MPa,承受最大荷載40t;氣囊?guī)缀纬叽鐬椋洪L(zhǎng)70cm,寬58cm,厚3cm。由于其結(jié)構(gòu)尺寸較小,特別是厚度超薄,實(shí)現(xiàn)了其他千斤頂所無(wú)法滿足的所需要施工空間小的要求,所以"超低高度氣囊式千斤頂"可以直接在蓋梁上起頂適合于空心板梁頂升以及頂升間隙較小的物體。"超低高度氣囊式千斤頂"不僅在結(jié)構(gòu)尺寸上滿足了直接在蓋梁上起頂及頂升間隙小的要求,同時(shí)在頂起施工時(shí)的受力分析也完全符合有關(guān)要求。為了確保工程施工作業(yè)的順利進(jìn)行,做到心中有數(shù),對(duì)空心板的受力、變形做了分析,并進(jìn)行了力學(xué)計(jì)算,重在了解結(jié)構(gòu)受力后內(nèi)部變化情況。