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公司基本資料信息
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XF橋梁伸縮縫是由縱梁、位移控制箱、支承橫梁、壓緊支座、承壓支座、錨固板、錨固環(huán)、滑塊等幾部分構(gòu)成的。伸縮縫支承橫梁采用斜向布置方式,每個位移控制箱只設(shè)一根支承橫梁,壓緊支座和承壓支座采用盆式橡膠支座的結(jié)構(gòu),將橡膠置于盆式鋼環(huán)內(nèi),橡膠不與空氣接觸,不公大提高了橡膠的抗老化性能,而且由于橡膠處于三維受力狀態(tài),其體積幾科不能變,所以支座的預(yù)壓力不會消失。另外,位移控箱內(nèi)的支座軸端設(shè)計成球面,當(dāng)伸縮裝置使用于坡橋時,可以靠球面的擺動適應(yīng)伸縮置兩側(cè)的高度變化,從而使伸縮縫適應(yīng)坡橋的能力大提高。XF大位移量橋梁伸縮縫具有設(shè)計合理,外形美觀,強度高,位移量大,同步性能好,伸縮阻力小,行車平穩(wěn),防水性能好,使用壽命長等特點,是一種理想的橋梁伸縮裝置。當(dāng)我們在橋梁設(shè)計時,應(yīng)設(shè)置預(yù)留槽。預(yù)留槽內(nèi)還應(yīng)設(shè)置預(yù)留鋼筋,預(yù)設(shè)鋼筋與梁體混凝土的錨固應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。
XF橋梁伸縮縫是一種新型的大位移量橋梁伸縮縫產(chǎn)品,它是我公司與國家鐵道部科學(xué)研究院共同研制的一種新產(chǎn)品,該產(chǎn)品引進(jìn)、吸收消化了國外多種伸縮縫產(chǎn)品的優(yōu)秀特點,是國家八五期間重點科研項目,并填補了國內(nèi)大位移量伸縮縫產(chǎn)品的空白,目前在國內(nèi)同類伸縮產(chǎn)品處于國內(nèi)領(lǐng)先水平,廣泛用于國內(nèi)大中型橋梁建筑中,深受好評。此種伸縮縫施工安裝質(zhì)量的好壞直接影響其使用壽命及路面的平整度,為此必須嚴(yán)格按照正確的施工工藝進(jìn)行安裝。
XF橋梁伸縮縫安裝與施工方法:
1、首先要求攤鋪路面后裝伸縮縫,為保證路面良好的平整度,應(yīng)該先攤鋪路面,然后開槽安裝伸縮縫。攤鋪路面之前,必須首先清理預(yù)留間隙并嵌填泡沫板,再用砂袋或級配砂石袋填實槽口。回填標(biāo)高以控制瀝青不會污染預(yù)埋鋼筋為宜,目的在于防止攤鋪設(shè)備壓壞預(yù)埋鋼筋,便于路面連續(xù)攤鋪。
2、在橋梁上切縫、清槽按預(yù)留的槽口寬度用切縫機對路面的油面層進(jìn)行切縫。切縫時應(yīng)注意保持路面切口完好,無啃邊現(xiàn)象。切縫后及時清除槽內(nèi)瀝青混凝土及填料,鑿毛槽口內(nèi)混凝土表面。這一系列工序非常重要,它將影響混凝土的澆筑質(zhì)量。
3、就位后安裝XF型橋梁伸縮縫,下縫前應(yīng)認(rèn)真檢查槽內(nèi)預(yù)埋鋼筋,若發(fā)現(xiàn)裂縫或折斷,位置不當(dāng)或間隙過大,必須采取補救措施。要保證沿縫方向每米范圍內(nèi)至少有1根預(yù)埋鋼筋與毛勒伸縮縫的錨環(huán)牢固焊接。應(yīng)該認(rèn)真檢查XF型橋梁伸縮縫質(zhì)量,若發(fā)現(xiàn)變形或兩鋼梁間距不一致時,應(yīng)進(jìn)行修整。必要時,還應(yīng)根據(jù)安裝時的環(huán)境溫度調(diào)整毛勒伸縮縫的鋼梁間距。應(yīng)將XF型橋梁伸縮裝置緩緩放入槽內(nèi),使縫中心線與實際預(yù)留縫中心線相重合,偏差不得超過
4、要求焊接先點焊部分預(yù)埋鋼筋和錨環(huán)鋼筋,臨時固定其位置。經(jīng)檢查符合質(zhì)量要求后方可將錨環(huán)鋼筋與預(yù)埋鋼筋焊牢,之后,即可拆除XF型橋梁伸縮縫的裝配夾具。
5、關(guān)于橋梁立模、澆混凝土立模應(yīng)注意模板密封,切忌水泥漿漏入支撐箱,影響支承部件和控制系統(tǒng)的正常工作。澆筑混凝土之前,在錨環(huán)內(nèi)應(yīng)插入一定數(shù)量縱向鋼筋;在鋼邊梁水平肢上加鋪一層鋼筋網(wǎng);在支撐箱底板上設(shè)置雙層防震鋼網(wǎng)。應(yīng)采用低收縮、快硬、早強混凝土,其標(biāo)號不得低于上部結(jié)構(gòu)混凝土標(biāo)號。特別注意錨板、錨環(huán)及橫梁支撐箱下面的混凝土密實。在混凝土養(yǎng)護(hù)期內(nèi),禁止一切車輛通行。
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