絲杠定制

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梯形絲杠的主要性能參數(shù)為軸向負(fù)載和轉(zhuǎn)速(rpm)，這兩者的關(guān)系可用壓力速度(PV)曲線表示。

由于梯形絲杠在運(yùn)行時(shí)使用滑動(dòng)面支撐負(fù)載，因此會(huì)產(chǎn)生摩擦生熱現(xiàn)象，這個(gè)過(guò)程中，滑動(dòng)面也會(huì)出現(xiàn)磨損。PV曲線定義了負(fù)載和速度的安全運(yùn)行極限。當(dāng)負(fù)載增大時(shí)，必須降低轉(zhuǎn)速，以防止過(guò)熱和磨損；反之亦然。

這樣，在負(fù)載較小時(shí)可以實(shí)現(xiàn)高的絲杠旋轉(zhuǎn)速度，而在負(fù)載較大時(shí)，則絲杠需緩慢運(yùn)行。需要注意的是，在不增加轉(zhuǎn)速的情況下，可以通過(guò)增大絲杠的導(dǎo)程來(lái)提高絲杠的直線速度。這個(gè)方法可以延長(zhǎng)絲杠的使用壽命。

為了確定所需的梯形絲杠系統(tǒng)的規(guī)格，必需清楚驅(qū)動(dòng)負(fù)載所需的扭矩對(duì)于滑動(dòng)絲杠選型很重要。只要知道滑動(dòng)絲杠的效率，所需的扭矩可以輕松算出。導(dǎo)程越大，所需的扭矩值越大，同時(shí)絲杠的效率也會(huì)提升。

絲杠冷校。冷校也存在以下兩種情況：一是在粗車(chē)前絲杠毛坯料的校直，以保證粗車(chē)后車(chē)圓；一是螺紋粗車(chē)后，在半精車(chē)或精車(chē)螺紋前進(jìn)行。其作用和熱校直相同，保證加工順利進(jìn)行和提高絲杠加工后的幾何精度。冷校直的方法有兩種，通常采取的方法是在手壓床上進(jìn)行，毛坯料校直是在手壓床工作臺(tái)上墊兩個(gè)等高的V形鐵支承工件。半成品校直則用手壓床的兩頂尖頂住絲杠的中心孔支承。這種方法是用百分表找到絲杠彎曲部分的最點(diǎn)，用壓床的壓頭直接壓最點(diǎn)（壓半成品時(shí)中間需墊木板），使工件產(chǎn)生塑性變形，使變曲度控制在工藝要求范圍內(nèi)。這種方法校直的工件，在經(jīng)過(guò)精加工或熱處理后，工件有可能會(huì)反彈回去，即全部或部分恢復(fù)到校直前的狀態(tài)，造成工件精加工后的精度喪失，影響產(chǎn)品質(zhì)量五、切削方式的改變

在車(chē)削細(xì)長(zhǎng)絲杠時(shí)，使用了中心架，使支承間的距離縮短了一半，可提高工件的剛性。采用跟刀架車(chē)削細(xì)長(zhǎng)絲杠時(shí)，縮短切削作用點(diǎn)和支承點(diǎn)之間的距離，工件的剛性得到很大的提高，切削作用點(diǎn)和支承點(diǎn)之間的距離約為5～10mm在車(chē)床上加工細(xì)長(zhǎng)絲杠時(shí)，一來(lái)容易產(chǎn)生振動(dòng)，不利于切削；二來(lái)不易保證零件的質(zhì)量精度。

解決這個(gè)難題的方法大致有兩方面：其一是在切削時(shí)改善刀具的切削角度，選合理的切削用量；其二是增設(shè)輔具，即裝上跟刀架，用以消除振動(dòng)，以保證零件的質(zhì)量和精度。車(chē)速也可以相應(yīng)提高，進(jìn)給量也可以增大，振動(dòng)小，車(chē)出的零件彎曲度小，提高了生產(chǎn)率，同時(shí)也提高了零件的加工精度在加工細(xì)長(zhǎng)絲杠時(shí)，普遍存在的問(wèn)題是質(zhì)量差、效率低。前面已經(jīng)介紹過(guò)提高剛性的方法，但由于切削熱的影響，絲杠必然產(chǎn)生熱伸長(zhǎng)。而此時(shí)卡盤(pán)和頂尖之間的距離是固定的，則工作軸向就沒(méi)有伸縮的余地，使絲杠產(chǎn)生彎曲變形。

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