長(zhǎng)絲杠

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絲桿加工使用跟刀架、

1.在車床上加工細(xì)長(zhǎng)絲桿時(shí)，一來(lái)容易產(chǎn)生振動(dòng)，不利于切削；二來(lái)不易保證 零件的質(zhì)量精度。解決這個(gè)絲桿加工難題的方法大致有兩方面：其一是在切削時(shí)改善刀具的 切削角度，選合理的切削用量；其二是增設(shè)輔具，即裝上跟刀架，用以消除振動(dòng)， 以保證零件的質(zhì)量和精度。車速也可以相應(yīng)提高，進(jìn)給量也可以增大，振動(dòng)小，車 出的零件彎曲度小，提高了生產(chǎn)率，同時(shí)也提高了零件的加工精度。用中心架能提 高工件車削過(guò)程中的剮性，但由于工件分兩段車削，因此工件中間有接刀痕跡。車 床對(duì)于不允許有接刀的工件，應(yīng)采用跟刀架的方法。車床絲桿跟刀架固定在床鞍上，和 車刀一起作縱向運(yùn)動(dòng)。 在 加工零件的絲桿 Φ55X6 時(shí)，因?yàn)楣ぜL(zhǎng) 度過(guò)長(zhǎng)，須采用跟刀架 來(lái)避免在加工時(shí)工件 發(fā)生彎曲和振動(dòng)，達(dá)到 所需的加工求要。跟車床刀架有兩爪和三爪之分。車床采用兩爪跟刀架時(shí)，車刀給 工件的切削抗力使工件緊貼在跟刀架的兩個(gè)支撐上。車床但實(shí)際使用時(shí)，工件本身 有一個(gè)向下的重力，會(huì)使工件自然彎曲，因此，車削時(shí)工件往往因離心力瞬時(shí)離開(kāi) 支撐 細(xì)長(zhǎng)絲杠與軸的加工方

梯形絲杠加工程序：調(diào)整車床：先轉(zhuǎn)動(dòng)手柄接通絲杠，根據(jù)工件的螺距或?qū)С陶{(diào)整進(jìn)給箱外手柄所示位置。調(diào)整到各手柄到位。

3、開(kāi)車、對(duì)刀記下刻度盤讀數(shù)，向右退出車刀。

4、合上開(kāi)合螺母，在絲杠工件表面上車出一條螺旋線，橫向退出車刀，并開(kāi)反車把車刀退到右端，停車檢查螺距是否正確（鋼尺）。

5、開(kāi)始切削絲杠，利用刻度盤調(diào)整切深（逐漸減小切深）。注意操作中，車刀將終了時(shí)應(yīng)做好退刀、停車準(zhǔn)備，先快速退出車刀，然后開(kāi)反車退回刀架。吃刀深度控制，粗車時(shí)t=0.15~0.3mm，精車時(shí)tく0.05mm。

12   45 鋼絲杠和 40Cr 鋼絲杠調(diào)質(zhì)的熱處理工藝 調(diào)質(zhì)是淬火加高溫回火的雙重?zé)崽幚恚?其目的是使工件具有良好的綜合機(jī)械 性能。

絲杠車刀的選擇

車削端面和臺(tái)階，通常使用90度偏刀和45度刀，安裝時(shí)應(yīng)特別強(qiáng)調(diào)刀尖要嚴(yán)格對(duì)準(zhǔn)工件中心，否則會(huì)使工件端面中心留有凸臺(tái)，甚至出現(xiàn)刀尖崩刃。

用45度刀車端面，可采用較大背吃刀量，切削順利，表面光滑，大小平面均可車削，應(yīng)用較多；

用90度左偏刀從外向中心進(jìn)給車端面，適合車削尺寸較小的端面或一般的臺(tái)階面；用90度右偏刀從中心向外進(jìn)給車端面，適合車削中心帶孔的端面或一般的臺(tái)階端面；用左偏刀車端面，刀頭強(qiáng)度較好，適宣車削較大端面，尤其是鑄、鍛件的大端面。