高架橋隔聲屏障

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聲屏障：
    在聲源和***者之間插入一個設施，使聲波傳播有一個顯著的附加衰減，從而減弱***者所在的一定

區(qū)域內(nèi)的噪聲影響，這樣的設施就稱為聲屏障。
    聲波在傳播過程中，遇到聲屏障時，就會發(fā)生反射、透射和繞射三種現(xiàn)象。通常我們認為屏障能夠阻

止直達聲的傳播，并使統(tǒng)射聲有足夠的衰減，而透射聲的影響可以忽略不計。因此，聲屏障的隔聲效果一

般可采用減噪量表示，它反映了聲屏障上述兩種屏蔽透聲的本領。在聲源和***點之間插入一個聲屏障，

設屏障無限長，聲波只能從屏障上方繞射過去，而在其后形成一個聲影區(qū)，就象光線被物體遮擋形成一個

陰影那樣。在這個聲影區(qū)內(nèi)，人們可以感到噪聲明顯地減弱了，這就是聲屏障的減噪效果。

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特點：

1、造型美觀：可選擇多種色彩和造型進行組合、搭配，與周圍環(huán)境協(xié)調、美觀大方；

2、經(jīng)濟：裝配式施工，提高工作效率，縮短施工時間，降低工程費用；

3、耐久性：本產(chǎn)品具有耐水性、耐熱性、抗紫外線，不受氣候及天氣影響；

4、橋梁聲屏障適用范圍：高速公路、城市高架、居民小區(qū)等噪聲超標的區(qū)域均可使用，在城市高架橋安裝吸聲屏兩端采用

5、鋼絲繩鏈接固定，防止脫落造成二次損傷，產(chǎn)品自身重量輕，可減少高架橋的承重負荷，降低結構造價。

6、分類：分為純隔聲的反射型橋梁聲屏障和吸聲與隔聲相結合的復合型橋梁聲屏障，后者是更為有效的隔聲做法，可以對道路噪聲的產(chǎn)生和傳遞特征有針對性的控制。如汽車與道路摩擦聲或機車與軌道摩擦聲在道路下部，聲音有通過橋梁隔音墻的屏體上部繞射的特征，所以在設計上采用上面吸聲隔聲，下面反射型隔聲板，這樣能有效的中斷聲波的傳播途徑，同時能最大效果的控制噪聲的環(huán)境的污染。