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　　近年來，國家堅(jiān)定地支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，出臺(tái)了一系列相關(guān)政策，不斷推動(dòng)包括動(dòng)力鋰電池、電池關(guān)鍵材料的快速發(fā)展。北京作為首善之都，長期以來在新能源汽車及關(guān)鍵材料領(lǐng)域穩(wěn)步布局、積極配套，并同步實(shí)施了新能源汽車各項(xiàng)補(bǔ)貼措施，使得北京市形成了新能源汽車產(chǎn)業(yè)良好的發(fā)展格局。據(jù)悉，2013年北京市將有5000輛電動(dòng)汽車上路，成為緩解交通擁堵和空氣污染的重要舉措。

　　由于動(dòng)力電池的性能直接關(guān)系到新能源汽車運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性、可靠性、續(xù)駛里程等性能指標(biāo)，新能源汽車對(duì)動(dòng)力電池的性能和成本要求將越來越高，因此，能否突破價(jià)廉、安全、環(huán)境友好、性能優(yōu)異的動(dòng)力電池技術(shù)已成為制約新能源汽車發(fā)展的瓶頸。近年來，鋰離子電池成為現(xiàn)階段電動(dòng)汽車市場(chǎng)中占據(jù)絕對(duì)統(tǒng)治地位動(dòng)力電池，發(fā)展速度極快，但由于鋰離子電池能量密度存在極限，車輛的續(xù)航里程不足引發(fā)的“里程焦慮”，以及電池安全性方面等問題，使得新能源汽車還不能夠?qū)崿F(xiàn)大規(guī)模市場(chǎng)應(yīng)用。不過，隨著各項(xiàng)政策措施的穩(wěn)步實(shí)施，汽車企業(yè)對(duì)新能源汽車參與度的不斷提高，產(chǎn)業(yè)界對(duì)開展下一代高能量密度的鋰電池體系研究以及提高鋰離子電池的安全性的進(jìn)程也在不斷加快，新能源汽車產(chǎn)業(yè)有望取得新的突破。

                                        鋰電池：www.dianpingchang.com

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