波形梁護欄板單價

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高速公路護欄板引自于美國，80年代起，護欄板技術不斷改進，隨著高速公路的延伸，中國道路建設全面提速，國內高速公路建設已進入快速發(fā)展時期，2006年，全國高速公路總里程達到4.53萬公里，新增高速公路通車里程4334公里，到2010年，國家高速公路網的建設目標是建成5-5.5萬公里，實現(xiàn)“東網、中聯(lián)、西通”。由此，作為高速公路建設配套的重要交通設施之一的高速公路波形護欄板，其市場需求量巨大。

作為必不可少的交通設施，下面淺談下它的環(huán)保。

護欄板產品的防護分為四類：鍍鋅、鍍鋁、鍍鋅（鋁）后涂塑、涂塑。

鄉(xiāng)村和污染不嚴重的地區(qū)，可采用單獨熱浸鋅層防護或單獨噴塑防護型護欄板

重工業(yè)區(qū)或海岸城市地區(qū)，特別是有酸雨的地區(qū)，普通熱浸鋅或噴塑單涂層護欄板未到使用年限就可能失去效用，造成護欄的維護成本大大增加。

熱浸鋁護欄板，其耐蝕性比普通熱浸鋅護欄板好，但其工藝、技術、成本以及對環(huán)境影響等方面的原因，應用范圍還不很廣。

熱浸鋁+噴塑的防護體系，相對于熱浸鋅+噴塑的防護體系是一種不經濟的方法。采用鍍鋅板+噴塑的雙防護體系，可在重污染地區(qū)特別是酸雨地區(qū)達到較好的防腐效果，使用年限大大延長，最耐久的防護方法。

山東冠縣潤金交通設施有限公司是專業(yè)生產波形護欄，波形梁鋼護欄，高速公路防撞護欄的實體廠家。我們提供產品應用方案及具體產品規(guī)格的推薦，來料加工，現(xiàn)圖紙的成本預算，歡迎來電來函，實地考察，洽談合作

隨著國民經濟的不斷增長，我國公路建設也要持續(xù)向前推進，高速公路也在其中，而且進一步向山嶺重丘區(qū)延伸，修建了很多的彎坡斜橋和高墩、長大橋梁，行車安全面臨嚴峻的形勢，并且據先關部門報道，隨著路好，車多，速度快，行車惡性事故呈上升趨勢。

如此形勢，又給廣大的高速公路護欄板生產廠家提出了一系列的問題：新型高速公路護欄的研發(fā)，刻不容緩！

冠縣潤金交通設施有限公司常年生產護欄板、高速公路護欄板、公路護欄板、波形護欄板。尊崇“踏實、拼搏、責任”的企業(yè)精神，并以誠信、共贏、開創(chuàng)經營理念，創(chuàng)造良好的辦公環(huán)境，以全新的管理模式，完善 的技術，周到的服務，卓越的品質為生存根本，我們始終堅持用戶至上 用心服務于客戶，堅持用自己的服務去打動客戶。

眾所周知，高速護欄是保證行車安全不可或缺的重要設施，其作用無可代替。但就現(xiàn)行高速公路護欄的標準，基本是參照國外標準制定的，已經不盡適應我國變化了的交通條件和全在標準的客觀要求，所以進口開發(fā)新型護欄結構，以提高高速公路護欄的實用性，保證行車的安全，減少交通事故損失，對滿足我國高速公路建設和交通運輸發(fā)展的客觀需要，并使我國高速公路安全設施技術水平走向世界前列，都是十分必要的。國內資深護欄板研究專家經過無數次試驗，新型高速公路護欄板能達到評價標準的要求，而且已經在很多的地區(qū)推廣使用。

   很多人懷疑一組簡單的護欄板時候能夠真正有效的減緩車輛的沖擊力，迫使車輛停止下來？針對這個我們我想大家詳細的介紹一下：

   護欄板是半鋼性的，時候一組一組的護欄板拼接起來，并由立柱支撐。當收到外界強大的沖擊力是，迫使地面、立柱、防組塊、波形護欄板變形來吸收能量的，其中每個部件的變形都能夠吸收強大的能量。半鋼性的護欄板緩沖能力更大、吸收能力更好，收到再大的沖擊力也不會斷裂。

   權威的護欄板廠家：冠縣潤金交通設施有限公司，如有任何疑問，歡迎來電咨詢。

廠家對高速波形護欄板材料的質量要求

   高速公路波形梁護欄板已成為高速公路上的必需品，那么它的材料質量都有哪些要求呢？下面潤金公司就為大家詳細講解一下：

  （一）波形梁護欄板、立柱和防阻塊

波形梁護欄板、立柱和防阻塊及連接螺栓（指立柱與護欄之間的連接螺栓）所用的鋼材為Q235普通碳素結構鋼，其技術條件應符合《碳素結構圖》的規(guī)定，鋼材屈服點不應小于235Mpa，抗拉強度應在385）460Mpa范圍。彎曲半徑在不超過1.5倍的時候不發(fā)生裂紋。

  （二）高強螺栓、螺母及墊圈

高強螺栓（指護欄板之間的拼接螺栓）的材料應為45號鋼或20MnTtB鋼，鋼材屈服點不應小于990Mpa,抗拉強度大于1100Mpa，延伸率≥10%，收縮率為42%洛氏硬度HRC33-99.

   大家都知道護欄板是在室外使用的設施，因此在露天的環(huán)境下，不得不接受陽光暴曬、風吹雨淋等自然環(huán)境的侵襲，如果護欄板的耐腐蝕性不夠優(yōu)秀，即使是使用年頭不長的護欄板，也會出現(xiàn)干裂、生銹等問題，看起來非常老舊不美觀，影響這個公路的視覺效果。相比而言，噴塑護欄板的防腐性能比一般的護欄板要強的多，這種超強的耐腐蝕性基于其生產工藝中的重防腐處理，解決了傳統(tǒng)普通護欄板容易生銹、斷裂的問題，這種護欄板表面噴涂的是全聚酯粉末，同時內部涂層利用熱鍍鋅處理，在這樣的結構下，通過靜電噴涂而與基體相連，使得護欄板具有非常優(yōu)秀的防腐蝕性。

   高速公路護欄板涂裝目的是利用涂層的屏蔽作用使基體與環(huán)境隔離，防止外界腐蝕性介質接觸漆膜下面的金屬基體。但金屬底材在加工、運輸和貯存的過程中，表面存在不同程度的油污、銹蝕、氧化皮、污垢等污染物，這些物質如不去除，將會影響底材的涂裝和涂層的壽命。如底材除油不清，會使磷化上膜不全、粉層附著不好，表面容易產生縮孔，使水、氧氣和離子會穿透涂層進入金屬表面，造成底材腐蝕。底材除銹不清，殘存在金屬表面的氧化物會蔓延擴展，疏松的氧化物會使涂層脫落而降低附著力和耐蝕性。底材磷化不好，磷化膜的微孔結構和耐蝕性受損，涂層的附著力和耐蝕性降低。同樣，后清洗不干凈，基材表面殘留有酸、堿會使涂膜起泡，與金屬的界面被破壞，加速金屬在涂層下的腐蝕。因此，搞好涂裝前處理是確保涂層耐蝕性的關鍵。據有關專家驗證，各種因素對涂層壽命的影響是：表面處理占49.5%，其它因素占有26.5%，其余才是涂料本身的性能和質量。由此可見，涂裝前處理十分重要，必須充分重視。

   高速護欄的主要作用：

   一、是能夠阻止車輛駛出路外，或阻止失控車輛穿越中央分隔帶駛入對向車道，

   二、是車輛碰撞防護欄的運動軌跡應能圓滑過渡，使車輛回到正常行駛方向，并減少二次 事故的可能性，

   三、是一旦失控車輛與護欄發(fā)生碰撞時，能減弱對司機和乘客的損傷，