波形梁護(hù)欄板參數(shù)

使用微信掃描二維碼分享朋友圈，成交更快更簡單！

   護(hù)欄材料每公里是如何配置（舉例：一公里所需材料清單）。

   主要材料為立柱和護(hù)欄板，普通型中心距為4米，加強型中心距為2米，護(hù)欄板250片，其他配件的配置為：251支立柱，250個防阻塊（托架）、250只柱帽、250套M16×170（150）螺栓、2000套M16×40螺栓、250套M16×50螺栓，250套橫梁墊片，R160端頭2個。

   高速公路：護(hù)欄板242.5元/張，102元/米。

   安保護(hù)欄板3.0mm厚：197元/張，88元/米。

    高速公路施工費：15元/米。

   高速公路養(yǎng)護(hù)費：13元/米。

   波形護(hù)欄又被稱為波形板護(hù)欄、防撞護(hù)欄、W板護(hù)欄、道路護(hù)欄。是目前國內(nèi)外公路大橋應(yīng)用最廣泛的安全防護(hù)欄。

    波形護(hù)欄構(gòu)件分別是：護(hù)欄板、立柱、柱帽、防阻塊/托架、連接螺栓、拼接螺栓、橫梁墊片、端頭。  

    波形護(hù)欄的分類：波形梁護(hù)欄一般按設(shè)置地點和防撞等級來分類。按設(shè)置地點可以分為路側(cè)護(hù)欄和中央分隔帶護(hù)欄。按防撞等級可分為A級和S級。S級護(hù)欄屬于加強型，適用于路側(cè)特別危險的路段使用，A級用于專用公路。

   產(chǎn)品特點：防腐性能好、抗老化、美觀大方、安裝簡便快捷。

   用途：高速公路、普通道路、橋梁、市政等行業(yè)的圍欄、防護(hù)、裝飾等設(shè)施。

廠家詳解公路波形梁護(hù)欄板過渡段

　  潤金護(hù)欄板詳解：公路的安全防護(hù)設(shè)施是由護(hù)欄、過渡段等結(jié)構(gòu)組成的一個綜合防護(hù)體系，任何一方面的缺失均有可能導(dǎo)致發(fā)生嚴(yán)重事故。因此迫切需要開發(fā)護(hù)欄過渡段結(jié)構(gòu)，但都沒有經(jīng)過專門的研究和設(shè)計，因此沒有明確的防護(hù)能力。在實際使用中證明，這些過渡段結(jié)構(gòu)均不能達(dá)到目前我國公路防護(hù)能力的要求。

　　而山東冠縣潤金護(hù)欄板廠家的公路波形梁護(hù)欄板過渡段,則與傳統(tǒng)的過渡段不同，此過渡段能夠?qū)崿F(xiàn)不同剛度公路護(hù)欄板之間的剛度平穩(wěn)過度，有效阻止失控車輛在不同剛度護(hù)欄連接處發(fā)生絆阻或越出道路。

   護(hù)欄過渡段是連接不同波形梁護(hù)欄板（路基段護(hù)欄與橋梁護(hù)欄）的過度結(jié)構(gòu)，國外開展護(hù)欄過渡段的研究已有多年歷史，并已開發(fā)出多種經(jīng)實車實驗驗證的護(hù)欄過渡段結(jié)構(gòu)。但目前我國尚未有針對護(hù)欄過渡段的研究。

　　公路波形梁護(hù)欄板過渡段由幾段不同剛度的剛度單元組成,每一段剛度單元由立柱和橫梁組成。組成過渡段的幾段剛度單元的剛度平順過渡;過渡段一端連接到路基波形梁護(hù)欄上,另一端連接到橋梁護(hù)欄上,實現(xiàn)路基波形梁護(hù)欄的較小剛度到橋梁護(hù)欄的較大剛度的過渡;立柱下部置于土路肩中,立柱間距在連接路基波形梁護(hù)欄一端較大,在連接橋梁護(hù)欄一端較小;橫梁與立柱連接,橫梁由連接波形梁護(hù)欄一端的兩波波形梁過渡到連接橋梁護(hù)欄一端的三波梁。

　　經(jīng)過綜合考量及實踐表明，公路波形梁護(hù)欄板過渡段結(jié)構(gòu)設(shè)計合理,施工方便、簡捷,可以提高公路的整體防護(hù)水平。

波形護(hù)欄板材料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

 波形護(hù)欄板、立柱和防阻塊。

 波形護(hù)欄板、立柱和防阻塊及連接螺栓（指立柱與護(hù)欄之間的連接螺栓）所用的鋼材為Q235普通碳素結(jié)構(gòu)鋼，

其技術(shù)條件應(yīng)復(fù)合《碳素結(jié)構(gòu)圖》的規(guī)定，剛才屈服點不應(yīng)小于235Mpa，抗拉強度應(yīng)在385）460Mpa范圍。彎

曲半徑在不超過1.5倍的時候下不發(fā)生裂紋。

 高強螺栓、螺母及墊圈。

 高強螺栓（指護(hù)欄板之間的拼接螺栓）的材料應(yīng)為45號鋼或20MnTtB鋼，鋼材屈服點不應(yīng)小于990Mpa，抗拉強度大于1100Mpa，延伸率≥10%，收縮率為42%洛氏硬度HRC33-99。

山東冠縣潤金交通設(shè)施有限公司是魯西地區(qū)競爭力的波形護(hù)欄生產(chǎn)廠家，歡迎來電咨詢。

路基的養(yǎng)護(hù)與維護(hù)在一定程度上能穩(wěn)固護(hù)欄板

   護(hù)欄板是我們在公路上最為常見的設(shè)備，它根據(jù)不同的地段使用不同的護(hù)欄板設(shè)施。護(hù)欄板除了具有將道路分開的作用，它最主要的角色就是保護(hù)者，防止汽車跑出公路界面、防止事故延伸到另一面。護(hù)欄板是公路上的保護(hù)者，同時我們也要愛護(hù)護(hù)欄板，它也需要我們的呵護(hù)。

   經(jīng)常保持路基的各個部分的完好無損，路基的完整性在一定程度上保證了護(hù)欄板的穩(wěn)固性，讓路基經(jīng)常處于完好狀態(tài)，每隔一定的時間一定要對全段公路的路基進(jìn)行排查，重點的檢查工作在于面墻的兩側(cè)、截水溝、排水溝、吊溝、陷穴、邊溝以外4m一5m的位置，認(rèn)真填寫路況記錄，對出現(xiàn)的問題及時進(jìn)行修復(fù)，只有這樣才能有效的保證公路兩側(cè)的護(hù)欄板立柱不受到損害，同時就能保證整個護(hù)欄板系統(tǒng)的完好性。那么對于路基的養(yǎng)護(hù)以及維護(hù)工作該如何做呢？

   首先，要保證路肩的基礎(chǔ)堅實、穩(wěn)定、便面平整無雜物，邊緣沒有凸起以及凹陷的想象，坡面要保持穩(wěn)定，必要的時候要在坡面種植綠色植被，防止雨水沖刷。

   其次，要保證邊溝、截水溝、排水溝、集水井、急流槽及暗溝等排水設(shè)施的暢通無阻，能夠在雨季是保持雨水的流失，防止雨水囤積而影響路基的穩(wěn)定性。

   最后，每年定期檢查擋土墻、護(hù)坡，避免由于冰凍熔化后路肩的基礎(chǔ)變化，同時在氣候反常已經(jīng)公路通過重型車輛后對路肩造成的危害要及時進(jìn)行維修，必要的時候要進(jìn)一步進(jìn)行加固措施，避免造成更大的損害；同時每天要對道路兩側(cè)進(jìn)行垃圾的清理工作。

   山東冠縣潤金交通設(shè)施有限公司是專業(yè)生產(chǎn)波形護(hù)欄，波形梁鋼護(hù)欄，高速公路防撞護(hù)欄的實體廠家。我們提供產(chǎn)品應(yīng)用方案及具體產(chǎn)品規(guī)格的推薦，來料加工，現(xiàn)圖紙的成本預(yù)算，歡迎來電來函，實地考察，洽談合作！

   護(hù)欄板作用：

   (1)阻止車輛越出路外，對于中央分隔帶護(hù)攔而言，它阻止車輛穿越中央分隔帶闖入對向車道；同時，還要防止車輛從護(hù)攔板下鉆出，或?qū)⒆o(hù)攔板沖斷；

   (2)護(hù)攔板應(yīng)能使車輛回復(fù)到正常行駛方向；

   (3)發(fā)生碰撞時，對乘客的損傷程度；

   (4)能誘導(dǎo)駕駛員的視線。

   護(hù)欄板常用規(guī)格：

   二波波形護(hù)欄板板：4320*310*85*3/4mm;

   三波波形護(hù)欄板：4320*506*85*4mm

   二波護(hù)欄板立柱：Φ114/Φ140 mm×4.5mm×高度；

   三波護(hù)欄板立柱：1 30*130mm×6mm×高度

   按波形可分為雙波波形護(hù)欄和三波波形護(hù)欄。

   按表面處理分為熱鍍鋅波形護(hù)欄和鍍鋅噴塑兩種。

   按設(shè)置地點可以分為路側(cè)護(hù)欄和中央分隔帶護(hù)欄。

   按防撞等級可分為A級和S級。S級護(hù)欄屬于加強型，適用于路側(cè)特別危險的路段使用，A級用于專用公路。常用路側(cè)波形梁護(hù)欄按防撞等級可分為B、A、SB、SA、SS五級。