鍍鋅三波護欄板

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護欄板廠家淺談交通設施行業(yè)會保持著一個長期持續(xù)的發(fā)展態(tài)勢

   伴隨我國城市化進程和公路路網建設，為保障道路通行安全的交通安全設施行業(yè)已經形成并得到了快速發(fā)展壯大。據統計，目前我國具備公路行業(yè)交通安全設施承包分項專業(yè)工程資質的企業(yè)已經超過600家，從事道路交通安全設施產品制造的規(guī)模企業(yè)(年產值2000萬元以上)超過500家，另外有著近萬家小微型企業(yè)在行業(yè)中存在，催生了每年幾千億元的經濟產值。道路交通安全設施行業(yè)的形成壯大，為消除道路交通安全隱患、保障人民生命財產安全起到了積極的作用，是國民經濟不可或缺的組成部分。

   巨大的市場需求催生了行業(yè)的形成和壯大，同時也產生了諸如經營無序、良莠不齊、創(chuàng)新不力的發(fā)展瓶頸。

   一是行業(yè)競爭過度，以拉籠關系、惡意壓價、劣質產品和工程為競爭手段的現象大量存在。由于該行業(yè)的采購需求主要來自于政府部門，多年來形成了一個地方一個關系圈的經營格局，新生或外來的企業(yè)要想打破關系圈，大多通過壓低價格、供應劣質產品、工程偷工減料、再找關系通過驗收的方式獲得業(yè)務。交通管理領域屢有因關系腐敗導致的犯罪事件，其中也包括了道路交通安全設施工程項目，產生了極為不良的社會形象。在各類道路上，諸如信號燈故障、交通標志視認性差、交通標線脫落、防撞桶猶如垃圾桶、劣質護欄導致二次傷害事故等等，數不勝數。

    二是行業(yè)缺乏監(jiān)管，經營者非法投機性利潤機會較多。由于道路交通安全設施在整體道路建設工程中，無論規(guī)模、造價在工程中占比都較小，通常得不到業(yè)主、設計、監(jiān)理單位的重視。道路交通安全設施工程“三同時”制度缺乏嚴格執(zhí)行力，設計隨意，施工資質掛靠，沒有專業(yè)的監(jiān)理制度等等。道路交通安全產品執(zhí)行的大多是推薦性標準，驗收過程中往往以產品來樣委托檢測的合格報告為準。監(jiān)管缺失給經營者鉆空子的機會，損害的是道路交通安全生命財產安全。

   三是技術創(chuàng)新緩慢，大量中小企業(yè)固步自封，只顧賺錢、不謀創(chuàng)新、粗制濫造。由于該行業(yè)內企業(yè)絕大多數屬于5000萬元以下小微型，很難在產品工藝、工程技術、應用學術方面開展研究。同時行業(yè)沒有統一的組織平臺，極少數創(chuàng)新型企業(yè)孤掌難鳴，在與行業(yè)管理者、設計者的技術創(chuàng)新和應用推廣溝通中存在障礙。企業(yè)的技術創(chuàng)新，大投入、小回報，常常遭遇低水平的技術模仿。受限于企業(yè)的普遍創(chuàng)新能力，國家高校、研究機構在這個領域的研究成果也很難得到成果轉化，產品技術的產業(yè)化水平較低，創(chuàng)新型道路交通安全技術缺乏落地措施。

   四是企業(yè)使命感和責任心不強，資本投入能力薄弱。每年幾千億的一個行業(yè)，沒有上市公司、新三板也沒有，處于低水平勞動密集型的制造業(yè)和工程商很難被資本青睞。沒有行業(yè)組織引導，諸如成果評比、貢獻表彰、創(chuàng)新獎勵類的社會活動在這個領域也是少見。本來是預防交通事故、挽救生命財產安全的社會公益型事業(yè)，卻變成了唯利是圖的純粹生意。

   中國的人口、車輛、道路數量均列于世界前列，道路交通事故的起數和生命財產損失也一直高居不下，道路交通安全對國民經濟和社會穩(wěn)定產生著重要作用。在道路交通安全管理中，通常依靠人治、法治、技術處治三種形式，而技術處治是國際通用的一種道路安全防護形式，具有主動預防、降低損失的明顯作用。美國為此專門編制了《公路安全防護技術手冊》。道路交通安全設施產品和工程技術創(chuàng)新、質量優(yōu)良，是技術處治的必要保障，促進行業(yè)健康有序發(fā)展是保證技術創(chuàng)新、質量優(yōu)良的前提。

   科學合理的設置道路交通安全設施是道路交通工程的應用基礎，是交通安全、交通秩序、交通效率等管理工作中不可缺少的抓手。道路交通安全設施做為交通信息和城鄉(xiāng)環(huán)境的載體，也是智能交通的前端，更是智慧城市的組成部分。當前互聯網+概念如火如荼，智能交通、智慧城市領域在資本、技術、應用方面如日中天，卻之于前端基礎性的道路交通安全設施行業(yè)鞭長莫及。公安部交通管理科學研究所王長君所長在《解決道路交通問題我們需要一場啟蒙行動》一文中提到：在研發(fā)、實施智能交通技術的同時，花精力、下功夫做好基礎的交通組織優(yōu)化和路口渠化配時，充分發(fā)揮出道路基礎設施的通行能力和通行效力;充分了解信息化的現狀、基礎和應用發(fā)展步驟，提出切實可行的信息化實施步驟和解決方案，而不是把“智能交通”、“智慧城市”、“大數據”、“物聯網”當作口號、氣球來把玩，當成工具、模式來賺錢?？梢娀A設施之于交通問題的重要性。

   道路交通安全是一項生命工程，道路交通安全設施是公共安全產品，基礎性道路交通安全設施設置工作必將隨著經濟發(fā)展和生活水平提高而得到政府和社會的無限關注，道路交通安全設施行業(yè)在未來也會保持著一個長期持續(xù)的發(fā)展態(tài)勢。

   冠縣潤金交通設施有限公司常年生產護欄板、高速公路護欄板、公路護欄板、波形護欄板。公司自行研發(fā)生產交通安全系列產品，擁有專業(yè)技術工程人員，從事研發(fā)、項目、工 程整體策劃、管理、工程實施及監(jiān)理。本廠嚴格按JT/T281-2007新標準生產。企業(yè)認真 按ISO9000質量體系執(zhí)行。本廠生產的護欄板、立柱、防阻塊、托架、防水帽、防眩板等 ，達到國內同類產品的先進水平。如果您有任何疑問歡迎隨時致電或來場參觀！

高速護欄板廠家談護欄板分類

   高速公路的波形護欄剛柔并肩，對于強烈的碰撞有很好的吸收作用，也極好的色彩誘導性，不僅能與道路的線形相映襯，而且外形特別美觀，常用在小半徑的彎道兩側，一旦損壞也容易更換。在高速公路上運用的大多是半剛性材質的波形護欄，它是運用自己的波形結構，對碰撞起到有效的減震，它是一種用波形狀的鋼護欄板拼接，用立柱支撐的連接結構。

   按波形可分為雙波波形護欄和三波波形護欄。

   按表面處理分為熱鍍鋅波形護欄板和鍍鋅噴塑兩種。

   按設置地點可以分為路側護欄和中央分隔帶護欄。

   公路波形護欄板按防撞等級可分為A級和S級。S級護欄屬于加強型，適用于路側特別危險的路段使用，A級用于專用公路。常用路側波形梁護欄按防撞等級可分為B、A、SB、SA、SS五級。

   1、高速公路波形護欄板是半鋼性護欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼接并由立柱支撐的連續(xù)結構。

   2、它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，回復到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護車輛和乘客，減少事故造成的損失。

   3、高速公路波形護欄板鋼柔相兼，具有較強的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線誘導功能，能與道路線形相協調，外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。

   護欄板根據材質一般會分為：鋼性護欄板、半鋼型護欄板和柔性護欄板鋼性護欄板和半鋼性護欄板是高速公路常用的兩種護欄板，而柔性護欄板就是我們經常所說的纜索護欄。提到柔性護欄板可能大家都不知道，一說纜索護欄相信略微了解的朋友就都知道了。

   柔性護欄是一種比較特殊的護欄板，一般不被應用于高速公路上，常安裝在城鎮(zhèn)公路、省道等。柔性護欄板有著其特殊的特點，緩沖能力較強，方向糾錯能力較好。柔性護欄板的實現比較開闊，穿透性較好。    

   目前我們使用的高速護欄板，既要防止失控車輛沖出路外碰撞路外的障礙物或其他設施，或沖過中央分隔帶闖入對向車道引起更大的交通事故，同時還要能使車輛恢復到正常行駛方向，對司乘人員的損傷為小，并且要能起到誘導視線的作用。

   高速護欄板一般分為柔性護欄，半剛性護欄及剛性護欄柔性護欄一般指的是纜索護欄，剛性護欄一般指的是水泥混凝土護欄，半剛性護欄一般指的是梁式護欄。

   梁式高速護欄板是一種用支柱固定的梁式結構，依靠護欄的彎曲變形和張拉力來抵抗車輛的碰撞，梁式護欄具有一定的剛度及韌性。通過橫梁的變形吸收沖撞能量，其損壞部件容易更換，具有一定的視線誘導作用，能與道路線形相協調，外形美觀，其中波形梁護欄是近期國內外應用最為廣泛的。

   冠縣潤金交通設施有限公司位于山東省冠縣新世紀工業(yè)園區(qū)，經交通部檢測中心批準，專業(yè)生產高速公路波形護欄板、高速護欄板、立柱、防阻塊、橫隔梁、柱帽、端頭、法蘭立柱、防眩板支架、高速護欄板專用螺栓、纜索護欄等高速護欄等交通安全配