鄉(xiāng)村公路護(hù)欄板圖片

使用微信掃描二維碼分享朋友圈，成交更快更簡單！

廠家淺談波形護(hù)欄板對高速公路的重要性

   高速公路是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然產(chǎn)物，20世紀(jì)60年代以來世界各地的高速公路事業(yè)發(fā)展迅速。我國的高速公路時代始于80年代，雖然起步晚但是發(fā)展迅速。

   談到高速公路不得不談其配套設(shè)施發(fā)揮的重要作用，其中護(hù)欄板就是其中一員。古語說：“無規(guī)矩不成方圓”，有了護(hù)欄板的規(guī)范高速公路才能更安全。當(dāng)人們在高速行駛時一旦發(fā)生突發(fā)狀況，有了護(hù)欄板限制會防止失控車輛越過中間隔離帶或在兩端路段沖出路基，不至于發(fā)生2次事故。高速公路最主要的特點(diǎn)就是可以高速行車，在給人們帶來便利的同時也潛伏著巨大的危機(jī)，當(dāng)車行駛到一定速度時會產(chǎn)生動能，速度越大動能就越大，所以發(fā)生緊急情況時很容易躲閃不及而發(fā)生事故，假想一輛汽車以高速撞向一堅(jiān)硬石頭，車即時停止，那么極大的動能轉(zhuǎn)換不出去就會轉(zhuǎn)換為破壞汽車的能量，倘若將石頭轉(zhuǎn)換為護(hù)欄板的話車輛不會馬上停止而是緩慢減速，在這期間動能會轉(zhuǎn)化為使金屬變形的能量而漸漸消耗掉，護(hù)欄板在交通事故中就起到這樣的緩沖作用。

   我國每年約有1千萬人死于交通事故，造成直接經(jīng)濟(jì)損失200多億，面對這一趨勢，加強(qiáng)道路安全顯得尤為迫切，高速公路的護(hù)欄板盡管做不到避免事故發(fā)生但是至少可以減少人員傷亡。另外護(hù)欄板將高速公路圈起來使其成為一個封閉的行駛區(qū)域這樣可以防止路人、兒童、動物誤入高速公路，這在一定程度上又可以減輕對路人的傷害。因?yàn)橛袝r候汽車之間發(fā)生碰撞可能不會對人造成很大危害，但是汽車與人碰撞卻是極其危險的?？傮w來說護(hù)欄板是高速公路不可或缺的一部分，對于保護(hù)行車人的安全起著不可置否的作用。

   熱鍍鋅波形護(hù)欄等安全防撞設(shè)施適用于高速公路、一級、二級公路、省道、縣道及鄉(xiāng)村公路景區(qū)、大型停車場。波形護(hù)欄折彎即增加美觀性，同時增加欄板強(qiáng)度，兩者兼得； 高速公路護(hù)欄板自動生產(chǎn)線擠壓成型而成，表面整潔無損傷，防腐性極強(qiáng)；表面處理方式成熟；防腐、防老化、抗曬、耐高、低溫等特點(diǎn)，室外環(huán)境中使用壽命可達(dá)10-25年； 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡練、美觀實(shí)用、便于運(yùn)輸、安裝，防盜性能好，受實(shí)際地形限制小，對于山地、坡地、多彎地帶適應(yīng)性特強(qiáng)，成本適中，適合大面積采用。

   高速公路護(hù)欄板的主要作用如下：1、高速公路護(hù)欄板阻攔功能： 交通護(hù)欄將阻攔不良的交通行為，阻攔試圖橫穿馬路的行人或自行車或機(jī)動車輛。它要求護(hù)欄有一定的高度，一定的密度（指豎欄），還要有一定的強(qiáng)度。 2、 高速公路護(hù)欄板分隔功能： 交通護(hù)欄將機(jī)動車、非機(jī)動車和行人交通分隔，將道路在斷面上進(jìn)行縱向分隔，使機(jī)動車、非機(jī)動車和行人分道行駛，提高了道路交通的安全性，改善了交通秩序。 3、警示功能： 通過安裝要使護(hù)欄上的輪廓簡潔明快，警示駕駛員要注意護(hù)欄的存在和注意行人和非機(jī)動車等，從而達(dá)到預(yù)防交通事故的發(fā)生。 4、美觀功能： 通過護(hù)欄的不同材質(zhì)、不同的形式、不同的造型及不同的顏色，達(dá)到與道路環(huán)境的融洽和協(xié)調(diào)。城市交通護(hù)欄不僅僅是對道路的簡單隔離，更關(guān)鍵的目的在于對車流明示與傳遞城市交通信息，建立一種交通規(guī)則、維護(hù)交通秩序，使城市交通達(dá)到安全、快捷、有序、暢通、方便的效果.

   山東潤金交通設(shè)施有限公司設(shè)有專門護(hù)欄配件生產(chǎn)部及銷售部，是全國生產(chǎn)波形護(hù)欄及配件量的廠家，一手貨源價格低質(zhì)量有保障是我們的優(yōu)勢，多種規(guī)格可定做生產(chǎn)，常用規(guī)格備貨充足！

廠家詳解公路波形梁護(hù)欄板過渡段

　  潤金護(hù)欄板詳解：公路的安全防護(hù)設(shè)施是由護(hù)欄、過渡段等結(jié)構(gòu)組成的一個綜合防護(hù)體系，任何一方面的缺失均有可能導(dǎo)致發(fā)生嚴(yán)重事故。因此迫切需要開發(fā)護(hù)欄過渡段結(jié)構(gòu)，但都沒有經(jīng)過專門的研究和設(shè)計(jì)，因此沒有明確的防護(hù)能力。在實(shí)際使用中證明，這些過渡段結(jié)構(gòu)均不能達(dá)到目前我國公路防護(hù)能力的要求。

　　而山東冠縣潤金護(hù)欄板廠家的公路波形梁護(hù)欄板過渡段,則與傳統(tǒng)的過渡段不同，此過渡段能夠?qū)崿F(xiàn)不同剛度公路護(hù)欄板之間的剛度平穩(wěn)過度，有效阻止失控車輛在不同剛度護(hù)欄連接處發(fā)生絆阻或越出道路。

   護(hù)欄過渡段是連接不同波形梁護(hù)欄板（路基段護(hù)欄與橋梁護(hù)欄）的過度結(jié)構(gòu)，國外開展護(hù)欄過渡段的研究已有多年歷史，并已開發(fā)出多種經(jīng)實(shí)車實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證的護(hù)欄過渡段結(jié)構(gòu)。但目前我國尚未有針對護(hù)欄過渡段的研究。

　　公路波形梁護(hù)欄板過渡段由幾段不同剛度的剛度單元組成,每一段剛度單元由立柱和橫梁組成。組成過渡段的幾段剛度單元的剛度平順過渡;過渡段一端連接到路基波形梁護(hù)欄上,另一端連接到橋梁護(hù)欄上,實(shí)現(xiàn)路基波形梁護(hù)欄的較小剛度到橋梁護(hù)欄的較大剛度的過渡;立柱下部置于土路肩中,立柱間距在連接路基波形梁護(hù)欄一端較大,在連接橋梁護(hù)欄一端較小;橫梁與立柱連接,橫梁由連接波形梁護(hù)欄一端的兩波波形梁過渡到連接橋梁護(hù)欄一端的三波梁。

　　經(jīng)過綜合考量及實(shí)踐表明，公路波形梁護(hù)欄板過渡段結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理,施工方便、簡捷,可以提高公路的整體防護(hù)水平。

波形護(hù)欄板材料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

 波形護(hù)欄板、立柱和防阻塊。

 波形護(hù)欄板、立柱和防阻塊及連接螺栓（指立柱與護(hù)欄之間的連接螺栓）所用的鋼材為Q235普通碳素結(jié)構(gòu)鋼，

其技術(shù)條件應(yīng)復(fù)合《碳素結(jié)構(gòu)圖》的規(guī)定，剛才屈服點(diǎn)不應(yīng)小于235Mpa，抗拉強(qiáng)度應(yīng)在385）460Mpa范圍。彎

曲半徑在不超過1.5倍的時候下不發(fā)生裂紋。

 高強(qiáng)螺栓、螺母及墊圈。

 高強(qiáng)螺栓（指護(hù)欄板之間的拼接螺栓）的材料應(yīng)為45號鋼或20MnTtB鋼，鋼材屈服點(diǎn)不應(yīng)小于990Mpa，抗拉強(qiáng)度大于1100Mpa，延伸率≥10%，收縮率為42%洛氏硬度HRC33-99。

山東冠縣潤金交通設(shè)施有限公司是魯西地區(qū)競爭力的波形護(hù)欄生產(chǎn)廠家，歡迎來電咨詢。

   護(hù)欄材料每公里是如何配置（舉例：一公里所需材料清單）。

   主要材料為立柱和護(hù)欄板，普通型中心距為4米，加強(qiáng)型中心距為2米，護(hù)欄板250片，其他配件的配置為：251支立柱，250個防阻塊（托架）、250只柱帽、250套M16×170（150）螺栓、2000套M16×40螺栓、250套M16×50螺栓，250套橫梁墊片，R160端頭2個。

   高速公路：護(hù)欄板242.5元/張，102元/米。

   安保護(hù)欄板3.0mm厚：197元/張，88元/米。

    高速公路施工費(fèi)：15元/米。

   高速公路養(yǎng)護(hù)費(fèi)：13元/米。

   波形護(hù)欄又被稱為波形板護(hù)欄、防撞護(hù)欄、W板護(hù)欄、道路護(hù)欄。是目前國內(nèi)外公路大橋應(yīng)用最廣泛的安全防護(hù)欄。

    波形護(hù)欄構(gòu)件分別是：護(hù)欄板、立柱、柱帽、防阻塊/托架、連接螺栓、拼接螺栓、橫梁墊片、端頭。  

    波形護(hù)欄的分類：波形梁護(hù)欄一般按設(shè)置地點(diǎn)和防撞等級來分類。按設(shè)置地點(diǎn)可以分為路側(cè)護(hù)欄和中央分隔帶護(hù)欄。按防撞等級可分為A級和S級。S級護(hù)欄屬于加強(qiáng)型，適用于路側(cè)特別危險的路段使用，A級用于專用公路。

   產(chǎn)品特點(diǎn)：防腐性能好、抗老化、美觀大方、安裝簡便快捷。

   用途：高速公路、普通道路、橋梁、市政等行業(yè)的圍欄、防護(hù)、裝飾等設(shè)施。