公路護欄板

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波形鋼護欄板的常用規(guī)格

對于剛剛開始了解護欄板的人來說，涉及到產(chǎn)品的規(guī)格型號經(jīng)常是感覺一頭霧水，其實護欄板的分類少之又少，大體上就只有兩種：兩波護欄和三波護欄。下面就為大家詳細說明一下產(chǎn)品的規(guī)格。

高速波形護欄板常用規(guī)格：    

雙波波形護欄板：4320＊310＊85＊3／4；

三波波形護欄板：4320＊506＊85＊3／4；

波形護欄板表面處理：熱鍍鋅、熱鍍鋅噴塑；

波形護欄板雙波立柱：114mm＊4.5mm＊高度；140＊4.5mm高度；

波形護欄板三波立柱：114mm＊4.5mm＊高度；140mm＊4.5mm＊高度；

波形護欄板一般立柱間距分為2米間距和4米間距；

波形護欄板立柱與板子相連接的方式：防阻塊式和托架式兩種。

波形護欄板的分類：波形梁護欄板一般按設(shè)置地點和防撞等級來分類。按設(shè)置

地點可以分為路側(cè)高速護欄板和中央分隔帶護欄板。按防撞等級可分為A級和S級。S級

護欄屬于加強型，適用于路側(cè)特別危險的路段使用，A級用于專用公路。

波形護欄板材料：優(yōu)質(zhì)鋼板經(jīng)防腐處理 ；

制作工藝：沖壓而成，表面處理分為：熱鍍鋅，涂塑，熱鍍鋅+涂塑，電鍍鋅+圖片

波形護欄板用途：工業(yè)、農(nóng)業(yè)、市政、交通等行業(yè)的圍欄、裝飾、防護等設(shè)施。

波形護欄板產(chǎn)品特點：防腐性能好，安全，抗老化，美觀大方.

冠縣潤金交通設(shè)施有限公司秉承誠信經(jīng)營為基本標準，我們的價格緊密接合客戶要求，絕不會以次充好，考慮客戶利益！公司為您提供的是符合產(chǎn)品質(zhì)量要求下的報價！

山東熱鍍鋅波形護欄板廠家哪家好  

 護欄板生產(chǎn)基地－山東冠縣，這里云集了大大小小很多的護欄廠家，客戶在選擇合作伙伴時經(jīng)常會有不知道哪個公司或者哪個品牌比較好顧慮，選擇合作伙伴關(guān)鍵是要看公司實力，要注重公司信譽。冠縣潤金護欄板專業(yè)生產(chǎn)護欄板，以誠信打市場，贏得了眾多客戶的一致好評！客戶的滿意，就是我們的成功，真誠歡迎客戶朋友蒞臨公司基地參觀指導，共同攜手共創(chuàng)明天的輝煌。

   護欄是一種縱向吸能結(jié)構(gòu)，通過自身變形或者車輛爬高來吸收碰掩能量，從而改變車輛的行駛方向、阻止車輛駛出路外或者進入對向車道、減少對乘員的傷害.護欄按路段分為一般路段防掩護欄和橋梁護欄:按設(shè)置位置可分為路側(cè)護欄和中央分隔帶護欄:按照其受力力學特性可分為剛性護欄、半剛性護欄和柔性護欄:

    ①剛性護欄的主要形式有鋼筋混凝土護欄，它是一種以一定斷面形狀的混凝土塊相互連接而成的墻式結(jié)構(gòu)。由于汽車與混凝土護欄相撞時，在瞬間沖擊荷載的作用下，護欄基本上不移動、不變形，碰掩過程中的能量吸收一是靠汽車的塑性變形，二是靠汽車與護欄之間的摩擦接觸，三是靠汽車沿著護欄的爬高和汽車行駛方向的改變，而汽車行駛方向的改變則有利于使汽車恢復到正常行駛方向，所以混凝土護欄的截面形狀和尺寸(高度、寬度等)直接影響碰撞的效果.目前，國內(nèi)外混凝土護欄一般都采用上、下雙截面的結(jié)構(gòu)形式，其下截面較緩，用于抬升汽車，將動能轉(zhuǎn)化為勢能，減緩沖擊速度，而其上斜面較陡，用于攔截汽車跨越護欄。碰撞事故中，混凝土護欄對車輛的沖擊很大，不利于乘員的安全.目前僅在一些十分危險的路段使用。

    ②半剛性護欄是一種連續(xù)的梁柱式護欄結(jié)構(gòu)，依靠護欄的彎曲變形和張拉力來抵抗汽車的碰撞，具有一定的剛性和柔性。梁柱式護欄按不同的結(jié)構(gòu)可分為兩波護欄、三波護欄、管梁護欄、箱梁護欄等數(shù)種。從國內(nèi)外實際應(yīng)用情況看，波形梁護欄以其吸能性好、外形美觀、視線誘導性強、環(huán)境協(xié)調(diào)性好等眾多優(yōu)點應(yīng)用最廣，它是一種以波紋狀鋼護欄梁板相互拼接并由立柱支撐而組成的連續(xù)結(jié)構(gòu)，它利用土基、立柱、波形梁的變形來逐步吸收碰撞能里、并迫使失控汽車改變方向.其中立柱有H型柱和圓型柱兩種形式，波形梁護欄普遍用于路側(cè)，當作為中央分隔帶護欄使用時可采用兩種型式，即分設(shè)型和組合型.對于汽車越出路(橋)外，有可能造成嚴重后果的路段還可選擇加強型波形梁護欄。

    ③柔性護欄是一種具有較大緩沖能力的韌性護欄，是與剛性護欄相對應(yīng)的另一極端形式。纜索護欄是柔性護欄的主要代表，是用數(shù)根施加初張力的纜索其端部固定于立柱上而組成的護欄，主要依靠纜索的拉應(yīng)力來抵抗汽車的碰撞，吸收碰撞能量。纜索在彈性范圍內(nèi)工作，幾乎不需要更換。這種護欄形式美觀，汽車行駛時沒有壓迫感，但是中間端柱破壞后維修工作量很大，多數(shù)應(yīng)用在對環(huán)境質(zhì)量要求較高的地方。

道路護欄－波形護欄板安裝施工

公路波形護欄施工注意事項立柱的放線定位對防撞護欄的外觀質(zhì)量影響大，掌握好護欄立柱定位放線的正確方法至關(guān)重要，根據(jù)施工圖紙防撞護欄立柱位置是靠路緣石來確定，這就假設(shè)了路緣石的鋪設(shè)，在縱向（順路方向）上是平順的，在橫向（垂直于路方向）是沒有任何錯位，而實際施工中并不是這樣，路緣石的鋪設(shè)在縱向和橫向上與設(shè)計是有誤差的，如果只按路緣石來放線定位，護欄立柱在縱方向上是不順直的，安裝護欄扳后，線形局部會出現(xiàn)凸凹面。在湖南長永高速公路上施工時，由于是參與防撞護欄的施工，缺少經(jīng)驗，雖然是嚴格按路緣石放線定位，但立柱打入后，縱向線形不好，最后又重新校正，既浪費了人力物力，又影響了施工進度。在河南安新高速公路施工時，我們經(jīng)過摸索確定了這樣的定位方法：

（1）首先確定立柱的間距，以橋梁、通道、活動護欄口、立交、平交為控制點進行測距。立柱的間距分為2m和4m兩種，2m間距的為加強立柱，4m間距的為普通立柱，而實際施工中經(jīng)常出現(xiàn)異形間距，所安裝的護欄板稱異形板，異形板由于間距不定，所以制造難度大，又影響工程，因此在確定立柱間距時盡可能減少異形間距。如兩座橋之間，要先測量兩橋間距，看能否不出現(xiàn)異形間距，如果出現(xiàn)異形間距，要確定把異形間距出現(xiàn)在哪一端，或中間，然后記錄下樁號及間距尺寸，以便專門制作異型護欄板；如果立柱間距可能有不大于25cm的間距