駕校波形梁護(hù)欄板

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高速公路護(hù)欄板規(guī)格及每米價格
    高速公路護(hù)欄板規(guī)格：
    （1）、雙波波形板：長度4320mm ,板寬310mm(平板寬485mm) ,波深85mm ,板厚3mm/4mm 。
    （2）三波波形板：長度4320mm ,板寬506mm,波深85mm ,板厚4mm 。
    （3）、圓立柱：直徑140/114mm ,立柱壁厚4/4.5mm ,立柱長度1000mm /1200mm/ 1500mm/ 1800mm/ 2000mm/2150mm/ 2270mm。
    （4）、方立柱：邊長130mm , 壁厚6mm , 長度2540mm 。
    （3）、柱帽：厚度2/3mm, 孔距100/150mm, 直徑114/140mm。
    （4）、防阻塊：196*178*200mm， 厚度分3/4/4.25/4.5mm。
    （5）、托架：長300mm, 寬70mm，厚度分4mm/4.5mm。
    （6）、螺栓：M16*170 / M16*150 / M16*50 / M16*42 / M16*35
    波形護(hù)欄屬于：冷軋，半鋼性護(hù)欄。 材質(zhì)：Q235
    波形護(hù)欄型號：Gr-A-4E 、Gr-Am-4E 、Gr-Am-2E 、Gr-A-2E 、Gr-SB-2E、Gr-SB-2C、Gr-A-2B1 、Gr-SB-2C 、Gr-A-4C 、Gr-A-2C 、Gr-SB-1B1。
    波形護(hù)欄表面處理：熱浸鋅、冷鍍鋅+噴塑、熱浸鋅+噴塑。
    波形護(hù)欄原理：受收到外力作用時，通過護(hù)欄板和立柱變形，吸收撞擊力，保護(hù)行人和車輛。
    波形護(hù)欄應(yīng)用：目前廣泛應(yīng)于于國內(nèi)高速公路、一級、二級公路、省道、縣道以及景區(qū)、鄉(xiāng)村公路等。

    波形護(hù)欄作用：安全防護(hù)、美化環(huán)境。
    波形護(hù)欄價格區(qū)間：65元/延米——130元/延米不等，視具體規(guī)格而定。
    冠縣潤金交通設(shè)施有限公司常年生產(chǎn)護(hù)欄板、高速公路護(hù)欄板、公路護(hù)欄板、波形護(hù)欄板。公司自行研發(fā)生產(chǎn)交通安全系列產(chǎn)品，擁有專業(yè)技術(shù)工程人員，從事研發(fā)、項目、工 程整體策劃、管理、工程實施及監(jiān)理。本廠嚴(yán)格按CB5768－86.99新標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)。企業(yè)認(rèn)真 按ISO9000質(zhì)量體系執(zhí)行。本廠生產(chǎn)的護(hù)欄板、立柱、防阻塊、托架、防水帽、防眩板等 ，達(dá)到國內(nèi)同類產(chǎn)品的先進(jìn)水平。歡迎新老客戶前來洽談咨詢。
    高速公路波形護(hù)欄（普通型/加強型） 是半鋼性護(hù)欄的首要形式，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由主柱支撐的接連布局。借助土基、立柱、橫梁的變形來分解碰撞能量，并使失控的車輛，重新回到正常的線路方向，有效的防止了車輛沖出公路，達(dá)到保護(hù)乘客和車輛的安全，避免事故造成過大的損失。高速公路波形護(hù)欄剛?cè)嵯噍o，具備著較強的碰撞能量吸收能力和視線誘導(dǎo)功能，還可以和公路的線性相互協(xié)調(diào)，外表美觀，使用安裝方便。對于一些車輛容易沖出的路段（橋），可以采用加強波形梁護(hù)欄。 　　冠縣潤金交通設(shè)施有限公司常年生產(chǎn)護(hù)欄板、高速公路護(hù)欄板、公路護(hù)欄板、波形護(hù)欄板。公司自行研發(fā)生產(chǎn)交通安全系列產(chǎn)品，擁有專業(yè)技術(shù)工程人員，從事研發(fā)、項目、工 程整體策劃、管理、工程實施及監(jiān)理。本廠嚴(yán)格按CB5768－86.99新標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)。企業(yè)認(rèn)真 按ISO9000質(zhì)量體系執(zhí)行。本廠生產(chǎn)的護(hù)欄板、立柱、防阻塊、托架、防水帽、防眩板等 ，達(dá)到國內(nèi)同類產(chǎn)品的先進(jìn)水平。歡迎新老顧客前來洽談合作。

公路護(hù)欄板選擇標(biāo)準(zhǔn)
護(hù)欄板分為很多種，選擇合適的護(hù)欄板，不僅起到保護(hù)作用，還能節(jié)省一部分不必要的費用，下面潤金交通為您詳細(xì)介紹一下護(hù)欄板的選擇標(biāo)準(zhǔn)有哪些：
 1 ) 綜合考慮。在進(jìn)行高速護(hù)欄板前期設(shè)計時，應(yīng)該根據(jù)考慮道路條件、 交通條件和交通管理狀況等各種條件。 同時設(shè)計者應(yīng)熟悉道路環(huán)境 ， 尤其是線形設(shè)計 、 交通T程 、 交通安全和道路 交通管理、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的由來、全生命周期的概念、了解道路建設(shè) 、使用和維修各階段的情況等相關(guān)專業(yè) ，才能滿足護(hù)欄的使用要求 ， 保證設(shè)計優(yōu) 良。
 2 ) 因地制宜。 ①道路設(shè)計指標(biāo) 。 尤其是主體設(shè)計 中的線形等指標(biāo) ， 再 根 據(jù)交通量預(yù)估車輛 的運行速度 ， 進(jìn)而確定護(hù)欄 的初始 碰撞條件； ②路側(cè)情況， 也即先確定路側(cè)危險度， 再根據(jù)此選擇相應(yīng)等級的護(hù)欄 ； ③事故率， 也即根據(jù)已有的 事故資料選擇護(hù)欄； ④與其他交通管理部門的配合。 目前 ， 城市道路的交通管理 、限速指標(biāo) 的確定以及標(biāo)志 、 標(biāo)線 等設(shè)施的管理職責(zé)在交管部門 ， 護(hù)欄的管理職責(zé)在路政部門， 因此設(shè)計者在進(jìn)行護(hù)欄設(shè)計時 ， 還應(yīng)了解交通管理 ， 并綜合考慮與監(jiān)控、通信等機 電系統(tǒng)之問的相互配合等。
 3 ) 防護(hù)能力強。這是指護(hù)欄板的結(jié)構(gòu)要具有一定的抗壓性 。 不會輕易被車輛撞斷。 城市道路交通量大 ， 一旦 發(fā)生事故 。 經(jīng)濟損失也大 ， 而且容易造成交通擁堵 ， 所 以足夠強度的護(hù)欄可以起到一定的保護(hù)作用， 尤其是 在重載貨車通過量大的路段， 如中央分隔帶護(hù)欄的防撞 能力強 ． 就可以避免與對 向車輛發(fā)生碰撞二次事故 。
 4) 導(dǎo)向能力好 。這是指車輛碰撞護(hù)欄后 ， 能夠順 利導(dǎo) 出而不會反 彈過大導(dǎo)致與 同向的車輛發(fā)生二次 事故。
 5 ) 經(jīng)濟性好 ， 節(jié)約土地。 在滿足護(hù)欄防撞與導(dǎo)向性 能 的同時． 也要盡力減小護(hù)欄材料的用量 以保證經(jīng)濟 性 。 此外 ， 我國的土地資源稀缺 ， 在城市中更是如此 ， 因 此應(yīng)盡量選用 占地面積小的護(hù)欄 ， 以節(jié) 約空間 ， 同時 還可降低工程造價。
 6 ) 造型美觀 。護(hù)欄應(yīng)與道路周邊環(huán)境協(xié)調(diào)一 致 ， 并可以通過綠化等手段來美