美國華瑞氣體檢測儀

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可燃?xì)怏w檢測儀近年來已經(jīng)廣泛應(yīng)用于石油化工、安全環(huán)保、化學(xué)工業(yè)等各個行業(yè)，尤其在石油化工中的使用更為廣泛。保證可燃?xì)怏w檢測儀系統(tǒng)的設(shè)備完好、運行穩(wěn)定，對于這些行業(yè)的安全生產(chǎn)至關(guān)重要，但真正要做到這一點卻不容易。可燃?xì)怏w檢測儀系統(tǒng)的大維護(hù)量及其常見的不報、誤報等問題經(jīng)常困擾著儀表維護(hù)人員，所以對可燃?xì)怏w檢測儀進(jìn)行定期檢定尤為重要。作為一線檢定人員，筆者認(rèn)為可燃?xì)怏w檢測儀檢定應(yīng)注意以下幾個問題。

一、檢定環(huán)境條件

因可燃?xì)怏w檢測儀是一種電子儀器，其檢定中的誤差主要來自檢定環(huán)境：

1．要求通風(fēng)良好。對于開放式可燃?xì)怏w擴(kuò)散逸出，如果缺乏良好的通風(fēng)條件，很容易使某部位空氣中的可燃?xì)怏w含量接近或達(dá)到爆的炸下限濃度，造成檢定結(jié)果的不準(zhǔn)確。

2．無干擾被測成分。在檢定可燃?xì)怏w檢測儀的過程中應(yīng)注意防電磁干擾。電磁環(huán)境對可燃?xì)怏w檢測儀的影響因素主要有以下三個方面：人體靜電、電源及其他輸入輸出線上的窄脈沖群以及空中電磁波干擾。

3．環(huán)境溫度。在檢定的過程中，檢測前后溫度的變化會顯著地改變分子的活力，溫度增加使得危險性增加。溫度對可燃?xì)怏w檢測儀本身沒有直接的影響，但在０℃以下時，標(biāo)準(zhǔn)氣體的惰性增強(qiáng)，標(biāo)準(zhǔn)氣體分子活動不夠活躍，當(dāng)溫度較低時，儀器顯示值將有很大誤差，筆者認(rèn)為溫度在０℃以下時不適合檢定工作的進(jìn)行。

二、檢定流量控制

在檢定過程中，由于可燃?xì)怏w檢測儀多是催化燃燒性的傳感器，流量的大小直接影響檢定結(jié)果的準(zhǔn)確度。報警器在一定的流量范圍內(nèi)才能保持較高的靈敏度，過高或過低都會對靈敏度產(chǎn)生比較大的影響。當(dāng)流量小于測量要求時會使傳感器原件表面達(dá)不到真實的濃度，可燃?xì)怏w燃燒后得不到新氣體及時補(bǔ)充，燃燒不能繼續(xù)進(jìn)行，因此靈敏度很低。氣體流量增大后，熱效應(yīng)相應(yīng)增加，靈敏度逐漸上升，當(dāng)氣體流量繼續(xù)加大后，過大的氣流又會使元件散熱增大，反而降低了靈敏度，當(dāng)流量大于測量要求時，準(zhǔn)確度下降，一般儀器在設(shè)計時，廠家已經(jīng)通過反復(fù)試驗選擇了最的佳氣體流量。JJG693-2011《可燃?xì)怏w檢測儀檢定規(guī)程》中也提及流量控制可按照技術(shù)說明書，但在實際檢定中可燃?xì)怏w檢測儀種類繁多，我們很難保證都能找到可靠的技術(shù)說明書，所以按照多年檢定經(jīng)驗，筆者覺得流量控制的是一個范圍，只要不給探頭壓力即流量過大就行。在正常檢定中大部分是控制在500ml/min就可以了，個別報警器要求在350ml/min左右，當(dāng)然同時要保持流量的穩(wěn)定均勻，不能忽上忽下，否則容易造成檢定示值的波動。流量過大，也容易損壞傳感器。當(dāng)氣體流量很小時，檢定吸入式報警器一定要用旁路流量計，否則容易造成檢定結(jié)果的不準(zhǔn)確。

三、檢定時主控制器與現(xiàn)場探測器示值不吻合

一般情況可燃?xì)怏w檢測儀由主控制器與探測器采用分線制方式連接，探測器分布在多個網(wǎng)點，主控制器對多個監(jiān)控網(wǎng)點集中控制，各探測器氣體濃度獨立顯示，當(dāng)環(huán)境中探測器氣體的濃度達(dá)到或超過預(yù)置報警值時，主控制器即發(fā)出報警，以提醒值班人員采取安全措施，從而保障企業(yè)的安全生產(chǎn)。筆者在現(xiàn)場檢定時經(jīng)常發(fā)現(xiàn)主控制器與現(xiàn)場探測器示值相差甚遠(yuǎn)，造成檢定人員不知如何判斷儀器是否合格，筆者認(rèn)為發(fā)現(xiàn)這種情況應(yīng)該調(diào)整主控制器的零點和量程電位器，探頭的輸出應(yīng)該與氣體濃度相關(guān)，若不合格也是應(yīng)該調(diào)整的。主控制器可以分別顯示現(xiàn)場的探測器，也就是說可以分別調(diào)整。如果只調(diào)整探測器上數(shù)值無視主控器上數(shù)值，那么主控制器形同虛設(shè)，起不到任何***作用。

四、檢定用標(biāo)定罩

檢定規(guī)程中規(guī)定擴(kuò)散式儀器應(yīng)有專用標(biāo)定罩，每個廠家都有自己的專用標(biāo)定罩，但是在實際檢定中檢定員會以自封袋和自制標(biāo)定罩代替，筆者覺得檢定時還是盡量用原廠專用的比較好，因為標(biāo)定罩的內(nèi)空和進(jìn)氣方式（底部進(jìn)氣和側(cè)面進(jìn)氣）對儀器的響應(yīng)時間和示值誤差這兩項指標(biāo)還是有一定影響的。當(dāng)然檢定可燃?xì)怏w檢測儀時無論采用什么樣的標(biāo)定罩都必須堅持一個原則，就是嚴(yán)禁標(biāo)定罩過緊，沒有溢流口產(chǎn)生正壓，這樣會影響檢定結(jié)果。也嚴(yán)禁過松，導(dǎo)致外界氣體進(jìn)入，使得標(biāo)準(zhǔn)氣體實際值偏小，影響檢定結(jié)果。

可燃?xì)怏w檢測儀是工業(yè)與民用建筑中安裝使用的是對單一或多種可燃?xì)怏w濃度發(fā)出響應(yīng)的探測器。日常使用最多的可燃性氣體檢測儀是催化型可燃性氣體檢測儀和半導(dǎo)體型可燃性氣體檢測儀兩種類型。飯店、賓館、家庭制作間等使用煤氣、天然氣、液化氣的場所主要使用半導(dǎo)體型可燃性氣體檢測儀，散發(fā)可燃?xì)怏w、可燃蒸汽的工業(yè)場所主要使用催化型可燃性氣體檢測儀。

　　催化型可燃?xì)怏w檢測儀是利用難熔金屬鉑絲加熱后的電阻變化來測定可燃?xì)怏w濃度。當(dāng)可燃?xì)怏w進(jìn)入探測器時，在鉑絲表面引起氧化反應(yīng)(無焰燃燒)，其產(chǎn)生的熱量使鉑絲的溫度升高，而鉑絲的電阻率便發(fā)生變化，所以當(dāng)遇到高溫等因素時鉑絲的溫度發(fā)生變化，而鉑絲的電阻率便發(fā)生變化,探測的數(shù)據(jù)也會發(fā)生變化。

　　半導(dǎo)體型可燃?xì)怏w檢測儀是利用半導(dǎo)體表面電阻變化來測定可燃?xì)怏w濃度。半導(dǎo)體可燃性氣體檢測儀用靈敏度較高的氣敏半導(dǎo)體元件，它在工作狀態(tài)時，遇到可燃?xì)怏w，半導(dǎo)體電阻下降，下降值與可燃?xì)怏w濃度有對應(yīng)關(guān)系。

　　可燃?xì)怏w檢測儀由檢測和探測兩部分組成，具有檢測及探測功能。可燃性氣體檢測儀檢測部分的原理是儀器的傳感器采用檢測元件與固定電阻和調(diào)零電位器構(gòu)成檢測橋路。橋路以鉑絲為載體催化元件，通電后鉑絲溫度上升至工作溫度，空氣以自然擴(kuò)散方式或其它方式到達(dá)元件表面。當(dāng)空氣中無可燃性氣體時，橋路輸出為零，當(dāng)空氣中含有可燃性氣體并擴(kuò)散到檢測元件上時，由于催化作用產(chǎn)生無焰燃燒，使檢測元件溫度升高，鉑絲電阻增大，使橋路失去平衡，從而有一電壓信號輸出，這個電壓的大小與可燃性氣體濃度成正比，信號經(jīng)放大，模數(shù)轉(zhuǎn)換，通過液體顯示器顯示出可燃性氣體的濃度。探測部分的原理是當(dāng)被測可燃性氣體濃度超過限定值時，經(jīng)過放大的橋路輸出電壓與電路探測設(shè)定電壓，通過電壓比較器，方波發(fā)生器輸出一組方波信號，控制聲，光探測電路，蜂鳴器發(fā)生連續(xù)聲音，發(fā)光二極管閃亮，發(fā)出探測信號。從可燃性氣體檢測儀原理可以看出如果出現(xiàn)電磁干擾會影響探測的信號，出現(xiàn)數(shù)據(jù)偏差;如果出現(xiàn)碰撞、震動從而造成設(shè)備斷路會現(xiàn)探測失靈;如果環(huán)境過分潮濕或設(shè)備進(jìn)水，也有可能會引起可燃性氣體檢測儀出現(xiàn)短路,或線路電阻值發(fā)生變化，出現(xiàn)探測故障。

隧道施工中有毒有害氣體的檢測

近幾年來，各相關(guān)部門和中央建筑施工企業(yè)認(rèn)真貫徹國家相關(guān)法律法規(guī)要求以及中央的領(lǐng)導(dǎo)同志關(guān)于安全生產(chǎn)工作的重要批示指示精神，高度重視隧道施工安全生產(chǎn)工作，確保了隧道施工安全生產(chǎn)形勢基本穩(wěn)定。今年9月19日，國家安全生產(chǎn)監(jiān)管總局、交通的運輸部、國務(wù)的院國資委、國家鐵路局四部門聯(lián)合印發(fā)了《隧道施工安全九條規(guī)定》。九條規(guī)定的推出對于進(jìn)一步加強(qiáng)隧道施工安全生產(chǎn)工作、有效防范和堅決遏制重特大事故具有十分重大的現(xiàn)實意義。其中第五條明確規(guī)定“必須對有毒有害氣體進(jìn)行監(jiān)測監(jiān)控，加強(qiáng)通風(fēng)管理，嚴(yán)禁濃度超標(biāo)施工作業(yè)”。

一、隧道施工中有毒有害氣體分析

隧道中存在的有毒有害氣體一直是施工中的主要危險源，如果施工不當(dāng)極易發(fā)生重大安全事故。隧道中有害氣體主要有甲烷、一氧化C碳、二氧化碳、硫化H氫、氮氣和數(shù)量不等的重?zé)N以及微量的稀有氣體等。

根據(jù)化學(xué)性質(zhì)我們將這些有毒有害氣體分為可燃?xì)怏w與有毒氣體兩大類。

隧道中的可燃性氣體主要成分為甲烷（CH4，瓦斯）和一些揮發(fā)性有機(jī)化合物（VOC），主要危害是氣體燃燒引起爆D炸，從而對財產(chǎn)與人的生命造成危害。但可燃?xì)怏w發(fā)生爆D炸必須具備一定的條件。一定量的可燃?xì)怏w、足夠的氧氣與點燃的火源。以上三個條件缺一不可。通常將可燃?xì)怏w發(fā)生爆D炸的氣體濃度稱為最D低爆D炸極限，一般用LEL表示。不同的可燃?xì)怏w具有不同的LEL。所以對于可燃?xì)怏w的檢測一般檢測它的LEL。

隧道中的有毒氣體又根據(jù)他們對人體不同的作用機(jī)理分為刺激性氣體、窒息性氣體和急性中毒的有機(jī)氣體（VOC）三大類。刺激性氣體包括氯D氣、光D氣、雙光D氣、二氧化硫、氮氧化物、甲醛、氨氣、臭氧等氣體。刺激性氣體對機(jī)體作用的特點是對皮膚、黏膜有強(qiáng)烈的刺激作用，其中一些同時具有強(qiáng)烈的腐蝕作用。窒息性氣體包括一氧D化碳、硫化D氫、QINGD氫酸、二氧化碳等氣體。這些化合物進(jìn)入機(jī)體后導(dǎo)致的組織細(xì)胞缺氧。值得一提的是甲烷（CH4）也可屬于窒息性氣體，它本身對機(jī)體無明顯的毒害，其造成的組織細(xì)胞缺氧，實際是由于吸入