多種氣體檢測(cè)儀

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1、人員配置

  成立專業(yè)檢測(cè)組，所有檢測(cè)人員經(jīng)專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)， 二十四小時(shí)值班，做到分工明確，責(zé)任明確，保證儀器精D確度，一切情況直接向指揮或管理系統(tǒng)人員匯報(bào)。

  所有管理人員進(jìn)隧道檢查必須攜帶便攜式氣體檢測(cè)儀器。所有施工人員應(yīng)經(jīng)常注意隧道內(nèi)固定式氣體檢測(cè)儀器的位置、氣體濃度情況等，以此形成所有隧道內(nèi)施工人員全員監(jiān)測(cè)有害氣體。

2、 培訓(xùn)

專職檢測(cè)員進(jìn)行專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，取得資格證后方可上崗，所有進(jìn)隧道施工人員要經(jīng)過(guò)有關(guān)知識(shí)培訓(xùn)，合格后方可進(jìn)隧道施工。

3 、 監(jiān)測(cè)

按有關(guān)規(guī)定對(duì)有毒有害氣體進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并對(duì)煤系地層和高含氣段地層，實(shí)行重點(diǎn)監(jiān)測(cè)，增加監(jiān)測(cè)斷面的密度。

4 、 監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)整理分析

  在隧道內(nèi)檢測(cè)的同時(shí)，做好各種有毒有害氣體濃度變化的記錄，并及時(shí)匯總到組織指揮系統(tǒng)。

對(duì)有毒有害氣體監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的整理分析，是指導(dǎo)隧道施工、協(xié)調(diào)各工序間關(guān)系，確保施工生產(chǎn)在安全的前提下，能有序地進(jìn)行。

5 、 管理措施

  a、檢測(cè)儀器專人保管、充電。應(yīng)隨時(shí)保證測(cè)試的準(zhǔn)確性，按各種儀器說(shuō)明書(shū)要求，定期送地區(qū)級(jí)以上檢查站鑒定，日常每3天校正一次。

b、每個(gè)檢測(cè)點(diǎn)應(yīng)設(shè)置明顯的記錄牌，每次檢測(cè)應(yīng)及時(shí)填寫(xiě)在記錄本上，并定期逐級(jí)上報(bào)。

有害氣體隧道安全施工不是哪一個(gè)人、哪一個(gè)部門(mén)、哪一個(gè)施工環(huán)節(jié)能夠完全保證的，它貫穿于整個(gè)施工過(guò)程中，只有進(jìn)行全時(shí)效、全方的位綜合治理，采取一切有效的管理、技術(shù)措施，消滅一切安全隱患，才能保證安全。

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可燃?xì)怏w檢測(cè)儀近年來(lái)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于石油化工、安全環(huán)保、化學(xué)工業(yè)等各個(gè)行業(yè)，尤其在石油化工中的使用更為廣泛。保證可燃?xì)怏w檢測(cè)儀系統(tǒng)的設(shè)備完好、運(yùn)行穩(wěn)定，對(duì)于這些行業(yè)的安全生產(chǎn)至關(guān)重要，但真正要做到這一點(diǎn)卻不容易?？扇?xì)怏w檢測(cè)儀系統(tǒng)的大維護(hù)量及其常見(jiàn)的不報(bào)、誤報(bào)等問(wèn)題經(jīng)常困擾著儀表維護(hù)人員，所以對(duì)可燃?xì)怏w檢測(cè)儀進(jìn)行定期檢定尤為重要。作為一線檢定人員，筆者認(rèn)為可燃?xì)怏w檢測(cè)儀檢定應(yīng)注意以下幾個(gè)問(wèn)題。

一、檢定環(huán)境條件

因可燃?xì)怏w檢測(cè)儀是一種電子儀器，其檢定中的誤差主要來(lái)自檢定環(huán)境：

1．要求通風(fēng)良好。對(duì)于開(kāi)放式可燃?xì)怏w擴(kuò)散逸出，如果缺乏良好的通風(fēng)條件，很容易使某部位空氣中的可燃?xì)怏w含量接近或達(dá)到爆的炸下限濃度，造成檢定結(jié)果的不準(zhǔn)確。

2．無(wú)干擾被測(cè)成分。在檢定可燃?xì)怏w檢測(cè)儀的過(guò)程中應(yīng)注意防電磁干擾。電磁環(huán)境對(duì)可燃?xì)怏w檢測(cè)儀的影響因素主要有以下三個(gè)方面：人體靜電、電源及其他輸入輸出線上的窄脈沖群以及空中電磁波干擾。

3．環(huán)境溫度。在檢定的過(guò)程中，檢測(cè)前后溫度的變化會(huì)顯著地改變分子的活力，溫度增加使得危險(xiǎn)性增加。溫度對(duì)可燃?xì)怏w檢測(cè)儀本身沒(méi)有直接的影響，但在０℃以下時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)氣體的惰性增強(qiáng)，標(biāo)準(zhǔn)氣體分子活動(dòng)不夠活躍，當(dāng)溫度較低時(shí)，儀器顯示值將有很大誤差，筆者認(rèn)為溫度在０℃以下時(shí)不適合檢定工作的進(jìn)行。

二、檢定流量控制

在檢定過(guò)程中，由于可燃?xì)怏w檢測(cè)儀多是催化燃燒性的傳感器，流量的大小直接影響檢定結(jié)果的準(zhǔn)確度。報(bào)警器在一定的流量范圍內(nèi)才能保持較高的靈敏度，過(guò)高或過(guò)低都會(huì)對(duì)靈敏度產(chǎn)生比較大的影響。當(dāng)流量小于測(cè)量要求時(shí)會(huì)使傳感器原件表面達(dá)不到真實(shí)的濃度，可燃?xì)怏w燃燒后得不到新氣體及時(shí)補(bǔ)充，燃燒不能繼續(xù)進(jìn)行，因此靈敏度很低。氣體流量增大后，熱效應(yīng)相應(yīng)增加，靈敏度逐漸上升，當(dāng)氣體流量繼續(xù)加大后，過(guò)大的氣流又會(huì)使元件散熱增大，反而降低了靈敏度，當(dāng)流量大于測(cè)量要求時(shí)，準(zhǔn)確度下降，一般儀器在設(shè)計(jì)時(shí)，廠家已經(jīng)通過(guò)反復(fù)試驗(yàn)選擇了最的佳氣體流量。JJG693-2011《可燃?xì)怏w檢測(cè)儀檢定規(guī)程》中也提及流量控制可按照技術(shù)說(shuō)明書(shū)，但在實(shí)際檢定中可燃?xì)怏w檢測(cè)儀種類繁多，我們很難保證都能找到可靠的技術(shù)說(shuō)明書(shū)，所以按照多年檢定經(jīng)驗(yàn)，筆者覺(jué)得流量控制的是一個(gè)范圍，只要不給探頭壓力即流量過(guò)大就行。在正常檢定中大部分是控制在500ml/min就可以了，個(gè)別報(bào)警器要求在350ml/min左右，當(dāng)然同時(shí)要保持流量的穩(wěn)定均勻，不能忽上忽下，否則容易造成檢定示值的波動(dòng)。流量過(guò)大，也容易損壞傳感器。當(dāng)氣體流量很小時(shí)，檢定吸入式報(bào)警器一定要用旁路流量計(jì)，否則容易造成檢定結(jié)果的不準(zhǔn)確。

三、檢定時(shí)主控制器與現(xiàn)場(chǎng)探測(cè)器示值不吻合

一般情況可燃?xì)怏w檢測(cè)儀由主控制器與探測(cè)器采用分線制方式連接，探測(cè)器分布在多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，主控制器對(duì)多個(gè)監(jiān)控網(wǎng)點(diǎn)集中控制，各探測(cè)器氣體濃度獨(dú)立顯示，當(dāng)環(huán)境中探測(cè)器氣體的濃度達(dá)到或超過(guò)預(yù)置報(bào)警值時(shí)，主控制器即發(fā)出報(bào)警，以提醒值班人員采取安全措施，從而保障企業(yè)的安全生產(chǎn)。筆者在現(xiàn)場(chǎng)檢定時(shí)經(jīng)常發(fā)現(xiàn)主控制器與現(xiàn)場(chǎng)探測(cè)器示值相差甚遠(yuǎn)，造成檢定人員不知如何判斷儀器是否合格，筆者認(rèn)為發(fā)現(xiàn)這種情況應(yīng)該調(diào)整主控制器的零點(diǎn)和量程電位器，探頭的輸出應(yīng)該與氣體濃度相關(guān)，若不合格也是應(yīng)該調(diào)整的。主控制器可以分別顯示現(xiàn)場(chǎng)的探測(cè)器，也就是說(shuō)可以分別調(diào)整。如果只調(diào)整探測(cè)器上數(shù)值無(wú)視主控器上數(shù)值，那么主控制器形同虛設(shè)，起不到任何***作用。

四、檢定用標(biāo)定罩

檢定規(guī)程中規(guī)定擴(kuò)散式儀器應(yīng)有專用標(biāo)定罩，每個(gè)廠家都有自己的專用標(biāo)定罩，但是在實(shí)際檢定中檢定員會(huì)以自封袋和自制標(biāo)定罩代替，筆者覺(jué)得檢定時(shí)還是盡量用原廠專用的比較好，因?yàn)闃?biāo)定罩的內(nèi)空和進(jìn)氣方式（底部進(jìn)氣和側(cè)面進(jìn)氣）對(duì)儀器的響應(yīng)時(shí)間和示值誤差這兩項(xiàng)指標(biāo)還是有一定影響的。當(dāng)然檢定可燃?xì)怏w檢測(cè)儀時(shí)無(wú)論采用什么樣的標(biāo)定罩都必須堅(jiān)持一個(gè)原則，就是嚴(yán)禁標(biāo)定罩過(guò)緊，沒(méi)有溢流口產(chǎn)生正壓，這樣會(huì)影響檢定結(jié)果。也嚴(yán)禁過(guò)松，導(dǎo)致外界氣體進(jìn)入，使得標(biāo)準(zhǔn)氣體實(shí)際值偏小，影響檢定結(jié)果。

隧道施工中有毒有害氣體的檢測(cè)

近幾年來(lái)，各相關(guān)部門(mén)和中央建筑施工企業(yè)認(rèn)真貫徹國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)要求以及中央的領(lǐng)導(dǎo)同志關(guān)于安全生產(chǎn)工作的重要批示指示精神，高度重視隧道施工安全生產(chǎn)工作，確保了隧道施工安全生產(chǎn)形勢(shì)基本穩(wěn)定。今年9月19日，國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)管總局、交通的運(yùn)輸部、國(guó)務(wù)的院國(guó)資委、國(guó)家鐵路局四部門(mén)聯(lián)合印發(fā)了《隧道施工安全九條規(guī)定》。九條規(guī)定的推出對(duì)于進(jìn)一步加強(qiáng)隧道施工安全生產(chǎn)工作、有效防范和堅(jiān)決遏制重特大事故具有十分重大的現(xiàn)實(shí)意義。其中第五條明確規(guī)定“必須對(duì)有毒有害氣體進(jìn)行監(jiān)測(cè)監(jiān)控，加強(qiáng)通風(fēng)管理，嚴(yán)禁濃度超標(biāo)施工作業(yè)”。

一、隧道施工中有毒有害氣體分析

隧道中存在的有毒有害氣體一直是施工中的主要危險(xiǎn)源，如果施工不當(dāng)極易發(fā)生重大安全事故。隧道中有害氣體主要有甲烷、一氧化C碳、二氧化碳、硫化H氫、氮?dú)夂蛿?shù)量不等的重?zé)N以及微量的稀有氣體等。

根據(jù)化學(xué)性質(zhì)我們將這些有毒有害氣體分為可燃?xì)怏w與有毒氣體兩大類。

隧道中的可燃性氣體主要成分為甲烷（CH4，瓦斯）和一些揮發(fā)性有機(jī)化合物（VOC），主要危害是氣體燃燒引起爆D炸，從而對(duì)財(cái)產(chǎn)與人的生命造成危害。但可燃?xì)怏w發(fā)生爆D炸必須具備一定的條件。一定量的可燃?xì)怏w、足夠的氧氣與點(diǎn)燃的火源。以上三個(gè)條件缺一不可。通常將可燃?xì)怏w發(fā)生爆D炸的氣體濃度稱為最D低爆D炸極限，一般用LEL表示。不同的可燃?xì)怏w具有不同的LEL。所以對(duì)于可燃?xì)怏w的檢測(cè)一般檢測(cè)它的LEL。

隧道中的有毒氣體又根據(jù)他們對(duì)人體不同的作用機(jī)理分為刺激性氣體、窒息性氣體和急性中毒的有機(jī)氣體（VOC）三大類。刺激性氣體包括氯D氣、光D氣、雙光D氣、二氧化硫、氮氧化物、甲醛、氨氣、臭氧等氣體。刺激性氣體對(duì)機(jī)體作用的特點(diǎn)是對(duì)皮膚、黏膜有強(qiáng)烈的刺激作用，其中一些同時(shí)具有強(qiáng)烈的腐蝕作用。窒息性氣體包括一氧D化碳、硫化D氫、QINGD氫酸、二氧化碳等氣體。這些化合物進(jìn)入機(jī)體后導(dǎo)致的組織細(xì)胞缺氧。值得一提的是甲烷（CH4）也可屬于窒息性氣體，它本身對(duì)機(jī)體