稱重傳感器

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稱重傳感器靈敏度

我們在選擇稱重傳感器時，傳感器的說明書會有很多參數(shù)向我們說明這種傳感器的性能，其中的抗干擾的，受溫度漂移影響的，還有精度的。

其中有一個參數(shù)叫靈敏度，它一般是向如下這么標(biāo)注的：靈敏度、2±0.002(mv/v)這是傳器的一個重要性能指標(biāo)，當(dāng)然其它指標(biāo)也很重要，但在我們選擇傳感器要使用時，這個指標(biāo)會直接影響到使用。其實它的意思是，傳感器在受到額定的拉力(如果滿量程是200KG的，它的額定拉力就是200KG)做用下，在激勵電壓(也叫供橋電壓，輸入電壓)是1v的情況下，它的兩個輸出端會有2mv的壓力變化。當(dāng)然實際工作時激勵電壓會大于1v，一般為10v到12v。如果一個200KG的傳感器，它的靈敏度是2±0.002(mv/v)，它的激勵電壓是10v，那么在200KG拉力作用下，輸出端的壓力變化就是20mv。我們在選擇傳感器的時候，往往是三個或四個同時并聯(lián)使用的，必須要求每個傳感器的靈敏度要相同才能同時使用。如果不相同的會使整個秤不準(zhǔn)，把一個東西放在同一個秤的不同地方會顯示不同的重量。如果在更換損壞的傳感器時，也要找到靈敏度和量程相同的傳感器，其它的指標(biāo)可以忽略，只要這兩項指標(biāo)相同，就是不同廠家的傳感器放在一起用也可以。

稱重傳感器面臨問題

      一是核心技術(shù)和基礎(chǔ)能力缺乏，創(chuàng)新能力弱。傳感器在高精度、高敏感度分析、成分分析和特殊應(yīng)用的高端方面差距巨大，中高傳感器產(chǎn)品幾乎100%從國外進(jìn)口，90%芯片依賴國外，國內(nèi)缺乏對新原理、新器件和新材料傳感器的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化能力。

　　二是共性關(guān)鍵技術(shù)尚未真正突破。設(shè)計技術(shù)、封裝技術(shù)、裝備技術(shù)等方面都存在較大差距。國內(nèi)尚無一套有自主知識產(chǎn)權(quán)的傳感器設(shè)計軟件，國產(chǎn)傳感器可靠性比國外同類產(chǎn)品低1-2個數(shù)量級，傳感器封裝尚未形成系列、標(biāo)準(zhǔn)和統(tǒng)一接口。傳感器工藝裝備研發(fā)與生產(chǎn)被國外壟斷。

　　三是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，品種、規(guī)格、系列不全，技術(shù)指標(biāo)不高。國內(nèi)傳感器產(chǎn)品往往形不成系列，產(chǎn)品在測量精度、溫度特性、響應(yīng)時間、穩(wěn)定性、可靠性等指標(biāo)與國外也有相當(dāng)大的差距。四是企業(yè)能力弱，從目前市場份額和市場競爭力指數(shù)來看，外資企業(yè)仍占據(jù)較大的優(yōu)勢。

　　我國傳感器企業(yè)95%以上屬小型企業(yè)，規(guī)模小、研發(fā)能力弱、規(guī)模效益差。針對這些問題，我國應(yīng)該如何分步去解決?如何提高綜合競爭力，并逐步參與到國際競爭中去。

     如何檢測地磅傳感器是否正常?

　　地磅傳感器是稱重傳感器的一種，是一種將質(zhì)量信號轉(zhuǎn)變?yōu)榭蓽y量的電信號輸出的裝置。常見地磅傳感器多為電阻應(yīng)變式傳感器。地磅傳感器能否正常工作關(guān)乎整個衡器的可靠性和安全性。

　　檢查地磅稱重傳感器好壞首先要看累計流量顯示器是否在跳字，瞬時流量是否有顯示,如累計流量不跳字、瞬時流量不顯示，再檢査地磅帶荷重是否有顯示，如無顯示，則應(yīng)對稱重傳感器進(jìn)行檢查。

　　首先檢查地磅引出線是否有明顯的短路、斷路處，不存在這類問題時再檢查接線.電子汽車衡稱重傳感器不論是4線制或6線制接線，都有±6、±58四根線?！?：為激勵電壓輸人端,激勵電壓由累計器提供中，應(yīng)為10~18V，10~12vDC使用得較多。±軸為信號輸出端，大小應(yīng)為0~30MV,如稱重傳感器的靈敏度為則該值為0-20MV之間某一值。

　　地磅正常使用時，皮帶空載時輸出不超過15MV，并且隨著載荷的增加而成比例增大。6線制接線的±6為補償端，此電壓與±6一致.因此判斷稱重傳感器好壞最直接的方法。