稱(chēng)重傳感器

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   分析大型地磅使用橋式傳感器的問(wèn)題

　　對(duì)大型、長(zhǎng)規(guī)格地磅產(chǎn)品選擇使用稱(chēng)重傳感器的問(wèn)題進(jìn)行分析、探討。針對(duì)橋式稱(chēng)重傳感器、柱式稱(chēng)重傳感器、扭曲環(huán)稱(chēng)重傳感器、雙剪切梁吊環(huán)稱(chēng)重傳感器(或稱(chēng)為雙剪切梁稱(chēng)重傳感器)小編就橋式稱(chēng)重傳感器如何保證作用力垂直傳遞、確保地磅計(jì)量準(zhǔn)確度，談?wù)勔恍┰O(shè)計(jì)方法。

　　優(yōu)點(diǎn)：對(duì)加載點(diǎn)變化不敏感、抗偏載性能好、固有線性好、安裝方便、稱(chēng)重傳感器固定不旋轉(zhuǎn)、制造成本低。

　　采用橋式稱(chēng)重傳感器的長(zhǎng)承載器地磅，在使用過(guò)程中其球狀壓頭隨著承載器長(zhǎng)度變化，壓頭也在彈性體的球窩內(nèi)沿長(zhǎng)度方向滾動(dòng)，使作用力加載方向偏移，從而產(chǎn)生偏載。雖然此類(lèi)稱(chēng)重傳感器的抗偏載性能比較好，但是位移量較大時(shí)也會(huì)影響一定的計(jì)量性能。為此在91年針對(duì)數(shù)字指示軌道衡產(chǎn)品承載器比較長(zhǎng)的狀況，考慮多只稱(chēng)重傳感器受熱脹冷縮的影響因素，申請(qǐng)了一個(gè)實(shí)用新型的專(zhuān)利，將稱(chēng)重傳感器上壓頭設(shè)計(jì)成兩種形式，一種是保留了原設(shè)計(jì)的球面形狀，用于中間四只稱(chēng)重傳感器，起到定位作用;一種是按照球面的設(shè)計(jì)成平面形狀，用于端部的稱(chēng)重傳感器，不論熱脹冷縮時(shí)承載器的長(zhǎng)度如何變化，可以保證其承載器上的作用力總是垂直作用于稱(chēng)重傳感器上。

　　由于彈性體是固定的，當(dāng)熱脹冷縮影響承載器長(zhǎng)度變化和承載器晃動(dòng)，僅僅是其壓頭產(chǎn)生了偏移，作為傳遞作用力的彈性體是不會(huì)隨承載器的變化而移動(dòng)，使得在稱(chēng)重傳感器上的作用力還能垂直傳遞，對(duì)汽車(chē)衡稱(chēng)量性能的影響比較小;同時(shí)，由于彈性體不是隨承載器晃動(dòng)，彈性體也不會(huì)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)，電纜線就不會(huì)纏繞彈性體。

稱(chēng)重傳感器怎樣測(cè)量精度會(huì)更加精準(zhǔn)

1.要輕拿輕放尤其是由合金鋁制作彈性體的小容量傳感器，任何沖擊、跌落，對(duì)其計(jì)量性能均可能造成極大損害。對(duì)于大容量的稱(chēng)重傳感器，一般來(lái)說(shuō)，它具有較大的自重，故而要求在搬運(yùn)、安裝時(shí)，盡可能使用適當(dāng)?shù)钠鸬踉O(shè)備(如手拉葫蘆、電動(dòng)葫蘆等)。安裝傳感器的底座安裝面應(yīng)平整、清潔，無(wú)任何油膜，膠膜等存在。安裝底座本身應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和剛性，一般要求高于傳感器本身的強(qiáng)度和剛度。

2. 稱(chēng)重傳感器雖然有一定的過(guò)載能力，但在稱(chēng)重系統(tǒng)安裝過(guò)程中，仍應(yīng)防止傳感器的超載。要注意的是，即使是短時(shí)間的超載，也可能會(huì)造成傳感器直接損壞。在安裝過(guò)程中，若確有必要，可先用一個(gè)和傳感器等高度的墊塊代替?zhèn)鞲衅?，到最后，再把傳感器換上。在正常工作時(shí)，傳感器一般均應(yīng)設(shè)置過(guò)載保護(hù)的機(jī)械結(jié)構(gòu)件。若用螺桿固定傳感器，要求有一定的緊固力矩，而且螺桿應(yīng)有一定的旋入螺紋深度。一般而言，固定螺桿因采用高強(qiáng)度螺桿。

由傳感器突變引起的故障簡(jiǎn)述

      在測(cè)控系統(tǒng)當(dāng)中，傳感器輸出信號(hào)被多種因素的影響，經(jīng)常發(fā)生突變。這個(gè)突變點(diǎn)數(shù)值包含有重要的故障信息，準(zhǔn)確抓取并區(qū)分導(dǎo)致這些突變點(diǎn)產(chǎn)生的因素，是傳感器故障診斷的關(guān)鍵。大部分依賴(lài)于傳感器的輸出時(shí)間序列來(lái)診斷傳感器的故障，把傳感器輸出信號(hào)的突變都?xì)w結(jié)于傳感器的故障。

     檢測(cè)故障具體做法就是對(duì)控制系統(tǒng)的輸入和輸出信號(hào)分別進(jìn)行小波變換，當(dāng)小波函數(shù)可看作某一平滑函數(shù)的一階導(dǎo)數(shù)時(shí)，信號(hào)的突變點(diǎn)對(duì)應(yīng)于其小波變換的模極大值，由于此檢測(cè)突變點(diǎn)，并產(chǎn)生殘差序列與分析傳感器故障，并認(rèn)為傳感器輸出信號(hào)的突變是由于傳感器的故障或系統(tǒng)輸入信號(hào)的突變引起的。實(shí)際上，引起傳感器輸出信號(hào)突變的原因很多，除了系統(tǒng)輸入突變和傳感器本身的故障之外，另外過(guò)程擾動(dòng)、執(zhí)行器故障、控制器故障、被控對(duì)象及外部電磁場(chǎng)干擾等.在實(shí)際應(yīng)用中，上述傳感器故障診斷方法具有一定的局限性．經(jīng)常，在工業(yè)過(guò)程控制中,被控對(duì)象的時(shí)間常數(shù)較大，不能響應(yīng)突變信號(hào)中的高頻分量?；谛〔ㄗ儞Q的頻帶分析技術(shù)，探討分析導(dǎo)致傳感器輸出信號(hào)發(fā)生突變的原因，為在線傳感器的故障診斷與性能評(píng)估提供一種實(shí)用的分析方法。

     傳感器輸出的突變信號(hào)包含著很重要的故障信息,突變因素不同，突變信號(hào)的頻率組成不同．對(duì)于時(shí)間常數(shù)較大的被控對(duì)象，通常由給定輸入變化、干擾變化、控制器故障及執(zhí)行器故障引起的傳感器突變信號(hào)中，大部分只有低頻成份.被控對(duì)象故障引起的突變信號(hào)中，一般也只有低頻成份．由外部電磁場(chǎng)干擾引起的突變信號(hào)一般為脈沖信號(hào)，包含低頻成份和較多的高頻成份。由傳感器偏差故障的突變信號(hào)中，除含有低頻成份外，還含有少量的高頻分量。