柱式傳感器

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稱重傳感器的可靠性和一致性

      不是所有的傳感器制造商生產(chǎn)出的傳感器都滿足這些性能要求?，F(xiàn)在開始解釋為什么不同制造商生產(chǎn)的稱重傳感器外觀看似相同，但在性能，可靠性和一致性上會存在差異。

     主要有兩個方面：

     首先是耐久性的作用：稱重傳感器最基本的設(shè)計就是要確定它的耐久性，它必需經(jīng)受十萬次的稱量，不會因機械疲勞而導(dǎo)致故障。用計算機有限元分析使稱重傳感器設(shè)計優(yōu)化，不使傳感器存在任何部分的應(yīng)力集中，如此可要求應(yīng)力均勻的集中在應(yīng)變計的部位。這種精巧設(shè)計能確保稱重傳感器能經(jīng)得起超載

     第二是防潮作用：稱重傳感器中的電阻應(yīng)變計最容易受潮氣影響。潮氣進(jìn)入電阻應(yīng)變計可能導(dǎo)致稱重傳感器性能不穩(wěn)定甚至整體故障。  因此稱重傳感器的設(shè)計防潮是由以下幾點：

1、封裝電阻應(yīng)變計—— 用防水材料覆蓋住應(yīng)變計。

2、控制環(huán)境或制造出低濕度環(huán)境——阻止潮氣進(jìn)入密封的稱重傳感器。

3、高質(zhì)量的復(fù)合防水密封——在整個工作溫度下，保持傳感器的元件不受影響，并且有很小的滲透性。

4、焊接封口、玻璃和金屬電纜接頭有時也很有效。

   分析大型地磅使用橋式傳感器的問題

　　對大型、長規(guī)格地磅產(chǎn)品選擇使用稱重傳感器的問題進(jìn)行分析、探討。針對橋式稱重傳感器、柱式稱重傳感器、扭曲環(huán)稱重傳感器、雙剪切梁吊環(huán)稱重傳感器(或稱為雙剪切梁稱重傳感器)小編就橋式稱重傳感器如何保證作用力垂直傳遞、確保地磅計量準(zhǔn)確度，談?wù)勔恍┰O(shè)計方法。

　　優(yōu)點：對加載點變化不敏感、抗偏載性能好、固有線性好、安裝方便、稱重傳感器固定不旋轉(zhuǎn)、制造成本低。

　　采用橋式稱重傳感器的長承載器地磅，在使用過程中其球狀壓頭隨著承載器長度變化，壓頭也在彈性體的球窩內(nèi)沿長度方向滾動，使作用力加載方向偏移，從而產(chǎn)生偏載。雖然此類稱重傳感器的抗偏載性能比較好，但是位移量較大時也會影響一定的計量性能。為此在91年針對數(shù)字指示軌道衡產(chǎn)品承載器比較長的狀況，考慮多只稱重傳感器受熱脹冷縮的影響因素，申請了一個實用新型的專利，將稱重傳感器上壓頭設(shè)計成兩種形式，一種是保留了原設(shè)計的球面形狀，用于中間四只稱重傳感器，起到定位作用;一種是按照球面的設(shè)計成平面形狀，用于端部的稱重傳感器，不論熱脹冷縮時承載器的長度如何變化，可以保證其承載器上的作用力總是垂直作用于稱重傳感器上。

　　由于彈性體是固定的，當(dāng)熱脹冷縮影響承載器長度變化和承載器晃動，僅僅是其壓頭產(chǎn)生了偏移，作為傳遞作用力的彈性體是不會隨承載器的變化而移動，使得在稱重傳感器上的作用力還能垂直傳遞，對汽車衡稱量性能的影響比較小;同時，由于彈性體不是隨承載器晃動，彈性體也不會產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)，電纜線就不會纏繞彈性體。

　　電子地磅傳感器故障查找步驟如下：

　　1、接線盒內(nèi)用萬用表檢查正激勵(+EX)和負(fù)激勵(-EX)間電阻值(在接線盒內(nèi)通向儀表的信號電纜接線柱上側(cè))。其阻值大約為400 /傳感器數(shù)。用萬用表測量總輸出端的正輸出(+Si)和負(fù)輸出(-Si)之間 電阻，其阻值大約為 2500 /截面數(shù)(注)，如果發(fā)現(xiàn)阻值不對，按下一步繼續(xù)查找。注：截面是垂直秤臺縱向方向，每一對傳感器的面。即一個截面一般有一對傳感器。

　　2、逐次斷開傳感器，用上述 1 的方法，測量正負(fù)激勵端或正負(fù)輸出端間阻抗值，查出損壞了的傳感器。如果這步檢查沒有問題，則按下步繼續(xù)查找。

　　3、將砝碼依次放在秤臺各個截面上，如果發(fā)現(xiàn)那個截面的示值不正確，則再將砝碼放在這個截面的傳感器角上(壓角)，查出壞傳感器，再更換傳感器。

　　4、或者脫開某傳感器的+Si、-Si 端在不通電的情況下測電阻值，應(yīng)在 350 左右。