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2011 螺釘及要求有良好切削性能的機(jī)械加工產(chǎn)品
2014 應(yīng)用于要求高強(qiáng)度與硬度(包括高溫)的場合。飛機(jī)重型、鍛件、厚板和擠壓材料,車輪與結(jié)構(gòu)元件,多級火箭第一級燃料槽與航天器零件,卡車構(gòu)架與懸掛系統(tǒng)零件
2017 是第一個(gè)獲得工業(yè)應(yīng)用的2XXX系合金,目前的應(yīng)用范圍較窄,主要為鉚釘、通用機(jī)械零件、結(jié)構(gòu)與運(yùn)輸工具結(jié)構(gòu)件,螺旋槳與配件
2024 飛機(jī)結(jié)構(gòu)、鉚釘、導(dǎo)彈構(gòu)件、卡車輪轂、螺旋槳元件及其他種種結(jié)構(gòu)件
2219 航天火箭焊接氧化劑槽,超音速飛機(jī)蒙皮與結(jié)構(gòu)零件,工作溫度為-270~300℃。焊接性好,斷裂韌性高,T8狀態(tài)有很高的抗應(yīng)力腐蝕開裂能力
2319 焊拉2219合金的焊條
和填充焊料
2618 模鍛件與自由鍛件。活塞和航空發(fā)動機(jī)零件
2A01 工作溫度小于等于100℃的結(jié)構(gòu)鉚釘
2A02 工作溫度200~300℃的渦輪噴氣發(fā)動機(jī)的軸向壓氣機(jī)葉片
2A06 工作溫度150~250℃的飛機(jī)結(jié)構(gòu)及工作溫度125~250℃的航空器結(jié)構(gòu)鉚釘
2A10 強(qiáng)度比2A01合金的高,用于制造工作溫度小于等于100℃的航空器結(jié)構(gòu)鉚釘
2A50 形狀復(fù)雜的中等強(qiáng)度零件。
、導(dǎo)電絞線、匯流排、變壓器帶材
國際上已經(jīng)注冊的鋁合金牌號有1000多個(gè),每個(gè)牌號又有多種狀態(tài),在硬度,強(qiáng)度,耐蝕性,加工性,焊接性,裝飾性等方面都存在著明顯的差異。選擇鋁合金的牌號與狀態(tài)時(shí),以上各方面很難同時(shí)滿足,也沒有必要,應(yīng)根據(jù)產(chǎn)品的性能要求,使用環(huán)境,加工過程等因素,設(shè)定各種性能的優(yōu)先次序,方可做到合理選材,在保證性能的前是下合理控制成本。
硬度:很多客戶在購買鋁時(shí)非常關(guān)心,硬度首選跟合金化學(xué)成份有直接的關(guān)系。其次,不同的狀態(tài)也影響較大,從所能達(dá)到的最高硬度來看,7系,2系,4系,6系,5系,3系,1系,依次降低。
硬度:強(qiáng)度是產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)必須考慮的重要因素,成其是鋁合金組件作為組件時(shí),應(yīng)根據(jù)所承受的壓力,選擇適當(dāng)?shù)暮辖稹<冧X強(qiáng)度最低,而2系及7系熱處理型合金度最高,硬度和強(qiáng)度有一定的下相關(guān)系。
耐蝕性:耐蝕性包括化學(xué)腐蝕,耐應(yīng)力腐蝕等性能。一般而言,1系純鋁的耐蝕性最佳,5系表現(xiàn)良好,其次是3系和6系,2系及7系較差。耐蝕性選用原則應(yīng)根據(jù)其使用場合而定。高強(qiáng)度合金腐蝕環(huán)境下使用,必須使用各種防蝕用復(fù)合材料。
加工性:加工性能包插成形性能與切削性能。因?yàn)槌尚涡耘c狀態(tài)有關(guān),在選擇鋁合金牌號后,還需考慮各種狀態(tài)的強(qiáng)度范圍,通常強(qiáng)度高的材不易成形。臺果要對鋁材進(jìn)行折彎,拉伸,深沖等成形加工,完退火狀態(tài)材料的成形性最佳,反之,熱處理狀態(tài)材料的成形性最差。鋁合金的切削性較差,對于模具,機(jī)械零件等需要切削性較佳,反之,低強(qiáng)度者切削性較差,對模具,機(jī)械零件等需要切削加工的產(chǎn)品,鋁合金的切削性是重要的考慮因素。
焊接性:多數(shù)鋁合金的焊接性均無問題,尤其是部分5系列的鋁合金,是專為焊接考慮而設(shè)計(jì)的,相對面言,部分2系和7系的鋁合金較難焊接。
裝飾性能:鋁材應(yīng)用于裝飾或某些特定的場合時(shí),需要對其表面進(jìn)行陽極氧化,涂裝等加工,以獲得相應(yīng)的顏色和表面組織,這時(shí)其裝飾性應(yīng)該重點(diǎn)考慮的,一般而言,耐蝕性較好的材料,其陽極處理性能,表面處理性能,涂裝性能都非常出色。
其他特性:除上述特性以外,還有導(dǎo)電性,耐磨性,耐熱性等。在選材時(shí)也可以加以考慮。