覆膜砂

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承德鑄材有限公司主營：覆膜砂、烘干砂、擦洗砂、樹脂砂、原砂、石油壓裂砂、焙燒砂、等多種鑄造用砂，娛樂場地用砂，樹脂、硬脂酸鈣、寶珠砂、噸包裝物等產(chǎn)品．擁有多條生產(chǎn)線和完整、科學的質(zhì)量管理體系。承德神通鑄材有限公司的誠信、實力和產(chǎn)品質(zhì)量獲得業(yè)界的認可。庫存充足，閃電發(fā)貨。歡迎各界朋友蒞臨參觀、指導和業(yè)務洽談。

鑄造原輔料性能介紹大全

原砂

原砂是鑄造生產(chǎn)中造型（芯）用最基本的材料，其中應用最廣泛的是石英砂俗稱硅砂，石英砂以外的原砂通稱為特種砂，包括：鋯砂、燒結(jié)鎂砂、鉻鐵礦砂、鎂橄欖石砂、藍晶石砂、石灰石砂、石墨砂、人造寶珠砂等。

{粒度、含泥量、含水量、含微粉量}（原砂包裝袋為二層,內(nèi)塑料膜,外編織，有質(zhì)保書，儲存時要注意防潮,雜物不能混入(室內(nèi))。）

再生砂

鑄造生產(chǎn)中經(jīng)過處理基本上恢復了使用性能可以回用的舊砂。{灼減量、含微粉量、砂溫、強度、粒度平均細度}（再生砂不得混入其它雜物，廢料等，要注意防水）

樹脂

抗拉強度（MPa）、粘度(MPa.S，含氮量、游離甲醛、PH值、顏色和純度、水份)

固化劑

總酸度、粘度、顏色和純度、強度、游離硫酸

樹脂砂Crystrip塑料粒是由熱塑性壓克力或聚合熱固胺類制成的顆粒，有角的顆粒設計，為大部分干式條狀表面鍍膜，提供了有效的處理方法。 Crystrip塑料具化學惰性，透過適當?shù)氖褂门c回收，這種干式條狀方式可降低有害廢物的產(chǎn)生，減少環(huán)境污染。

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覆膜砂在鐵路應用上的精練技術：

隨著對鑄件材質(zhì)力學性能要求的提高，原來的普碳鋼被低合金鋼代替，如鐵路貨車搖枕、側(cè)架材質(zhì)由ZG230-450相繼提高到B級鋼和B+級鋼，車鉤材質(zhì)由普碳鋼提高到C級鋼和E級鋼。由于材質(zhì)要求的提高，對熔煉裝備要求更高，鑄鋼熔煉使用電弧爐，鑄鐵使用電爐，使鑄鋼、鑄鐵的熔煉質(zhì)量大大提高。新技術如L-F爐內(nèi)精煉技術、鋼液爐外精煉技術的使用進一步提高了鋼液質(zhì)量，可使鋼種S 的含量(質(zhì)量分數(shù))達到雙零的水平。爐外喂絲吹鋼液精煉是一種爐外鋼液精煉工藝，出鋼后，向帶有透氣磚的鋼液包中喂入鋁線或Si-Ca-Ba包芯線進行脫氧，同時通過陶瓷透氣磚向鋼液中吹入氣凈化鋼液，由于透氣磚裝在鋼包底部，吹氣使鋼液攪動，并形成小而分散的氣泡。氣泡上浮引起鋼液的攪動，能使鋼液中分散的細小夾雜得到碰撞、集聚形成低熔點大顆粒夾雜并吸附于氣泡的表面排出，從而提高了夾雜的上浮速度，達到凈化的目的。鋼液爐外精煉工藝可有效地減少鋼中的氣體含量和夾雜物，并改善夾雜物的形態(tài)，提高了鑄件內(nèi)在質(zhì)量。該技術已廣泛應用在車鉤及搖枕、側(cè)架等鑄鋼件的生產(chǎn)中。

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我國鐵路貨車搖枕、側(cè)架、車鉤等鑄鋼件采用了潮模砂拋砂造型、氣沖造型、酯硬化水玻璃砂造型、CO2 硬化法水玻璃砂造型、呋1喃樹脂砂造型和V法造型等機械化程度較高的生產(chǎn)線，與原來廣泛采用的震動造型機相比提高了生產(chǎn)效率， 造型質(zhì)量也大幅度提高。 鑄鐵件斜楔廣泛采用了鐵型覆砂的造型方法。 由于造型質(zhì)量的提高， 鑄件的尺寸精度明顯提高，多年來鑄件最易形成的傳統(tǒng)缺陷——砂眼大量減少，鑄件質(zhì)量明顯提高。

搖枕、側(cè)架制芯主要采用酯硬化水玻璃砂工藝、CO2硬化水玻璃砂工藝、三乙胺工藝、Pep-set酚醛樹脂砂工藝、呋1喃樹脂自硬砂工藝、聚丙烯酸鈉樹脂砂工藝等。搖枕、側(cè)架和車鉤采用整體制芯工藝，主要方法有：震實擠壓整體制芯工藝、盒內(nèi)擠壓鎖芯成形工藝、冷芯盒整體射芯工藝、 殼芯射芯工藝、 上下整體芯粘合工藝，以及車鉤整體射芯工藝等。

目前，為了完成搖枕、側(cè)架整體芯射芯，我國已經(jīng)開發(fā)出最1大重量為250kg的射芯機，使用狀況良好。

鐵路貨車關鍵大部件搖枕、側(cè)架整體芯技術的開發(fā)，象征著中國鐵路貨車鑄鋼產(chǎn)品制芯技術已達到世界領1先水平。整體芯新技術使鑄件內(nèi)腔砂芯由6～12塊組成變?yōu)橐徽麎K，采用整體芯形成的搖枕、側(cè)架與車鉤鑄件內(nèi)腔， 可消除傳統(tǒng)工藝帶來的臺階、 飛邊等鑄造缺陷， 提高搖枕、 側(cè)架與車鉤的內(nèi)腔質(zhì)量。

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