樹脂砂公司

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承德鑄材有限公司主營：覆膜砂、烘干砂、擦洗砂、樹脂砂、原砂、石油壓裂砂、焙燒砂、等多種鑄造用砂，娛樂場地用砂，樹脂、硬脂酸鈣、寶珠砂、噸包裝物等產(chǎn)品．擁有多條生產(chǎn)線和完整、科學(xué)的質(zhì)量管理體系。承德神通鑄材有限公司的誠信、實(shí)力和產(chǎn)品質(zhì)量獲得業(yè)界的認(rèn)可。庫存充足，閃電發(fā)貨。歡迎各界朋友蒞臨參觀、指導(dǎo)和業(yè)務(wù)洽談。

鑄造技術(shù)在重載高速鐵路貨車上的應(yīng)用有哪些？

目前，在世界經(jīng)濟(jì)不景氣的情況下，我國經(jīng)濟(jì)得到快速發(fā)展，以動(dòng)車為代表的鐵路運(yùn)輸裝備的飛速發(fā)展更是振奮人心。鐵路貨車在高速、重載的發(fā)展方向上同樣取得了長足的進(jìn)步，究其原因就是大量采用了先進(jìn)的新技術(shù)，這再次用實(shí)踐證明：科學(xué)技術(shù)是第1生產(chǎn)力。

在貨車重載方面，目前我國已經(jīng)居于世界先進(jìn)行列。從2006年起，新造通用貨車載重標(biāo)準(zhǔn)已從60t提高到70t，運(yùn)煤專用貨車載重80t，并研制開發(fā)了載重100t的鋼鐵礦石專用貨車;對現(xiàn)有貨車進(jìn)行了120km/h提速改造，完成了我國鐵路貨車的升級換代。過去我國鐵路貨車軸重長期在21t以下，從2006年開始，通用貨車軸重提高到23t，重載貨車軸重提高到25t。目前，30t軸重貨車的研制項(xiàng)目已開始啟動(dòng)。

隨著軸重、載重及速度的增加，對貨車轉(zhuǎn)向架和鉤緩等重要部件上的關(guān)鍵件如搖枕、側(cè)架、車鉤等提出了更高的要求，既要保證載重和速度要求，又要保證使用的安全性。一方面在鑄件的設(shè)計(jì)上，采用新的型號，如搖枕、側(cè)架由轉(zhuǎn)K2、K4型到轉(zhuǎn)K5、K6型，車鉤由13號到16、17號，增加了尺寸和壁厚，并使用高牌號材料：由普碳鋼到B級鋼，再到B+級鋼、C級鋼、E級鋼等，新材料為低合金鋼，可提高鑄件的強(qiáng)度和抗1疲勞性能;另一方面不斷采用新的鑄造技術(shù)，提高了鑄件的質(zhì)量，為貨車的高速、重載提供保障。近年來，這些新的鑄造技術(shù)涉及造型、制芯、下芯、精煉、落砂、熱處理、強(qiáng)化拋丸及鑄件檢測等方面。

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覆膜砂【河北覆膜砂廠家】具有固化速度快、流動(dòng)性好、脫模性好、抗粘沙性好等特點(diǎn)，所以它廣泛用制造機(jī)械鑄件。由于傳統(tǒng)的鑄造涂料只是在鑄件和鑄型中間起到阻擋隔離作用，達(dá)到防粘砂目的；但是普通鑄造涂料高溫下由于附著力差、強(qiáng)度低、耐火差、發(fā)氣量大等確定，所以容易造成鑄件產(chǎn)生粘砂。那造成覆膜砂【河北覆膜砂廠家】鑄件粘砂的原因是什么呢？  

1.主要是因?yàn)橥苛蠜]有有效起到阻擋隔離作用，或涂料與高溫金屬液體發(fā)生化學(xué)反映。  2.涂料附著力差，填砂震動(dòng)時(shí)造成涂料剝落，引起鑄件粘砂。  

3.涂料膨脹系數(shù)大，與高溫金屬液體接觸時(shí)涂料受熱體積膨脹脫離鑄型導(dǎo)致鑄件粘砂。  

4.高溫液體金屬被氧化與涂料和鑄型發(fā)生化學(xué)反應(yīng)生成金屬氧化物，對涂料和型砂都有極強(qiáng)的粘結(jié)性，能夠?qū)⑿蜕袄喂陶掣皆阼T件表面上形成一系列的低熔點(diǎn)化合物，造成鑄件粘砂，有時(shí)雖未產(chǎn)生粘砂，但在鑄件表面粘附上一層難以清除的涂料，及產(chǎn)生粘灰。

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覆膜沙（河北覆膜沙廠家）的密度

  覆膜沙（河北覆膜沙廠家）粒表面在造型前即覆有一層固體樹脂膜的型砂或芯砂。

  1、一般選用天然擦洗硅砂,這主要是由于這種沙儲量豐富,價(jià)格便宜,而且是最符合鑄造要求的用沙品種。這種覆膜沙（河北覆膜沙廠家）的密度是:1.3-1.6g/cm(克/立方厘米).

  2、有特殊要求的鑄鋼件或鑄鐵件采用鋯砂或鉻鐵礦砂.這種覆膜沙（河北覆膜沙廠家）的密度是:2.4-2.6g/cm(克/立方厘米).

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