覆膜砂

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承德鑄材有限公司主營(yíng)：覆膜砂、烘干砂、擦洗砂、樹(shù)脂砂、原砂、石油壓裂砂、焙燒砂、等多種鑄造用砂，娛樂(lè)場(chǎng)地用砂，樹(shù)脂、硬脂酸鈣、寶珠砂、噸包裝物等產(chǎn)品．擁有多條生產(chǎn)線和完整、科學(xué)的質(zhì)量管理體系。承德神通鑄材有限公司的誠(chéng)信、實(shí)力和產(chǎn)品質(zhì)量獲得業(yè)界的認(rèn)可。庫(kù)存充足，閃電發(fā)貨。歡迎各界朋友蒞臨參觀、指導(dǎo)和業(yè)務(wù)洽談。

今天小編為大家整理了一份覆膜砂應(yīng)用中存在的問(wèn)題及解決對(duì)策

制芯的方法種類很多，總的可以劃分為熱固性方法和冷固性方法兩大類，覆膜砂制芯屬于熱固性方法類。任何一種制芯方法都有其自身的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，這主要取決于產(chǎn)品的質(zhì)量要求、復(fù)雜程度、生產(chǎn)批量、生產(chǎn)成本、產(chǎn)品價(jià)格等綜合因素來(lái)決定采用何種制芯方法。對(duì)鑄件內(nèi)腔表面質(zhì)量要求高，尺寸精度要求高、形狀復(fù)雜的砂芯采用覆膜砂制芯是非常有效的。例如：轎車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋的進(jìn)排氣道砂芯、水道砂芯、油道砂芯，氣缸體的水道砂芯、油道砂芯，進(jìn)氣岐管、排氣岐管的殼芯砂芯，液壓閥的流道砂芯，汽車渦輪增壓器氣道砂芯等等。但是在覆膜砂使用中還常遇到一些問(wèn)題，這里僅就工作中的體會(huì)略談一二。

1、覆膜砂的強(qiáng)度和發(fā)氣量的確定方法

在原砂質(zhì)量和樹(shù)脂質(zhì)量一定的前提下，影響覆膜砂強(qiáng)度的關(guān)鍵因素主要取于酚醛樹(shù)脂的加入量。酚醛樹(shù)脂加入量多，則強(qiáng)度就提高，但發(fā)氣量也增加，潰散性就降低。因此在生產(chǎn)應(yīng)用中一定要控制覆膜砂的強(qiáng)度來(lái)減少發(fā)氣量，提高潰散性，在強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)的制訂時(shí)定要找到一個(gè)平衡點(diǎn)。這個(gè)平衡點(diǎn)就是保證砂芯的表面質(zhì)量及在澆注時(shí)不產(chǎn)生變形、不產(chǎn)生斷芯前提下的強(qiáng)度。這樣才能保證鑄件的表面質(zhì)量和尺寸精度，又可以減少發(fā)氣量，減少鑄造件氣孔缺陷，提高砂芯的出砂性能。對(duì)砂芯存放，搬運(yùn)過(guò)程中可以采用工位器具、砂芯小車，并在其上面鋪有10ｍｍ～15ｍｍ厚的海綿，這樣可以減少砂芯的損耗率。

2、覆膜砂砂芯的存放期

任何砂芯都會(huì)吸濕，特別是南方地區(qū)空氣相對(duì)濕度大，必須對(duì)砂芯存放期在工藝文件上加以規(guī)定，利用精益生產(chǎn)先進(jìn)先出的生產(chǎn)方式減少砂芯的存放量和存放周期。各企業(yè)應(yīng)結(jié)合自己的廠房條件和當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件來(lái)確定砂芯的存放周期。

3、控制好覆膜砂的供貨質(zhì)量

覆膜砂進(jìn)廠時(shí)必須附有供應(yīng)商的質(zhì)量保證資料，并且企業(yè)根據(jù)抽樣標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查，檢查合格后方可入庫(kù)。企業(yè)取樣檢測(cè)不合格時(shí)由質(zhì)保和技術(shù)部門(mén)做出處理結(jié)果，是讓步接受或向供應(yīng)商退貨。

4、合格的覆膜砂在制芯時(shí)發(fā)現(xiàn)砂芯斷裂變形

制芯時(shí)砂芯的斷裂變形通常會(huì)認(rèn)為覆膜砂強(qiáng)度低造成的。實(shí)際上砂芯斷裂和變形會(huì)涉及到許多生產(chǎn)過(guò)程。出現(xiàn)不正常情況，必須要查到真正的原因才能真正解決。具體原因如下：

（１）制芯時(shí)模具的溫度和留模時(shí)間，關(guān)系到砂芯結(jié)殼硬化厚度是否滿足工藝要求。工藝上所規(guī)定的工藝參數(shù)都需要有一個(gè)范圍，這個(gè)范圍需靠操作人員的技能來(lái)進(jìn)行調(diào)整。在模具溫度上限時(shí)留模時(shí)間可以取下限，模具溫度在下限時(shí)留模時(shí)間取上限。對(duì)操作人員需要不斷地培訓(xùn)提高操作技能。

（２）制芯時(shí)在模具上會(huì)粘有酚醛樹(shù)脂和砂粒，必須進(jìn)行及時(shí)清理并噴上脫模劑，否則會(huì)越積越多開(kāi)模時(shí)會(huì)把砂芯拉斷或變形。

（３）熱芯盒模具靜模上的彈簧頂桿，由于長(zhǎng)期在高溫狀態(tài)下工作會(huì)產(chǎn)生彈性失效而造成砂芯斷裂或變形。必須及時(shí)更換彈簧。

（４）動(dòng)模和靜模不平行或不在同一中心線上，合模時(shí)在油缸或氣缸的壓力作用下，定位銷前端有一段斜度，模具還是會(huì)合緊，但在開(kāi)模時(shí)動(dòng)模和靜模仍會(huì)恢復(fù)到原始狀態(tài)使砂芯斷裂或變形。在這種情況下射砂時(shí)會(huì)跑砂，砂芯的尺寸會(huì)變大。解決對(duì)策是及時(shí)調(diào)整模具的平行度和同軸度。

（５）在殼芯機(jī)上生產(chǎn)空心砂芯時(shí)，從砂芯中倒出尚未硬化的覆膜砂需要重新使用時(shí)，必須進(jìn)行過(guò)篩并未用過(guò)的覆膜砂按３：７比例混合后使用，這樣才能保證殼芯砂芯的表面質(zhì)量和砂芯強(qiáng)度。

想了解更多關(guān)于覆膜砂、烘干砂、擦洗砂、樹(shù)脂砂、原砂、石油壓裂砂、焙燒砂、等多種鑄造用砂的問(wèn)題，歡迎來(lái)電詳詢，承德神通全體員工將竭誠(chéng)為您服務(wù)。

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據(jù)承德神通鑄材有限公司了解，型砂材料技術(shù)離不開(kāi)粘結(jié)劑技術(shù)的發(fā)展，基于粘結(jié)劑技術(shù)的基本理論和技術(shù)方法，我們對(duì)大量的可凝膠的無(wú)機(jī)材料進(jìn)行了篩選、分析、測(cè)試和評(píng)價(jià)，從上千種無(wú)機(jī)材料中確定了多種可凝膠無(wú)機(jī)酸鹽體系進(jìn)行復(fù)配，并采用現(xiàn)代材料改性技術(shù)和工藝方法，制備了穩(wěn)定耐存放期較長(zhǎng)、保管環(huán)境要求不高的新型水基型無(wú)機(jī)粘結(jié)劑，相應(yīng)的技術(shù)質(zhì)量檢驗(yàn)和控制標(biāo)準(zhǔn)如下：

從制備的無(wú)機(jī)粘結(jié)劑的相關(guān)技術(shù)指標(biāo)看，這種無(wú)機(jī)粘結(jié)劑常溫條件下屬于熱固水溶性液態(tài)流體，因此用于覆膜砂【河北覆膜砂鑄造廠家】制備時(shí)，就不能簡(jiǎn)單地使用原有的酚醛樹(shù)脂覆膜砂【河北覆膜砂鑄造廠家】混砂設(shè)備，其一是酚醛樹(shù)脂常溫下是玻璃態(tài)固體，覆膜時(shí)需要提高砂溫超過(guò)其玻璃化溫度以上，其二是混砂完成后需要將較高溫度的樹(shù)脂覆膜砂【河北覆膜砂鑄造廠家】降溫到常溫后以便干燥顆粒狀的樹(shù)脂覆膜砂包裝儲(chǔ)運(yùn)，而無(wú)機(jī)粘結(jié)劑制備的無(wú)機(jī)覆膜砂【河北覆膜砂鑄造廠家】因具有熱固化性而需要保持濕態(tài)和較低溫度，屬于濕態(tài)覆膜砂【河北覆膜砂鑄造廠家】。所以需要設(shè)計(jì)和改造混砂設(shè)備，以保證產(chǎn)品的特性。

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覆膜砂在鑄造汽車零部件時(shí)的應(yīng)用，您千萬(wàn)別弄錯(cuò)了！

低膨脹覆膜砂在凸輪軸鑄件上的應(yīng)用

　　生產(chǎn)夏利凸輪軸使用的覆膜砂常溫抗拉強(qiáng)度＞40MPa，其是CA4GA發(fā)動(dòng)機(jī)鑄件中唯1用覆膜砂造型而生產(chǎn)的鑄件。由于凸輪軸凸輪必須具有較高耐磨性，冷激層在4mm以上，造型射砂前應(yīng)在凸輪軸型腔旁放置冷鐵，在凸輪軸澆注時(shí)產(chǎn)生激冷效果。由于凸輪軸砂型重20㎏以上（不包括冷鐵），屬于厚大覆膜砂型，造型所用覆膜砂必須具有較高強(qiáng)度和較好的流動(dòng)性，以保證造型后不變形，利于儲(chǔ)存、轉(zhuǎn)運(yùn)及使用。但由于砂型過(guò)大，極易造成砂型斷裂和變形，特別是在冬季，由于冷鐵的冷隔作用，冷鐵周圍的覆膜砂比其他部位固化慢，斷裂的砂型超過(guò)50%，在澆注過(guò)程中，極易跑箱和產(chǎn)生毛刺。我們采用沸騰式熱法再生廢覆膜砂。

廢砂再生后，膨脹率比原砂有不同程度的降低。覆膜砂表面的有機(jī)樹(shù)脂在高溫焙燒的同時(shí)，砂表面的雜質(zhì)也同時(shí)碳化去除。致使再生砂的灼減量和發(fā)氣量比原砂降低。廢砂再生過(guò)程中砂粒相互摩擦、擠壓和撞擊，提高了砂表面的圓整度，使再生砂的粒度也更加集中。

　　再生砂具有的良好性能，可配制高指標(biāo)覆膜砂的同時(shí)，也對(duì)凸輪軸造型有關(guān)問(wèn)題的解決提供了保證。需要較高造型、制芯溫度的凸輪軸砂型時(shí)，會(huì)導(dǎo)致樹(shù)脂粘結(jié)橋的熱應(yīng)力及殘余應(yīng)力的存在。這是因?yàn)楣枭芭c樹(shù)脂膜的線膨脹系數(shù)、熱彈性模量、導(dǎo)熱能力等熱物性指標(biāo)存在較大差異造成的。覆膜砂造型、制芯后樹(shù)脂的收縮受到砂粒的剛性制約而引起殘余拉應(yīng)力，使覆膜砂的強(qiáng)度明顯降低。因此用線膨脹系數(shù)較低的再生砂，可有效解決凸輪軸和缸體較高溫度造型、制芯時(shí)由殘余應(yīng)力產(chǎn)生的斷（型）芯和裂紋等問(wèn)題。

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