煤礦專用水泥枕木

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水泥枕木概述：

自有鐵路以來，木枕就是軌枕的主要類型。但是，由于取材的原因，木枕的彈性、強度和耐久不夠均勻，會加大輪軌動力作用，并且要使用大量的優(yōu)質(zhì)木材。木枕的使用壽命短，其失效原因很多，主要是腐朽、機械磨損和開裂。木枕由于易腐朽，在上道前要經(jīng)過防腐處理。未經(jīng)防腐處理的木枕稱為素枕。中國木材資源較缺乏，價格貴，在主要干線上已逐漸被混凝土枕取代。

混凝土軌枕又稱枕木，由混凝土，鋼筋，組合而成，外表堅硬，使用壽命長。是連接固定鋼軌的主要部分，混凝土枕木的問世大大解脫了木枕，混凝土枕木穩(wěn)固的質(zhì)量，超長的使用年限以基本代替了木枕，目前我國主要的鐵路干線都已換成混凝土枕木，混凝土枕木在列車速度不斷提升的情況下有了安全的保障。是鐵路上部建筑不可缺少的重要物資。其作用是：固定鐵路軌道軌距，承載鋼軌及通過車輛的重量荷載，使軌道壓力荷載均勻分散傳遞至路基，保持線路穩(wěn)定暢通。

注意：鐵路用的軌枕跟礦用不一樣，在鐵路上運用最多的是新Ⅱ型軌枕。

混凝土軌枕間距：軌枕的間距應(yīng)根據(jù)運量、行車速度及道床類型等條件決定。間距較小時，路基、道床、鋼軌以及軌枕本身所受作用力均小，但間距過小則增加工程費用，且影響道床的搗固作業(yè)。軌枕間距一般為52～62厘米。中國鐵路一般以每公里鋪設(shè)軌枕的根數(shù)間接顯示軌枕間距。U型環(huán)水泥枕木穩(wěn)定性好，使用年限也較長，維護維修費用少，缺點是U型環(huán)水泥枕木的重量大，彈性較差，也較少的絕緣性。U型環(huán)水泥枕木主要類型有整體的預(yù)應(yīng)力，還有較高的強度鋼筋混凝土枕和鋼桿式混凝土枕。

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