彈簧技術(shù)

　目前，大體上來說，由于彈簧企業(yè)的新產(chǎn)品開發(fā)速度較慢，缺少系統(tǒng)治理及理論上的支持。因為彈簧類產(chǎn)品并非終極產(chǎn)品，是隸屬于某個產(chǎn)品中的零部件，它對主機廠的依靠性很大。過去基本上是主機廠負(fù)責(zé)彈簧設(shè)計，彈簧企業(yè)按圖加工，而現(xiàn)在一些主機廠則需要零部件廠家共同介入產(chǎn)品的設(shè)計和開發(fā)，只是告訴彈簧廠家有關(guān)彈簧的要求及參數(shù)，讓出產(chǎn)企業(yè)自行設(shè)計，然后設(shè)計方案交主機廠家，在確認(rèn)同意或經(jīng)更改后再付之實施。這樣就對彈簧出產(chǎn)企業(yè)提出了新的要求，需要企業(yè)有完備的檢測舉措措施，認(rèn)識產(chǎn)品設(shè)計的工程技術(shù)職員和完善的質(zhì)量保證體系，而這些都是目前大部門彈簧出產(chǎn)企業(yè)所欠缺的。

　　海內(nèi)外對新產(chǎn)品、新工藝的開發(fā)十分滯后，如耐高溫彈簧，超低溫彈簧，空氣彈簧，陶瓷彈簧，特殊合金彈簧等，新工藝如低溫滲碳，熱強壓等還應(yīng)用較少。國外己普遍采用的自動在線檢測手段，檢測結(jié)果數(shù)顯化，可自動進(jìn)行數(shù)理統(tǒng)計，并有自動反饋調(diào)整功能，可實現(xiàn)壓力自動分選，對彈簧的尺寸，如高度、外徑、圈數(shù)、負(fù)荷及探傷等實施自動檢測，這樣既進(jìn)步了出產(chǎn)效率，減少了廢品率和返工率，也使產(chǎn)品質(zhì)量的可靠性和不亂性得到了保證。

車輛懸架彈簧的特征是除足夠的疲勞壽命外，其永久變形要小，即抗松弛性能要在規(guī)定的范圍內(nèi)，否則由于彈簧的不同變形，將發(fā)生車身重心偏移。同時，要考慮環(huán)境腐蝕對其疲勞壽命的影響。隨著車輛保養(yǎng)期的增大，對永久變形和疲勞壽命都提出了更嚴(yán)格的要求，為此必須采用高精度的設(shè)計方法。有限元法可以詳細(xì)預(yù)測彈簧應(yīng)力疲勞壽命和永久變形的影響，能準(zhǔn)確反映材料對彈簧疲勞壽命和永久變形的關(guān)系。

隨著計算機技術(shù)的發(fā)展，在國內(nèi)外編制出各種版本的彈簧設(shè)計程序，為彈簧技術(shù)人員提供了開發(fā)創(chuàng)新的便利條件。應(yīng)用設(shè)計程序完成了設(shè)計難度較大的弧形離合器彈簧和鼓形懸架彈簧的開發(fā)等。隨著彈簧應(yīng)用技術(shù)的開發(fā)，也給設(shè)計者提出了很多需要注意和解決的新問題。如材料、強壓和噴丸處理對疲勞性能和松弛性能的影響，設(shè)計時難以確切計算，要靠實驗數(shù)據(jù)來定。又如按現(xiàn)行設(shè)計公式求出的圈數(shù)，