麻辣燙小吃車

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隨著流動(dòng)小吃車的普及，越來越多的小吃進(jìn)入了“移動(dòng)化”時(shí)代。如常見的麻辣燙、煎餅果子、肉夾饃等。隨著小吃車的電動(dòng)化，可以裝載的東西也越來越多，很多大型的小吃也可以流動(dòng)了。如冰淇淋、冷飲等。

那么是什么滿足了這些功能上的需求呢？這就要看流動(dòng)小吃車廠家在小吃車上裝載的是那種灶臺(tái)了。這里可以稱為灶臺(tái)，也可以叫做展盤、操作臺(tái)，制作臺(tái)面等。

如下面這種集合了7中功能的小吃車操作臺(tái)。

【材質(zhì)】：臺(tái)面不銹鋼，箱體是鍍鋅板的，不銹鋼方管做支架

【包裝】：紙箱

【凈重】：50（kg）

【外形尺寸】：1800*750*800（mm）

【展盤尺寸】：33*29（mm）

【展盤厚度】：1（mm）

【標(biāo)配配置】：燒烤+油炸+鐵板+高湯+麻辣燙+關(guān)東煮+酸辣粉

這么一整套灶臺(tái)可以集合到一臺(tái)電動(dòng)餐車上，就組成了一個(gè)完整的流動(dòng)小吃車。

流動(dòng)小吃車的優(yōu)勢(shì)：1）美味小吃 大眾喜愛：小吃車憑新奇配方和口味深受廣大群眾喜愛；

2）品種齊全 口味眾多：百十種配方和獨(dú)特的口味適應(yīng)國(guó)內(nèi)各地區(qū)廣闊市場(chǎng)的需求；

3）小投資 大回報(bào)：兩三千的低投入，帶給您數(shù)十倍的回報(bào)；

4）多種選擇，快速致富：多種機(jī)型供您選擇，是您快速踏上致富快車；

5）小吃車易清洗，更環(huán)保；油煙分離，無油煙，無飛灰，更健康；內(nèi)部結(jié)構(gòu)采用紅外線專用灶蕊，燃燒更高效；車體采用雙層板保溫設(shè)計(jì)，保溫隔熱效果更顯著，更節(jié)能；燃料使用液化氣，肉味更香美；車體移動(dòng)，固定均可，運(yùn)轉(zhuǎn)自如；更便捷寫真畫面，美觀大方價(jià)格不高，投資無風(fēng)險(xiǎn)。 

山東地區(qū)的冬季雖然不是太冷，但是自長(zhǎng)江以北的氣溫基本上都可以達(dá)到零下，在這種情形下使用電動(dòng)餐車需要注意什么呢？

在低溫下電動(dòng)餐車等電池驅(qū)動(dòng)的設(shè)備，都會(huì)出現(xiàn)續(xù)航縮減的情況。每到冬季的時(shí)候電動(dòng)餐車的電瓶容量就會(huì)比夏季縮水，有時(shí)還會(huì)變得難以充電，甚至出現(xiàn)無法啟動(dòng)的狀況。其實(shí)，這是因?yàn)楹芏嘞M(fèi)者忽視了冬季對(duì)電瓶的保養(yǎng)造成的。接下來我們具體的了解一下電動(dòng)餐車冬季的保養(yǎng)。

1、首先是電動(dòng)餐車的充電方面，每次使用后，不管使用的時(shí)間長(zhǎng)短，都要進(jìn)行充電，使電 池保持在足電狀態(tài)下使用，如果偶爾沒充滿電對(duì)電池影響不大，但經(jīng)常不充滿電使用，電池將產(chǎn)生一種“記憶”性，影響其續(xù)行里程，同時(shí)也損耗電池使用壽命。充電時(shí)先插電池插頭，再插電源插頭。充電結(jié)束，先拔電源插頭，再拔電池插頭。

2、溫度過低的時(shí)候要盡量的縮短電動(dòng)餐車使用的時(shí)間，還要及時(shí)的進(jìn)行充電。如果不準(zhǔn)備在冬季的時(shí)候使用電動(dòng)餐車，電池不能一直放到來年使用的時(shí)候再充電，而應(yīng)該是每隔一個(gè)月的時(shí)間給電池充一次電。

對(duì)于電動(dòng)餐車的充電可以參照【關(guān)于電動(dòng)餐車的放電與充電】，文中詳細(xì)的介紹了電動(dòng)餐車電池的相關(guān)問題。

3、除了電動(dòng)餐車充電的問題，還有就是行駛安全的問題。冬季路面結(jié)冰，地面更加濕滑，而電動(dòng)餐車非專業(yè)的交通工具，在平衡、制動(dòng)、操控上對(duì)比之下還是有一些不足，所以在冬季駕駛電動(dòng)餐車的時(shí)候，速度應(yīng)當(dāng)適當(dāng)降低。

4、餐車上制作小吃剩下的水、湯汁要及時(shí)的清理，避免晚上結(jié)冰造成容器損壞。

最后提醒大家，冬季相對(duì)來說人們都喜歡吃一些熱乎乎的小吃，或者熱飲。在現(xiàn)有的電動(dòng)餐車上增加一個(gè)保溫桶也是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年我國(guó)成為全球電動(dòng)車銷量高的國(guó)度，眾多業(yè)內(nèi)專家用“出乎意料”來形容電動(dòng)汽車市場(chǎng)的現(xiàn)狀。不過，隨著新能源電動(dòng)汽車的快速增長(zhǎng)，這個(gè)行業(yè)也逐漸暴露出問題。

　　近日，記者從消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)等機(jī)構(gòu)了解到，涉及新能源汽車特別是純電動(dòng)汽車電池續(xù)航的投訴明顯增多，主要包括電池容量虛標(biāo)、續(xù)航里程達(dá)不到宣傳里程等問題。

　　續(xù)航300公里“只是理論值”

　　作為純電動(dòng)汽車的動(dòng)力來源，電池的實(shí)際續(xù)航里程直接影響著車主們的上路行駛。然而，隨著新能源汽車保有量的不斷增加，汽車質(zhì)量缺陷也逐漸暴露出來。其中，電池的續(xù)航里程問題尤為突出。

　　根據(jù)公安部的數(shù)據(jù)，2015年，我國(guó)純電動(dòng)汽車保有量為33.2萬輛，比2014年增長(zhǎng)3倍多。與此同時(shí)，北京市消費(fèi)者協(xié)會(huì)下屬機(jī)構(gòu)接到了全國(guó)各地電動(dòng)汽車消費(fèi)者的多起投訴。這些投訴的主要問題包括：電池容量虛標(biāo)、續(xù)航里程“虛高”、漏電、多次充不上電等。有消費(fèi)者反映，汽車電路設(shè)計(jì)有問題，車停放三天整車就沒電了。

　　北京消費(fèi)者馮先生購(gòu)買了一輛騰勢(shì)純電動(dòng)汽車。廠家在廣告中宣稱有300公里續(xù)航里程。3月的一天，在戶外3攝氏度左右的溫度中，馮先生驅(qū)車從市區(qū)前往郊區(qū)游玩。在開暖風(fēng)空調(diào)的情況下，這輛車耗盡幾乎所有電量，續(xù)航里程僅為200公里。在最后30公里，為了不讓電池電量耗盡，汽車幾乎只能以50公里左右的時(shí)速行駛。

　　馮先生與其他車友交流發(fā)現(xiàn)，自己的遭遇并非偶然。北京多位新能源車出租車司機(jī)告訴記者，北汽EV200新能源車宣傳稱能跑200公里，但冬天實(shí)際上也就能跑120－140公里，遇到堵車耗電量還會(huì)猛增。每天拉活時(shí)都提心吊膽，擔(dān)心半路沒電了。

　　新能源汽車到底能開多少公里？專業(yè)汽車網(wǎng)站汽車之家在去年冬天進(jìn)行了評(píng)測(cè)。評(píng)測(cè)人員鄭宇告訴記者，他們?cè)鴮?duì)北汽EV160、江淮iEV5、啟辰晨風(fēng)、騰勢(shì)等新能源汽車進(jìn)行測(cè)試。充滿電后，在全程開空調(diào)暖風(fēng)的情況下，這四款車實(shí)際續(xù)航里程均與廠家宣傳的續(xù)航里程相差甚遠(yuǎn)。個(gè)別車型偏差超過50％，號(hào)稱300公里續(xù)航但最后僅跑了130多公里。

　　浙江省消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)委員會(huì)汽車消費(fèi)維權(quán)專業(yè)委員會(huì)委員汪英來介紹，目前，新能源純電動(dòng)汽車在冬季與其他季節(jié)巡航里程相差甚遠(yuǎn)。不少車在夏天能開到廠家宣稱的公里數(shù)，但由于動(dòng)力電池在冬天具有電量減小的特性，因此，消費(fèi)者在實(shí)際使用當(dāng)中很難達(dá)到工況續(xù)航里程、等速續(xù)航里程等測(cè)試數(shù)值。

　　車企夸大宣傳成行業(yè)潛規(guī)則

　　目前，對(duì)新能源車電池電量、續(xù)航里程實(shí)驗(yàn)標(biāo)定數(shù)據(jù)與不同季節(jié)實(shí)際使用情況的誤差合理標(biāo)準(zhǔn)，并未嚴(yán)格規(guī)定，這讓不少車企“鉆了空子”。

　　北京理工大學(xué)教授、電動(dòng)車輛國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室副主任林程說，目前，車企一般會(huì)公告純電動(dòng)汽車工況續(xù)航里程，這是基于城市道路、市郊道路的綜合考量，以及等速續(xù)航里程的一種理想化工況，往往與實(shí)際有不小差距。記者發(fā)現(xiàn)，不少車企在宣傳中，都高調(diào)突出理論上能達(dá)到、但實(shí)際上很難實(shí)現(xiàn)的“續(xù)航里程最值”。

　　記者采訪發(fā)現(xiàn)，目前大部分車企在宣傳中都是“揀好聽的說”，高調(diào)突出理論上能達(dá)到但實(shí)際上很難跑出的“續(xù)航里程高值”。

　　例如，比亞迪在北京的一則廣告中稱某電動(dòng)車型