街景車售貨車

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今天的故事主角是一位傳奇多功能流動(dòng)小吃車的檔主小楊，他，本來是名牌大學(xué)生的畢業(yè)生，畢業(yè)后也找到了一份讓人羨慕的工作，但是隨著日子一天天的過去，一成不變的辦公室工作讓他感到厭煩，他意識(shí)到自己不喜歡當(dāng)前的環(huán)境，想走出辦公室，找一份自由的工作。

但是事與愿違，他告知了父母自己想辭職的想法，結(jié)果受到的不是支持與鼓勵(lì)，而是一頓痛罵，說自己不懂事，委屈的情緒反而激起小楊的叛逆，他無視父母的勸阻，果斷離開了崗位，但由于事前沒有預(yù)想到這個(gè)情況，小楊一時(shí)間找不到自己的方向，白白地浪費(fèi)了幾個(gè)月的時(shí)光。

但是事與愿違，他告知了父母自己想辭職的想法，結(jié)果受到的不是支持與鼓勵(lì)，而是一頓痛罵，說自己不懂事，委屈的情緒反而激起小楊的叛逆，他無視父母的勸阻，果斷離開了崗位，但由于事前沒有預(yù)想到這個(gè)情況，小楊一時(shí)間找不到自己的方向，白白地浪費(fèi)了幾個(gè)月的時(shí)光。

經(jīng)過半個(gè)月左右的培訓(xùn)，小楊的小吃車也正式啟動(dòng)了。前三個(gè)月，生意雖然不算是特別火爆，但是由于長時(shí)間的經(jīng)營與小楊對(duì)每位顧客的服務(wù)都做到很到位，他的小吃車已經(jīng)培養(yǎng)了一批忠實(shí)的粉絲，再后的三個(gè)月里，這些老顧客經(jīng)常帶他們的朋友上門，朋友又帶著他們的朋友光臨，名聲一下子就傳開了，現(xiàn)在小楊每天接到的客人已經(jīng)多不勝數(shù)，他的父母也對(duì)他之前的決定感到欣慰。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年我國成為全球電動(dòng)車銷量高的國度，眾多業(yè)內(nèi)專家用“出乎意料”來形容電動(dòng)汽車市場(chǎng)的現(xiàn)狀。不過，隨著新能源電動(dòng)汽車的快速增長，這個(gè)行業(yè)也逐漸暴露出問題。

　　近日，記者從消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)等機(jī)構(gòu)了解到，涉及新能源汽車特別是純電動(dòng)汽車電池續(xù)航的投訴明顯增多，主要包括電池容量虛標(biāo)、續(xù)航里程達(dá)不到宣傳里程等問題。

　　續(xù)航300公里“只是理論值”

　　作為純電動(dòng)汽車的動(dòng)力來源，電池的實(shí)際續(xù)航里程直接影響著車主們的上路行駛。然而，隨著新能源汽車保有量的不斷增加，汽車質(zhì)量缺陷也逐漸暴露出來。其中，電池的續(xù)航里程問題尤為突出。

　　根據(jù)公安部的數(shù)據(jù)，2015年，我國純電動(dòng)汽車保有量為33.2萬輛，比2014年增長3倍多。與此同時(shí)，北京市消費(fèi)者協(xié)會(huì)下屬機(jī)構(gòu)接到了全國各地電動(dòng)汽車消費(fèi)者的多起投訴。這些投訴的主要問題包括：電池容量虛標(biāo)、續(xù)航里程“虛高”、漏電、多次充不上電等。有消費(fèi)者反映，汽車電路設(shè)計(jì)有問題，車停放三天整車就沒電了。

　　北京消費(fèi)者馮先生購買了一輛騰勢(shì)純電動(dòng)汽車。廠家在廣告中宣稱有300公里續(xù)航里程。3月的一天，在戶外3攝氏度左右的溫度中，馮先生驅(qū)車從市區(qū)前往郊區(qū)游玩。在開暖風(fēng)空調(diào)的情況下，這輛車耗盡幾乎所有電量，續(xù)航里程僅為200公里。在最后30公里，為了不讓電池電量耗盡，汽車幾乎只能以50公里左右的時(shí)速行駛。

　　馮先生與其他車友交流發(fā)現(xiàn)，自己的遭遇并非偶然。北京多位新能源車出租車司機(jī)告訴記者，北汽EV200新能源車宣傳稱能跑200公里，但冬天實(shí)際上也就能跑120－140公里，遇到堵車耗電量還會(huì)猛增。每天拉活時(shí)都提心吊膽，擔(dān)心半路沒電了。

　　新能源汽車到底能開多少公里？專業(yè)汽車網(wǎng)站汽車之家在去年冬天進(jìn)行了評(píng)測(cè)。評(píng)測(cè)人員鄭宇告訴記者，他們?cè)鴮?duì)北汽EV160、江淮iEV5、啟辰晨風(fēng)、騰勢(shì)等新能源汽車進(jìn)行測(cè)試。充滿電后，在全程開空調(diào)暖風(fēng)的情況下，這四款車實(shí)際續(xù)航里程均與廠家宣傳的續(xù)航里程相差甚遠(yuǎn)。個(gè)別車型偏差超過50％，號(hào)稱300公里續(xù)航但最后僅跑了130多公里。

　　浙江省消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)委員會(huì)汽車消費(fèi)維權(quán)專業(yè)委員會(huì)委員汪英來介紹，目前，新能源純電動(dòng)汽車在冬季與其他季節(jié)巡航里程相差甚遠(yuǎn)。不少車在夏天能開到廠家宣稱的公里數(shù)，但由于動(dòng)力電池在冬天具有電量減小的特性，因此，消費(fèi)者在實(shí)際使用當(dāng)中很難達(dá)到工況續(xù)航里程、等速續(xù)航里程等測(cè)試數(shù)值。

　　車企夸大宣傳成行業(yè)潛規(guī)則

　　目前，對(duì)新能源車電池電量、續(xù)航里程實(shí)驗(yàn)標(biāo)定數(shù)據(jù)與不同季節(jié)實(shí)際使用情況的誤差合理標(biāo)準(zhǔn)，并未嚴(yán)格規(guī)定，這讓不少車企“鉆了空子”。

　　北京理工大學(xué)教授、電動(dòng)車輛國家工程實(shí)驗(yàn)室副主任林程說，目前，車企一般會(huì)公告純電動(dòng)汽車工況續(xù)航里程，這是基于城市道路、市郊道路的綜合考量，以及等速續(xù)航里程的一種理想化工況，往往與實(shí)際有不小差距。記者發(fā)現(xiàn)，不少車企在宣傳中，都高調(diào)突出理論上能達(dá)到、但實(shí)際上很難實(shí)現(xiàn)的“續(xù)航里程最值”。

　　記者采訪發(fā)現(xiàn)，目前大部分車企在宣傳中都是“揀好聽的說”，高調(diào)突出理論上能達(dá)到但實(shí)際上很難跑出的“續(xù)航里程高值”。

　　例如，比亞迪在北京的一則廣告中稱某電動(dòng)車型“續(xù)航里程400公里，能繞著五環(huán)跑四圈”；騰勢(shì)在其官網(wǎng)“車型特色”一欄中顯示“300公里續(xù)航能力，超凡卓越”；北汽新能源在其網(wǎng)站上對(duì)其EV200車型介紹稱，“200－260公里，超長續(xù)航，遠(yuǎn)行無憂”。這些廣告均沒有說明車輛在不同季節(jié)的性能差異。

　　記者撥打江淮、騰勢(shì)、知豆、特斯拉等廠家客服熱線，工作人員均以介紹單一續(xù)航里程數(shù)字為主，個(gè)別的會(huì)將工況續(xù)航里程和等速續(xù)航里程做簡(jiǎn)單說明。在汽車經(jīng)銷商4S店內(nèi)，夸大宣傳的海報(bào)和標(biāo)志隨處可見。雖然銷售人員一般會(huì)提到“冬季續(xù)航里程下降”“很難跑到宣傳里程”等情況，但具體原因解釋也很隨意、模糊。

　　中國消費(fèi)者協(xié)會(huì)律師團(tuán)團(tuán)長邱寶昌認(rèn)為，車企不應(yīng)該把理想化的續(xù)航里程數(shù)值向消費(fèi)者推廣，“根據(jù)廣告法等法律，廠家不能把極端情況下得到的數(shù)字拿來誤導(dǎo)消費(fèi)者”。

　　現(xiàn)行廣告法規(guī)定，“廣告不得含有虛假或者引人誤解的內(nèi)容，不得欺騙、誤導(dǎo)消費(fèi)者”。消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法中也規(guī)定，經(jīng)營者向消費(fèi)者提供有關(guān)商品或者服務(wù)的質(zhì)量、性能、用途、有效期限等信息，應(yīng)當(dāng)真實(shí)、全面，不得作虛假或者引人誤解的宣傳。

　　中國標(biāo)準(zhǔn)化研究院副院長巫小波表示，企業(yè)應(yīng)依法對(duì)其產(chǎn)品性能做明示和承諾，同時(shí)依照相關(guān)法律承擔(dān)明示的責(zé)任。他說，新能源汽車行業(yè)屬于一個(gè)新領(lǐng)域，在制造生產(chǎn)端和銷售宣傳端存在很多潛規(guī)則。而電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程存在水分的現(xiàn)象除了行業(yè)監(jiān)管缺失，更多的是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系不完善導(dǎo)致。

　　續(xù)航里程“虛高”增加安全隱患

　　很多消費(fèi)者和專家擔(dān)心，新能源電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程“虛高”并不只是車企“夸?？凇边@么簡(jiǎn)單，它還增加了電動(dòng)汽車的安全隱患。

　　“廠家夸大續(xù)航里程的危害，不僅是因?yàn)樾履茉雌嚴(yán)m(xù)航數(shù)值會(huì)對(duì)消費(fèi)者的行程產(chǎn)生影響，更有可能因?yàn)樵诘缆飞贤蝗浑娏亢谋M失速產(chǎn)生交通事故?！蓖粲碚f。

　　雖然工信部在相關(guān)目錄中給出了各個(gè)車型的續(xù)航里程數(shù)據(jù)，但這更多的是參考意義。記者發(fā)現(xiàn)，為了動(dòng)態(tài)衡