成立于1916年的BMW(德語(yǔ):Bayerische Motoren Werke AG)即巴伐利亞機(jī)械制造廠(chǎng)股份
公司,是德國(guó)一家專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)高檔汽車(chē)和摩托車(chē)的公司,其總部位于德國(guó)慕尼黑...想必這些對(duì)于資深車(chē)迷來(lái)說(shuō)早已能倒背如流,所以文章開(kāi)頭我們化繁為簡(jiǎn)。寶馬主流轎車(chē)分為S(3系)、M(5系)和L(7系)三個(gè)尺碼,今天我們就來(lái)聊一聊寶馬中號(hào)轎車(chē)——寶馬5系的發(fā)展史。
1970年,為了與奔馳W114系列抗衡,寶馬委托意大利博通(Bertone)設(shè)計(jì)公司為其設(shè)計(jì)一款新車(chē),該車(chē)由馬塞羅·甘迪尼(Marcello Gandini)負(fù)責(zé)設(shè)計(jì),寶馬2200 ti Garmisch就此誕生。2200 ti Garmisch有著極為濃郁的意大利轎車(chē)風(fēng)格,除了車(chē)頭隱約可見(jiàn)的“雙腎”進(jìn)氣格柵,你很難把它與印象中的寶馬聯(lián)系在一起。 然而甘迪尼將這一設(shè)計(jì)風(fēng)格同時(shí)又用在了菲亞特132和阿爾法羅密歐Alfetta之上,寶馬似乎對(duì)這一雷同的設(shè)計(jì)頗感不滿(mǎn),1972年第一代寶馬5系的試驗(yàn)車(chē)也并非是今天我們所見(jiàn)量產(chǎn)版的模樣,但最終寶馬還是遵循了大師的設(shè)計(jì),菲亞特132與阿爾法羅密歐Alfetta的存在也令寶馬在推廣第一代5系時(shí)遇到了不小的難題1972年,第一代寶馬5系(E12)在法蘭克福車(chē)展中正式亮相,其采用了全新的“5-Series”命名方式(寶馬New Class車(chē)系概念之后的第五個(gè)車(chē)系),車(chē)尾標(biāo)識(shí)中的“5”代表其車(chē)系,后兩位數(shù)字則代表發(fā)動(dòng)機(jī)排量。它的誕生也開(kāi)啟了寶馬一個(gè)嶄新的經(jīng)典設(shè)計(jì)時(shí)代。寶馬的重要特征——雙腎型進(jìn)氣格柵好似一個(gè)“豬鼻子”被置于車(chē)頭的四圓燈中央,對(duì)于那個(gè)年代的轎車(chē)來(lái)說(shuō),保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)還較為淡薄,第一代5系同樣如此,其擋風(fēng)玻璃被鍍鉻裝飾所包裹,以營(yíng)造出豪華轎車(chē)應(yīng)有的氛圍。與那個(gè)年代大多數(shù)歐洲汽車(chē)品牌一樣,寶馬5系僅有駕駛員一側(cè)反光鏡。 冠宇石化歡迎你
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