三門掀背、182馬力、6速手動變速箱、RECARO座椅、運動調(diào)校的懸架、降低15mm的車身、帶運動模式并可完全關(guān)閉的ESC電子穩(wěn)定程序、eTVC彎道扭力智能分配系統(tǒng)、17英寸輪轂、單邊雙出排氣……我在很努力得控制著自己的情緒,為你一一列出這些僅僅是讀起來便讓人心跳加速的詞匯。嘉年華ST來了,原汁原味地來了。
昨天,在我觸碰這輛車之前,福特先舉辦了一個發(fā)布會,宣布嘉年華ST以進(jìn)口形式正式上市,售價18.59萬元。對于這個售價,網(wǎng)友評論褒貶不一:有人說貴,覺得同價位有許多更好的選擇;也有人說不貴,認(rèn)為這輛車的價值早已超越其競爭對手。
人們在選擇一輛家用車時,看看外觀,看看參數(shù)、配置,再結(jié)合價格,往往便能選到合適自己的車型。不過,我并不認(rèn)為這樣的選車方法適用于所有車型,尤其是講求操控樂趣的性能車,你必須坐進(jìn)車內(nèi),瘋狂地開上一陣,才有可能真正意識到,自己是不是已經(jīng)愛上了它。
你不需要從高低功率版本的發(fā)動機(jī)中做出選擇,因為福特只提供了一個選項。1.6L EcoBoost發(fā)動機(jī)被壓榨出182馬力的最大功率,240?!っ椎淖畲笈ぞ貜?600rpm一直持續(xù)到5000rpm。同樣沒得可選的是擅長制造駕駛樂趣的6速手動變速箱,還有3門的車身結(jié)構(gòu)。今后車主們在街上看到車友,請收起羞澀,上前打個招呼,因為對方很可能是和你一樣富有激情的性能車擁護(hù)者。
我曾經(jīng)想象過自己駕駛嘉年華ST在山路上飛馳、在賽道中切彎的情景,但是,當(dāng)我來到試駕場地的時候,眼前的景象無情地將我拽回了現(xiàn)實。半個足球場大小的方形場地里,碼放著若干樁桶,它們組成的路線只需要30幾秒就可以跑完。這,能行嗎?我心里犯著嘀咕。