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進(jìn)口德國(guó)機(jī)械清關(guān)手續(xù)

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基本參數(shù)
服務(wù)項(xiàng)目 瀏覽量8 發(fā)布時(shí)間2018-01-09
品牌未填 所在地上海 浦東 起訂≥1000 1000
供貨總量未填 發(fā)貨0天內(nèi)發(fā)貨 有效期至2025-03-09
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服務(wù)點(diǎn):上海 深圳 廣州  北京 青島 港口/機(jī)場(chǎng)
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機(jī)械設(shè)備進(jìn)口:MS黃(Daisy)
QQ:1115851702
郵箱:kx-daisy@foxmail.com
聯(lián)系電話:13148832372(微信同號(hào))
電話:0755-28284341-802
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港到門進(jìn)口物流流程示意圖:   客戶提供要進(jìn)口設(shè)備資料與圖片我公司核算各種進(jìn)口費(fèi)用報(bào)價(jià)簽定進(jìn)口處理協(xié)議我公司在國(guó)內(nèi)處理舊***進(jìn)口商檢備案與檢驗(yàn)檢疫申請(qǐng)**出口海運(yùn)訂倉(cāng)海運(yùn)到香港換單,提貨我香港倉(cāng)庫(kù)聯(lián)系香港中檢公司做檢驗(yàn)中檢合格后處舊機(jī)電進(jìn)口許可證明從香港安排駁船到**碼頭**商檢局換正本備案與檢驗(yàn)檢疫合格證明明我司報(bào)檢出商檢通關(guān)單商檢局現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)核對(duì)我司準(zhǔn)備進(jìn)口報(bào)關(guān)資料海關(guān)進(jìn)口審核出稅單交稅海關(guān)查驗(yàn)提貨放行我司安排國(guó)內(nèi)海運(yùn)訂倉(cāng)拖車到海運(yùn)碼頭**港拖車到廠家   貨為什么要發(fā)到香港呢?   有的朋友會(huì)問,這樣不是會(huì)產(chǎn)生中轉(zhuǎn)的費(fèi)用嗎?其實(shí)這樣理解是一個(gè)誤區(qū),原因是:二手機(jī)械進(jìn)口是要處理進(jìn)口二手機(jī)械預(yù)裝運(yùn)前檢驗(yàn)檢疫證明明的,目前中國(guó)質(zhì)檢總局在國(guó)外有授權(quán)公司不多,分別在:美國(guó),日本,荷蘭,香港等,而且在國(guó)外做裝船前檢驗(yàn)所花的費(fèi)用要比在香港做產(chǎn)生的費(fèi)用要高很多;   在清關(guān)過程中,香港離大陸比較近,如果出現(xiàn)什么問題,也好他處理;香港是世界上最大的自由貿(mào)易港,除了煙,酒等消費(fèi)品進(jìn)港要交稅以外,機(jī)械進(jìn)關(guān)是零關(guān)稅,所以不用擔(dān)心會(huì)交高額的稅款。   一般二手設(shè)備進(jìn)口所產(chǎn)生的費(fèi)用大致有如下:   香港部分:換單費(fèi),碼頭雜費(fèi),提貨費(fèi),倉(cāng)租,中檢費(fèi)及其處理費(fèi),中轉(zhuǎn)費(fèi),   上海部分:關(guān)稅, 增值稅,碼頭和換單,報(bào)關(guān)費(fèi)用,國(guó)內(nèi)報(bào)關(guān)報(bào)檢,商檢費(fèi)用,香港到上海運(yùn)輸費(fèi)用,舊機(jī)電備案費(fèi),舊機(jī)電許可與證明明費(fèi)用,處理費(fèi)用,其它費(fèi)用;  如果有朋友在進(jìn)口舊設(shè)備時(shí)還有不明白的地方,可將您想了解的問題(請(qǐng)?zhí)峁┮M(jìn)口設(shè)備的:具體中文名稱,型號(hào),產(chǎn)地,出廠日期,長(zhǎng)寬高,重量,數(shù)量,成色,新、舊購(gòu)買設(shè)備的貨值,每臺(tái)設(shè)備清晰的全景的正面、左,右兩側(cè)和銘牌部位圖片各1張)

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新聞資訊(與本文無關(guān)):
出資主線概述:

主線一:高鐵設(shè)備交給頂峰景氣向上,中泰高鐵獲批開工“一帶一路”邁出重要一步。2017年12月15日,外交部長(zhǎng)王毅會(huì)晤泰國(guó)外長(zhǎng)時(shí)稱中泰鐵路項(xiàng)目行將全面開工,現(xiàn)在項(xiàng)目已獲泰國(guó)同意于2017年12月開工,中泰鐵路是我國(guó)參加出資、建筑一條長(zhǎng)867公里的雙軌規(guī)范軌鐵路,也是泰國(guó)第一條規(guī)范軌高速鐵路,一期工程全長(zhǎng)253公里。該鐵路項(xiàng)目是泰國(guó)多年來最大的外國(guó)出資項(xiàng)目之一,對(duì)我國(guó)高鐵出口走出去的主張和東南亞鐵路網(wǎng)意有著重要意義,有利于打造更加嚴(yán)密的經(jīng)濟(jì)體,也意味著我國(guó)“一帶一路”主張泛亞鐵路將獲得重大進(jìn)展?!笆濉币?guī)劃指出,到2020年鐵路經(jīng)營(yíng)路程15萬公里,其間高鐵3萬公里,別離比“十二五”添加2.9萬、1.1萬公里,城際市域(郊)鐵路規(guī)劃2000公里。高鐵新增路程年均增速11.6%,2017高鐵新投路程是相對(duì)低點(diǎn),但未來三年新線投運(yùn)和高鐵交給頂峰,估量2018年動(dòng)車組交給添加15%以上,且復(fù)興號(hào)占比上升。一起高鐵進(jìn)入四/五級(jí)大修,估量2018年將有200多標(biāo)列,一起“十三五”期間地鐵新增路程復(fù)合增速20%,未來三年也是地鐵車輛交給頂峰估量增速30%以上。要點(diǎn)引薦我國(guó)中車、康尼機(jī)電、華鐵股份等。

主線二:工程機(jī)械周期復(fù)蘇接連,資產(chǎn)負(fù)債表加速出清,引薦職業(yè)龍頭及中心部件進(jìn)口代替。工程機(jī)械獲益于存量更新、下流需求(采礦業(yè)出資復(fù)蘇、房地產(chǎn)出資企穩(wěn)、PPP形式下城鎮(zhèn)復(fù)興加速三大首要需求來歷)及“一帶一路”海外出口多重要素驅(qū)動(dòng),職業(yè)景氣趨勢(shì)上升,資產(chǎn)負(fù)債表端風(fēng)險(xiǎn)加速出清。2018年起小松挖機(jī)職業(yè)首先打出提價(jià)牌,職業(yè)視點(diǎn)成績(jī)的添加有望超越經(jīng)營(yíng)規(guī)劃的增速。工程機(jī)械職業(yè)競(jìng)賽格式漸趨固定優(yōu)化,國(guó)產(chǎn)品牌強(qiáng)勢(shì)興起和龍頭廠商將強(qiáng)者恒強(qiáng)。未來職業(yè)添加新穩(wěn)態(tài)下,要點(diǎn)引薦職業(yè)龍頭三一重工、徐工機(jī)械,及中心部件國(guó)產(chǎn)化龍頭恒立液壓、艾迪精細(xì)。
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