武漢市國稅局車購稅分局昨日發(fā)布數(shù)據(jù)，繼去年一季度呈現(xiàn)個位數(shù)增長后，今年一季度，武漢市新增車輛同比下降15%，首次出現(xiàn)負增長，武漢車市提前進入淡季。
業(yè)內(nèi)人士分析，新增車輛首現(xiàn)負增長，意味著汽車市場需求增速在減緩，車市由過去的高速增長轉(zhuǎn)向中低速增長。
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數(shù)據(jù)顯示，一季度，全市共受理納稅申報車輛87771輛，比去年同期下降15.04%。下降的主要原因：一是1.6升及以下小排量乘用車車購稅優(yōu)惠政策由5%調(diào)整到7.5%，使得2016年12月提前釋放了今年一季度的銷量；二是今年春節(jié)提前至1月底，使汽車消費傳統(tǒng)淡季提前，全市2月份受理納稅申報車輛僅20701輛，為近3年來最低；三是3月1日實施的《武漢市居住證服務與管理辦法》規(guī)定，非本市戶籍公民居住登記時間滿半年以上，方可申領居住證，而辦理了居住證才能辦理機動車登記手續(xù)，這在一定程度上影響到新增車輛的增速，3月份，全市辦理納稅申報車輛24468輛，同比減少1萬余輛。
在新增車輛中，車型呈現(xiàn)“5增2減”態(tài)勢。載貨汽車、自卸汽車、牽引汽車、專用汽車、客車分別比去年同期增長11.21%、31.67%、169.18%、63.75%、1.41%，而越野汽車、轎車比去年同期分別下降38.1%和28.24%。業(yè)內(nèi)人士分析，生產(chǎn)型車型全面增長，消費型車輛降幅明顯，符合春節(jié)前以購買消費型車輛為主、春節(jié)后以購買生產(chǎn)型車輛為主的一般消費規(guī)律；它同時也說明，武漢正處在大建設時期，生產(chǎn)型車輛需求在增加，而消費型車輛需求在減緩。
另一數(shù)據(jù)也印證消費型車輛需求在減緩。一季度，全市受理進口汽車車購稅納稅申報車輛5200余輛，同比下降2.54%。主要原因是春節(jié)過后購買消費型進口汽車人員減少。
另據(jù)《楚天金報》報道
汽車銷量十年首跌 武漢車市趨向飽和
圖為：武昌一汽車市場內(nèi)門庭冷落 （記者曹大鵬攝）楚天金報訊 記者曾茜 余魯西 通訊員鎮(zhèn)光榮
在經(jīng)歷十年高速增長后，武漢車市步入“冷靜期”。昨日，武漢市國稅局車購稅分局發(fā)布數(shù)據(jù)，今年一季度，武漢新增車輛87771臺，這個數(shù)字比去年同期下降15%。這是近十年來，武漢市汽車銷量首次出現(xiàn)負增長。
專家認為，伴隨著武漢汽車保有量趨于飽和，未來微增長將成為常態(tài)，不過，二手車市場將迎來爆發(fā)；作為“車都”，武漢汽車企業(yè)應關注更為廣闊的三四線市場，并充分挖掘汽車配套、保險、服務等汽車后市場。
數(shù)據(jù)
3月份武漢人買車大跌三成
從2007年至今，武漢市汽車市場一路高歌猛進，年增幅一度超過50%。武漢市國稅局車購稅分局一位負責人介紹，在2007年到2016年這10年間，武漢市汽車年度增量從每年8.2萬輛，大幅漲至41萬輛。
不過，這種高速增長在去年摁下了暫停鍵，2016年武漢新增汽車41.4萬輛，這個數(shù)字與2015年的39.95萬輛相比較，增幅僅3.63%，從連續(xù)多年的兩位數(shù)增長降至個位數(shù)。
今年汽車銷量更是出現(xiàn)了負增長。剛剛過去的3月份，武漢市辦理納稅申報車輛24468輛，同比減少1萬余輛，降幅高達近三成。整個一季度，武漢新增車輛87771臺，比去年同期下降15%。
近兩年表現(xiàn)不俗的SUV車型在一季度也出現(xiàn)低迷，納稅申報車輛比去年同期大幅下降38.1%；而進口汽車也持續(xù)下降，一季度，受理進口汽車車購稅納稅申報車輛5200余輛，比去年同期下降2.54%。
現(xiàn)象
庫存壓得經(jīng)銷商喘不過氣
市場的寒意，經(jīng)銷商感受最真切?！安还苁呛腺Y品牌還是自主品牌，一季度銷量全線下滑。”武漢一家大型汽車經(jīng)銷商負責人韓先生告訴記者，旗下8個汽車品牌22家4S店今年一季度銷量全部出現(xiàn)負增長，市場上除了少數(shù)品牌還能保持增長，銷量下滑成為行業(yè)普遍現(xiàn)象。經(jīng)銷商日子難熬，面對市場壓力，今年汽車銷售行業(yè)有大批職業(yè)經(jīng)理人轉(zhuǎn)行。
更讓韓先生頭疼的是庫存暴增?！皫齑媸侨f惡之源”，這是汽車行業(yè)的共識?！敖?jīng)銷商從廠家提了車賣不掉，隨時存在資金鏈斷裂的風險。”汽車合理的庫存系數(shù)（庫存量/月銷售量）大概是1到1.2，庫存系數(shù)1.5就達到警戒水平，2以上就很危險了，而韓先生透露，目前該公司旗下22家4S店中已有20家?guī)齑嫦禂?shù)破2，其他兩家也達到了1.9。庫存系數(shù)過高，經(jīng)銷商經(jīng)營壓力和風險都非常大。面對市場微增長甚至負增長行情，很多汽車廠家仍把銷售目標定得很高，把壓力都轉(zhuǎn)到了經(jīng)銷商身上。特別是一些強勢的合資品牌，經(jīng)銷商面臨的壓力更大，廠家按月或按季度考核經(jīng)銷商，之前提的車還沒賣掉，每個月還要進貨，庫存就越來越大，庫存結(jié)構(gòu)就會越來越惡化。
記者走訪多家經(jīng)銷商了解到，目前市場上二線品牌B級車銷量下滑最為厲害。韓先生介紹，例如本田新思域這樣的A級車性能動力改善明顯，A、B級車之間的差別越來越小，而奧迪A4、A6這些一線品牌B級車價格下放，兩頭擠壓之下，部分二線品牌B級車競爭力變低，市場空間縮水。
原因
微增長已成為汽車行業(yè)常態(tài)
汽車銷量為何陷入負增長？“我在幾年前就說過了，汽車市場將進入微增長行情?！蔽錆h理工大學汽車學院副院長張國方分析，汽車行業(yè)已進入相對飽和狀態(tài)，不可能一直保持高速增長。
2016年，武漢新增汽車41.4萬輛，達到歷史以來的最高值。據(jù)武漢市公安局交管局車管所統(tǒng)計，截至去年底，武漢汽車保有量已達239萬輛。
另外，小排量車車購稅優(yōu)惠變少、《武漢市居住證服務與管理辦法》的實施等，也加劇了汽車市場的寒意。
武漢市國稅局車購稅分局上述負責人介紹，今年1月1日開始，1.6升及以下小排量乘用車車購稅優(yōu)惠政策由此前的5%調(diào)整到7.5%，“導致很多人都提前消費了，趕在今年開年之前買，透支了一季度的消費”。此外，他分析，《武漢市居住證服務與管理辦法》3月1日開始實施，在本市居住的非本市戶籍公民，居住登記時間滿半年以上，方可申領居住證，辦理了居住證才能辦理機動車登記手續(xù)，這一新政的實施，一定程度上影響到車輛銷售。
武漢汽車行業(yè)業(yè)內(nèi)人士表示，三四線城市的新增購車人群是目前汽車市場主要增量，對性價比高的自主品牌來說是利好。而對武漢汽車市場來說，按7年一換車的規(guī)律，2003年、2010年都曾出現(xiàn)換車帶來的購車小高峰，能夠帶動改善性購車消費，原本今年應該是消費者換車年，但受市場低迷影響，換車年可能會推遲到明年。
應對
從后市場和三四線城市找空間
汽車廠家也面臨困境。今年一季度，武漢老牌合資車企神龍公司遭遇開春困境，東風標致東風雪鐵龍兩大品牌在全國銷量為8.03萬輛，同比下跌45.3%。去年一季度該公司的銷量為14.68萬輛，而在2015年，這個數(shù)據(jù)是17.94萬輛。神龍汽車公司董事長劉衛(wèi)東表示，中國汽車市場消費結(jié)構(gòu)改變，消費者對產(chǎn)品品質(zhì)、品牌的要求更高，消費升級很快，目前很多合資車企銷量都出現(xiàn)下降。
劉衛(wèi)東說，高庫存成為很多車企的共同毛病，去年為幫助神龍公司完成銷售任務，一些經(jīng)銷商大量進貨，不少車輛積壓超過半年都難以賣出，甚至出現(xiàn)經(jīng)銷商一輛車虧本5000元甩賣。有的經(jīng)銷商不從神龍車廠進貨，直接找異地經(jīng)銷商批發(fā)，導致區(qū)域價格體系混亂。據(jù)介紹，神龍目前通過庫存的控制，來保護經(jīng)銷商的利益，除了調(diào)整管理，神龍近期還將發(fā)布兩款新款SUV車型。
在下周的
上海車展上，汽車廠家都鉚足勁發(fā)布新款車型，1000多家車企帶來1400多款新車，用新鮮血液刺激汽車市場消費。
作為“車都”，武漢應如何應對汽車市場增長逐步放緩？
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張國方表示，包括武漢在內(nèi)的國內(nèi)一二線城市，汽車保有量都趨于飽和，微增長將成為常態(tài)，但三四線城市的市場空間還比較大。
另外，他認為，車企可提升汽車品質(zhì)，從智能化、輕量化、電動化、物聯(lián)化等方面來尋求突破。在汽車保有量大幅增加后，二手車市場將迎來發(fā)展，汽車配件、汽車保險、汽車服務等汽車后市場，都有潛力可挖。
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