【出版時(shí)間】：2016年3月
【出版機(jī)構(gòu)】：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院
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【報(bào)告內(nèi)容】:中國(guó)地鐵行業(yè)發(fā)展前瞻及投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告
第1章：中國(guó)地鐵行業(yè)發(fā)展綜述分析
1.1 地鐵行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
1.1.1 地鐵行業(yè)政策環(huán)境分析
（1）地鐵行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
（2）地鐵項(xiàng)目申報(bào)條件
（3）地鐵行業(yè)主要政策
1.1.2 地鐵行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（1）GDP增長(zhǎng)情況
（2）社會(huì)融資規(guī)模
1.1.3 地鐵行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析
（1）國(guó)內(nèi)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
（2）技術(shù)進(jìn)步與發(fā)展趨勢(shì)
1.1.4 地鐵行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析
（1）中國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程速度加快
（2）區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的差距縮小
（3）旅游業(yè)發(fā)展的大眾化趨勢(shì)
1.2 地鐵行業(yè)上游市場(chǎng)運(yùn)行分析
1.2.1 水泥行業(yè)發(fā)展情況
（1）水泥行業(yè)發(fā)展規(guī)模分析
（2）水泥行業(yè)銷售情況分析
（3）水泥行業(yè)供求平衡情況
（4）水泥行業(yè)價(jià)格走勢(shì)分析
（5）水泥行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
1.2.2 鋼鐵行業(yè)發(fā)展情況
（1）鋼材供給分析
（2）鋼材行業(yè)出口分析
（3）鋼材行業(yè)進(jìn)口分析
（4）鋼材行業(yè)表觀消費(fèi)量分析
（5）鋼材價(jià)格趨勢(shì)分析
（6）鋼鐵行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
1.2.3 建筑行業(yè)發(fā)展情況
（1）建筑行業(yè)發(fā)展規(guī)模分析
（2）建筑業(yè)生產(chǎn)情況分析
（3）土木工程建筑業(yè)總產(chǎn)值分析
（4）土木工程建筑業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
（5）建筑業(yè)”十三五”規(guī)劃
1.2.4 工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展情況
（1）工程機(jī)械行業(yè)規(guī)模分析
（2）工程機(jī)械行業(yè)進(jìn)出口規(guī)模分析
（3）工程機(jī)械產(chǎn)品市場(chǎng)規(guī)模分析
（4）工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
1.2.5 上游行業(yè)發(fā)展影響分析
1.3 地鐵行業(yè)發(fā)展機(jī)遇與威脅
第2章：中國(guó)地鐵行業(yè)投資建設(shè)現(xiàn)狀
2.1 中國(guó)地鐵行業(yè)發(fā)展概況
2.1.1 地鐵行業(yè)的運(yùn)輸量
2.1.2 地鐵行業(yè)線網(wǎng)密度
2.1.3 地鐵行業(yè)運(yùn)營(yíng)里程
2.1.4 地鐵行業(yè)交通規(guī)劃
2.2 中國(guó)地鐵建設(shè)發(fā)展情況分析
2.2.1 中國(guó)地鐵項(xiàng)目建設(shè)分析
（1）地鐵項(xiàng)目建設(shè)周期
（2）地鐵項(xiàng)目建設(shè)成本
2.2.2 地鐵項(xiàng)目建設(shè)模式分析
（1）地鐵項(xiàng)目設(shè)計(jì)管理模式
（2）地鐵與房地產(chǎn)聯(lián)合開發(fā)模式
2.2.3 地鐵建設(shè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析
（1）地鐵建設(shè)行業(yè)格局
（2）地鐵盾構(gòu)機(jī)的市場(chǎng)格局
2.2.4 地鐵建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)展分析
2.3 中國(guó)地鐵裝備發(fā)展情況分析
2.3.1 地鐵裝備市場(chǎng)現(xiàn)狀
（1）地鐵裝備行業(yè)進(jìn)入門檻
（2）地鐵裝備國(guó)產(chǎn)化的現(xiàn)狀
2.3.2 地鐵車輛發(fā)展分析
（1）地鐵車輛規(guī)模分析
（2）地鐵車輛需求分析
（3）地鐵交通車輛市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
（4）地鐵交通車輛技術(shù)產(chǎn)品趨勢(shì)
2.3.3 地鐵機(jī)電設(shè)備發(fā)展分析
2.3.4 地鐵智能產(chǎn)品市場(chǎng)分析
（1）地鐵智能化市場(chǎng)規(guī)模分析
（2）地鐵智能化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析
（3）地鐵智能化系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)
2.4 中國(guó)地鐵運(yùn)營(yíng)管理情況分析
2.4.1 地鐵建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式分析
（1）地鐵建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式
（2）地鐵建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式案例
2.4.2 地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)管理模式分析
（1）地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)管理模式
（2）地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式
2.4.3 地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)盈利因素分析
第3章：國(guó)內(nèi)外主要城市地鐵建設(shè)現(xiàn)狀與對(duì)比
3.1 國(guó)外主要城市地鐵發(fā)展?fàn)顩r
3.1.1 美國(guó)紐約地鐵發(fā)展?fàn)顩r
（1）美國(guó)紐約地鐵發(fā)展歷程
（2）美國(guó)紐約地鐵發(fā)展現(xiàn)狀
（3）美國(guó)紐約地鐵線路布局
（4）美國(guó)紐約地鐵主要特色
3.1.2 美國(guó)華盛頓地鐵發(fā)展?fàn)顩r
（1）美國(guó)華盛頓地鐵發(fā)展歷程
（2）美國(guó)華盛頓地鐵發(fā)展現(xiàn)狀
（3）美國(guó)華盛頓地鐵線路布局
（4）美國(guó)華盛頓地鐵主要特色
3.1.3 日本東京地鐵發(fā)展?fàn)顩r
（1）日本東京地鐵發(fā)展歷程
（2）日本東京地鐵發(fā)展現(xiàn)狀
（3）日本東京地鐵線路布局
（4）日本東京地鐵主要特色
3.1.4 日本大阪地鐵發(fā)展?fàn)顩r
（1）日本大阪地鐵發(fā)展歷程
（2）日本大阪地鐵發(fā)展現(xiàn)狀
（3）日本大阪地鐵線路布局
（4）日本大阪地鐵主要特色
3.1.5 韓國(guó)首爾地鐵發(fā)展?fàn)顩r
（1）韓國(guó)首爾地鐵發(fā)展歷程
（2）韓國(guó)首爾地鐵發(fā)展現(xiàn)狀
（3）韓國(guó)首爾地鐵線路布局
（4）韓國(guó)首爾地鐵主要特色
3.1.6 俄羅斯莫斯科地鐵發(fā)展?fàn)顩r
（1）俄羅斯莫斯科地鐵發(fā)展歷程
（2）俄羅斯莫斯科地鐵發(fā)展現(xiàn)狀
（3）俄羅斯莫斯科地鐵線路布局
（4）俄羅斯莫斯科地鐵主要特色
3.1.7 英國(guó)倫敦地鐵發(fā)展?fàn)顩r
（1）英國(guó)倫敦地鐵發(fā)展歷程
（2）英國(guó)倫敦地鐵發(fā)展現(xiàn)狀
（3）英國(guó)倫敦地鐵線路布局
（4）英國(guó)倫敦地鐵主要特色
3.1.8 法國(guó)巴黎地鐵發(fā)展?fàn)顩r
（1）法國(guó)巴黎地鐵發(fā)展歷程
（2）法國(guó)巴黎地鐵發(fā)展現(xiàn)狀
（3）法國(guó)巴黎地鐵線路布局
（4）法國(guó)巴黎地鐵主要特色
3.1.9 德國(guó)柏林地鐵發(fā)展?fàn)顩r
（1）德國(guó)柏林地鐵發(fā)展歷程
（2）德國(guó)柏林地鐵發(fā)展現(xiàn)狀
（3）德國(guó)柏林地鐵線路布局
（4）德國(guó)柏林地鐵主要特色
3.1.10 西班牙馬德里地鐵發(fā)展?fàn)顩r
（1）西班牙馬德里地鐵發(fā)展歷程
（2）西班牙馬德里地鐵發(fā)展現(xiàn)狀
（3）西班牙馬德里地鐵線路布局
（4）西班牙馬德里地鐵主要特色
3.2 國(guó)內(nèi)主要城市地鐵發(fā)展?fàn)顩r
（1）北京地鐵規(guī)劃與建設(shè)動(dòng)向
（2）地鐵需求與招標(biāo)采購(gòu)動(dòng)向
（3）北京新開通地鐵線路情況
（4）北京市地鐵市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況
（1）上海地鐵規(guī)劃與建設(shè)動(dòng)向
（2）地鐵需求與招標(biāo)采購(gòu)動(dòng)向
（3）上海新開通地鐵線路情況
（4）上海市地鐵市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況
3.2.3 廣州市地鐵發(fā)展?fàn)顩r
（1）廣州地鐵規(guī)劃與建設(shè)動(dòng)向
（2）地鐵需求與招標(biāo)采購(gòu)動(dòng)向
（3）廣州新開通地鐵線路情況
（4）廣州市地鐵市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況
3.2.4 深圳市地鐵發(fā)展?fàn)顩r
（1）深圳地鐵規(guī)劃與建設(shè)動(dòng)向
（2）深圳市地鐵建設(shè)模式
（3）地鐵需求與招標(biāo)采購(gòu)動(dòng)向
（4）深圳新開通地鐵線路情況
（5）深圳市地鐵市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況
（6）深圳市地鐵主要發(fā)展策略
3.2.5 其他地鐵總體發(fā)展?fàn)顩r
（1）其它地鐵規(guī)劃與建設(shè)動(dòng)向
（2）其它城市新開通地鐵線路情況
（3）其它城市車輛需求與招標(biāo)采購(gòu)動(dòng)向
3.3 國(guó)內(nèi)外主要城市地鐵建設(shè)現(xiàn)狀對(duì)比
3.3.1 主要國(guó)家城軌交通運(yùn)營(yíng)里程對(duì)比
3.3.2 主要國(guó)家地鐵客運(yùn)量對(duì)比分析
3.3.3 主要國(guó)家地鐵收入結(jié)構(gòu)對(duì)比分析
（1）美國(guó)紐約地鐵收入結(jié)構(gòu)
（2）英國(guó)倫敦地鐵收入結(jié)構(gòu)
（3）法國(guó)巴黎地鐵收入結(jié)構(gòu)
400-6352-900
