貴州貴陽(yáng)墻體廣告公司

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老董是一名長(zhǎng)途客運(yùn)的車主。去年，他獲得從昌圖到沈陽(yáng)的線路經(jīng)營(yíng)權(quán)，主管部門告訴他，上線運(yùn)營(yíng)的大客車必須符合大型高一級(jí)客車的標(biāo)準(zhǔn)。他卻在兩輛上線運(yùn)營(yíng)的大客車上發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題：
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　　根據(jù)國(guó)家要求，進(jìn)行城際之間運(yùn)輸?shù)拇笮透咭患?jí)客車，減震方式必須是有氣囊的，但那兩輛車都沒(méi)有氣囊，而是屬于“弓片車”。這種“弓片車”不但舒適度遠(yuǎn)不如帶氣囊的大客車，而且售價(jià)也比帶氣囊的大客車便宜近10萬(wàn)元。雖然硬件不達(dá)標(biāo)，但這兩輛車的票價(jià)卻是按照達(dá)標(biāo)客車制定的。老董估算，按照沈陽(yáng)到昌圖之間的里程，“弓片車”的票價(jià)應(yīng)該比氣囊大客車的票價(jià)便宜10元左右。這兩輛車已經(jīng)在線路上運(yùn)行了8年，每天就算按照50%的上座率來(lái)計(jì)算，這8年來(lái)的票價(jià)差額就高達(dá)上百萬(wàn)元。老董向記者出示了他舉報(bào)的那兩輛車的《遼寧省營(yíng)運(yùn)客車類型劃分及等級(jí)評(píng)定表》，在“評(píng)定意見(jiàn)”一欄里，兩輛車都被評(píng)定為“大型高一級(jí)營(yíng)運(yùn)客車”。評(píng)定的標(biāo)準(zhǔn)是依據(jù)《營(yíng)運(yùn)客車類型及等級(jí)評(píng)定》。記者查閱了這個(gè)“依據(jù)”，其中提出“大型高一級(jí)營(yíng)運(yùn)客車”的減震方式必須為氣囊。而視頻證據(jù)顯示，被舉報(bào)的兩輛客車的減震設(shè)備并沒(méi)有氣囊。