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包張靜認(rèn)為，國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)已步入長(zhǎng)低迷周期，整個(gè)新造船市場(chǎng)進(jìn)入完全停滯狀態(tài)，2016年航運(yùn)市場(chǎng)供需關(guān)系將持續(xù)惡化，全球新船需求量將進(jìn)一步萎縮。船舶建造市場(chǎng)方面，由于新增需求缺乏內(nèi)生動(dòng)能，更新需求仍將發(fā)揮重要角色。而海工市場(chǎng)形勢(shì)更是極度慘淡，大量油氣項(xiàng)目被延期擱置，全球大量海工裝備閑置封存，世界海工裝備利用率大幅下降，世界海工裝備租金水平持續(xù)下滑。因此，預(yù)計(jì)在未來(lái)幾年，全球造船及海工市場(chǎng)或?qū)⑦M(jìn)入實(shí)質(zhì)性調(diào)整階段。
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