電動貨車價格及圖片

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現(xiàn)象：電動貨車點火系無高壓火花輸出，發(fā)動機不能發(fā)動。接通點火開關(guān)，轉(zhuǎn)動發(fā)動機曲軸，電流表指在放電約2A處不動（裝用交流電機的車輛）。

原因：分電器斷路。

分析：分電器內(nèi)部斷路后，低壓點火電流不能構(gòu)成回路，初級線圈始終無低壓電流變化，次級線圈不可能產(chǎn)生高壓電流，故發(fā)動機不可能發(fā)動。

判斷：接通點火開關(guān)點火檔后，由于通過發(fā)電機磁場線圈及儀表的電流約為2A，若此時轉(zhuǎn)動曲軸，電動貨車電流表指針放電2A不擺動，說明分電器內(nèi)部可能斷路，可接通點火開關(guān)點火檔用以下方法作進一步檢查：1、使白金觸點在閉合位置，用起子桿接觸分電器低壓火線柱；用起子口端在殼體上搭鐵試火。有火，可能是分電器內(nèi)部某處斷路。2、使白金觸點在開啟位置，用起子口端接觸連接線支架螺釘，并使起子桿在分電器外殼上搭鐵。若無火，說明連接線處斷路。3、使白金觸點閉合，用起子將連接線支架螺釘斷路后有火花出現(xiàn)，可能是白金觸點不能閉合、嚴重燒蝕或搭鐵不良，或斷電器地板搭鐵不良，使低壓點火電流不能通過。

電動客車的動力傳動系統(tǒng)是電動汽車的核心部分，其性能決定著電動汽車運行性能的好壞。目前，電動汽車的動力傳動系統(tǒng)具有以下四種布置方式:

(1)第——種與傳統(tǒng)汽車傳動系統(tǒng)的布置方式一致，可由傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車改裝得到。發(fā)動機換成電動機，帶有變速器或者使用新的減速器。這種布置電動汽車的起動扭矩較高，低速時電動汽車的后備功率大。

(2)第二種取消了離合器和變速器。電動機通過行星齒輪減速器或單級式減速器直接連接到傳動軸，通過電動機的控制實現(xiàn)變速功能。這種方式對電動機的要求較高，不僅要求電動機具有較高的起動轉(zhuǎn)矩，而且要求具有較大的后備功率，以保證電動汽車的起動、爬坡、加速超車等動力性。低速，大扭矩要求較高。

(3)第三種布置方式將電動機裝到驅(qū)動半軸上，直接控制電動機實現(xiàn)變速和差速轉(zhuǎn)換。這種傳動方式同樣對電動機和控制系統(tǒng)有較高的要求。

(4)第四種布置為輪轂電機型，將電動機直接裝到了驅(qū)動輪上，由電動機直接驅(qū)動車輪行駛。結(jié)構(gòu)最為簡單，有大的空間利用率，無傳動損失，但對驅(qū)動電機本身的強度及其控制精度要求很高，要求左右輪的轉(zhuǎn)速之差滿足汽車行駛特別是轉(zhuǎn)彎時的要求。

目前，我國設(shè)計的電動客車大都建立在改裝設(shè)計的基礎(chǔ)上，改裝后高性能的獲得并不是簡單地將內(nèi)燃機汽車的發(fā)動機和油箱換成電動機和蓄電池便可以實現(xiàn)的，它必須對蓄電池、電動機、變速器、減速器和控制系統(tǒng)等參數(shù)進行合理的匹配，在總體方案布置時必須保證連接可靠、軸荷分配合理等等才能獲得。

濟南君尚電動貨車電池的正確充電方法以及充電時間和充電頻次，禁止長時間充電和頻繁充電。

我們應(yīng)該了解，電動貨車的電池，在充電過程中會簡單呈現(xiàn)硫化表象，發(fā)生的硫酸鉛將電路板慢慢的掩蓋，這樣活性極板的面積就會慢慢的減小，下降液體的濃度，這樣就會使電池的電容量削減，假如電池容量削減的速度非常快，電池的壽命就會很短。時節(jié)溫度和充電環(huán)境會影響電動貨車的充電進程，應(yīng)當依據(jù)不一樣的環(huán)境及時的調(diào)整充電器，這樣就可以盡量的避免電池發(fā)生鼓爆的表象。

在使用過程中，應(yīng)根據(jù)實際情況準確把握充電時間，參考平時使用頻率及行駛里程情況，把握充電頻次。正常行駛時，如果電量表指示紅燈和黃燈亮，就應(yīng)充電了；如只剩下紅燈亮，應(yīng)停止運行，盡快充電，否則電瓶過度放電會嚴重縮短其壽命。充滿電后運行時間較短就充電，充電時間不宜過長，否則會形成過度充電，使電瓶發(fā)熱。