電動(dòng)老爺車報(bào)價(jià)

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  自99年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，憑借外觀、性能、零排放等特點(diǎn)取得了驕人的發(fā)展成果，尤其在這兩年隨著人們對(duì)于節(jié)能減排的呼聲越來(lái)越強(qiáng)，及相關(guān)節(jié)能政策的頌布，讓電動(dòng)老爺車有了更大的發(fā)展空間，其應(yīng)用領(lǐng)域也從以前的個(gè)人使用擴(kuò)展到樓盤(pán)、景區(qū)、商業(yè)街等諸多公共場(chǎng)所。

談到電動(dòng)爺車大家的前生，相信大家都知道其是是由國(guó)外各個(gè)諸如寶馬等知名品牌在上個(gè)世紀(jì)80年代到90年代推出的燃油型老爺車。它是一種懷舊的產(chǎn)物，在歐盟國(guó)家，從法律上講，一輛轎車的年齡到30年以上，現(xiàn)在仍可工作的老式汽車，我們都可以充其為老爺車。          

近幾年隨著復(fù)古風(fēng)的愈演愈烈讓更多的人希望自己也有一臺(tái)老爺車，但是由于其銷售的價(jià)格較高，所以很多消費(fèi)者只能望車興嘆。這時(shí)候國(guó)內(nèi)一些電動(dòng)車生產(chǎn)廠家瞄準(zhǔn)了這個(gè)巨大的市場(chǎng)，通過(guò)對(duì)其進(jìn)行制造工藝、選材、動(dòng)力驅(qū)動(dòng)方式的改進(jìn)而推出的一款外觀與傳統(tǒng)老爺車相似，采用電能為驅(qū)動(dòng)方式、零排放、低噪音、性能強(qiáng)勁的平均時(shí)速達(dá)到25km/h而價(jià)格僅需數(shù)萬(wàn)元的新型電動(dòng)車。目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)電動(dòng)老爺車的廠家有幾十家，每年可為市場(chǎng)提供幾千臺(tái)電動(dòng)老爺車。

看到這里相信大家對(duì)于電動(dòng)老爺車的前生今世就應(yīng)該了有個(gè)初步的認(rèn)識(shí)。隨著發(fā)展，電動(dòng)老爺車定會(huì)有更為廣闊的市場(chǎng)，屆時(shí)市場(chǎng)中將會(huì)出現(xiàn)更多動(dòng)力強(qiáng)勁、外表美觀、節(jié)能環(huán)保的電動(dòng)老爺車供大家選擇。

電動(dòng)老爺車的選購(gòu)在很多外行人看來(lái)就是往好看的外觀來(lái)進(jìn)行選擇，再一個(gè)就是當(dāng)場(chǎng)試駕下看看感覺(jué)是否良好，如果外觀優(yōu)美，款式有型、試駕感覺(jué)良好就決定購(gòu)買(mǎi)了，當(dāng)購(gòu)買(mǎi)回去使用幾個(gè)月之后就發(fā)現(xiàn)不是這有點(diǎn)小問(wèn)題就是那有點(diǎn)小毛病的，像這樣的情況如是銷售商家售后服務(wù)比較好的話還行，要是售后服務(wù)不怎么好的話真可有你受的。因此為了大家能夠采購(gòu)到優(yōu)質(zhì)品質(zhì)的電動(dòng)老爺車，在此君尚電動(dòng)車工程師與大家分享一些選購(gòu)該款車輛的一些小竅門(mén)經(jīng)驗(yàn)。

一.電動(dòng)老爺車選購(gòu)時(shí)還得對(duì)其電器部件排查

電動(dòng)老爺車的電器部件排查實(shí)質(zhì)主要是排查其前置與后置燈光及喇叭等問(wèn)題，而一般大家在購(gòu)買(mǎi)車輛時(shí)基本上都是白天購(gòu)買(mǎi)，因而容易忽視對(duì)燈光的排查，大燈的遠(yuǎn)光近光，剎車尾燈和轉(zhuǎn)向燈都要顧及，檢查亮度及閃爍是否在同一頻率上。此外，還要檢查鑰匙開(kāi)關(guān)下電動(dòng)車儀表盤(pán)指針的情況和靈敏度以及喇叭的聲音是否清脆響亮。

二.電動(dòng)老爺車選購(gòu)之時(shí)還得注意其輪胎的檢驗(yàn)

對(duì)于老爺車輪胎的檢驗(yàn)不僅僅是看其耐磨性外，還得注重檢驗(yàn)輪胎的規(guī)格是否保持一致性，同時(shí)還得注意兩個(gè)輪胎的氣嘴帽是否存在，如：不存在得要求廠商補(bǔ)上。

電動(dòng)老爺車的購(gòu)買(mǎi)，在君尚電動(dòng)車工程師看來(lái)建議大家還是選購(gòu)大品牌的比較有保障，或選擇一些售后服務(wù)比較好的廠商合作，哪怕其規(guī)模不大，但只有他的服務(wù)品質(zhì)良好，還是可以合作的，因現(xiàn)在的生產(chǎn)技術(shù)來(lái)看都不會(huì)差到哪里去。俗話說(shuō)得好，三分質(zhì)量七分服務(wù)，從這話中很明顯道出了當(dāng)今市場(chǎng)服務(wù)的分量。

新動(dòng)力純電動(dòng)汽車品牌的開(kāi)展，離不創(chuàng)始新；構(gòu)建新興電動(dòng)汽車品牌也離不創(chuàng)始新。那么創(chuàng)新，尤其是在繼國(guó)度出臺(tái)了一系列推動(dòng)政策，企業(yè)爭(zhēng)相涉足的新動(dòng)力電動(dòng)汽車品牌范疇，注定要涌現(xiàn)出越來(lái)越多的創(chuàng)新，這些創(chuàng)新該以什么為標(biāo)準(zhǔn)來(lái)權(quán)衡它們的價(jià)值？又有多大價(jià)值？

其實(shí)，國(guó)際企業(yè)不乏創(chuàng)新肉體，甚至不乏創(chuàng)新業(yè)績(jī)。但是，相關(guān)于其他國(guó)度的創(chuàng)新產(chǎn)值，似乎國(guó)際的創(chuàng)新產(chǎn)值并不盡善盡美，甚至可以說(shuō)，少的不幸。主要原因還在于，創(chuàng)新標(biāo)準(zhǔn)定義的不同。

國(guó)外技術(shù)創(chuàng)新都嚴(yán)格以顧客需求為準(zhǔn)繩，以電動(dòng)汽車價(jià)錢(qián)表為權(quán)衡，并盡能夠在足夠時(shí)間將創(chuàng)新推向市場(chǎng)，在顧客使用、市場(chǎng)大潮的檢驗(yàn)下，驗(yàn)證創(chuàng)新的價(jià)值。而國(guó)際企業(yè)創(chuàng)新往往一廂情愿，脫離市場(chǎng)，故而造成創(chuàng)新價(jià)值的流失。在以電動(dòng)汽車品牌開(kāi)展為主流的新動(dòng)力推廣范疇，國(guó)際企業(yè)應(yīng)該有更接近市場(chǎng)的創(chuàng)新肉體，積極推進(jìn)新動(dòng)力開(kāi)展。國(guó)度政策也應(yīng)積極配合，推進(jìn)企業(yè)創(chuàng)新與市場(chǎng)更好、更快的結(jié)合。畢竟，市場(chǎng)才是企業(yè)開(kāi)展的試金石，是一切產(chǎn)品，包括新動(dòng)力電動(dòng)汽車品牌立足的關(guān)鍵。