濰柴斯太爾柴油機(jī)機(jī)體。氣缸體還可以分成L式,V型和對(duì)置式三種。 (1) 直列式L (一般四缸車,寶馬特有L6)發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)氣缸排成一列,一般是垂直布置的。單列式氣缸體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,加工容易,但發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)度和高度較大。一般六缸以下發(fā)動(dòng)機(jī)多采用單列式。例如捷達(dá)轎車、富康轎車、紅旗轎車所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)均采用這種直列式氣缸體。有的汽車為了降低發(fā)動(dòng)機(jī)的高度,把發(fā)動(dòng)機(jī)傾斜一個(gè)角度。 (2) V型 (大部分6缸及以上)氣缸排成兩列,左右兩列氣缸中心線的夾角γ<180°,稱為V型發(fā)動(dòng)機(jī),V型發(fā)動(dòng)機(jī)與直列發(fā)動(dòng)機(jī)相比,縮短了機(jī)體長(zhǎng)度和高度,增加了氣缸體的剛度,減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量,但加大了發(fā)動(dòng)機(jī)的寬度,且形狀較復(fù)雜,加工困難,一般用于8缸以上的發(fā)動(dòng)機(jī),6缸發(fā)動(dòng)機(jī)也有采用這種形式的氣缸體。
濰柴,東方紅4108柴油機(jī)機(jī)體。強(qiáng)制通風(fēng) 利用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的抽吸作用抽吸曲軸箱內(nèi)的氣體,這種通風(fēng)方式叫強(qiáng)制通風(fēng)。這種通風(fēng)方式結(jié)構(gòu)有些復(fù)雜,但可以將竄入曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣和廢氣回收使用,不僅有利于提高發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性,而且還減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的排放污染,因此在現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上廣泛使用。按抽吸曲軸箱內(nèi)氣體的形式強(qiáng)制通風(fēng)有一般式、單向閥式、油氣分離式和綜合式。
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