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電動(dòng)貨車(chē)排名及價(jià)格

產(chǎn)品價(jià)格面議

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本頁(yè)信息為濟(jì)南君尚環(huán)??萍加邢薰緸槟峁┑摹?a href="http://s44gbu5.cn/cp_qimoweixiu/xinxi/11796319.html" target="_blank" title="">電動(dòng)貨車(chē)排名及價(jià)格”產(chǎn)品信息,如您想了解更多關(guān)于“電動(dòng)貨車(chē)排名及價(jià)格”價(jià)格、型號(hào)、廠家,請(qǐng)聯(lián)系廠家,或給廠家留言。
基本參數(shù)
服務(wù)項(xiàng)目 瀏覽量35 發(fā)布時(shí)間2017-10-13
品牌濟(jì)南君尚 所在地山東 濟(jì)南 起訂≥1 件
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益高電動(dòng)貨車(chē)的特點(diǎn)分為外觀尺寸及系統(tǒng)特性?xún)蓚€(gè)方面,這兩個(gè)方面決定著電動(dòng)貨車(chē)的使用壽命,今天君尚環(huán)保小編在這兩個(gè)方面為大家詳細(xì)的介紹下,希望能給您提供幫助。


1、益高電動(dòng)貨車(chē)駕駛靈活方便。電動(dòng)貨車(chē)體積小,可以靈活的串行于窄小的馬路之中,且停車(chē)非常方便。

2、無(wú)噪音,電動(dòng)貨車(chē)采用優(yōu)質(zhì)直流電動(dòng)機(jī),運(yùn)行噪音小,使用壽命長(zhǎng)。

3、運(yùn)行費(fèi)用低,電動(dòng)貨車(chē)充電,采用了優(yōu)化設(shè)計(jì),提高了充電效率,降低了運(yùn)行磨損,每次充電可運(yùn)行130公里以上,耗電5-15度,平均運(yùn)行費(fèi)用約用100公里3-8元人民幣。


4、節(jié)能環(huán)保。益高電動(dòng)貨車(chē)的研究表明,其能源效率比汽油引擎車(chē)輛高出很多。特別是在城市運(yùn)行過(guò)程中走走停停,更適合于電動(dòng)貨車(chē),電動(dòng)貨車(chē)運(yùn)行過(guò)程中沒(méi)有污染,有利于環(huán)境的保護(hù),平均運(yùn)行成本是同等機(jī)動(dòng)車(chē)的五分之一,并且可以在夜間電力使用低谷充電,充分利用電力資源,有較好的社會(huì)效益,電動(dòng)車(chē)采用了只能開(kāi)關(guān)電源充電技術(shù),充電過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生有害氣體。


電動(dòng)客車(chē)的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)是電動(dòng)汽車(chē)的核心部分,其性能決定著電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)行性能的好壞。目前,電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)具有以下四種布置方式:

(1)第——種與傳統(tǒng)汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的布置方式一致,可由傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)改裝得到。發(fā)動(dòng)機(jī)換成電動(dòng)機(jī),帶有變速器或者使用新的減速器。這種布置電動(dòng)汽車(chē)的起動(dòng)扭矩較高,低速時(shí)電動(dòng)汽車(chē)的后備功率大。

(2)第二種取消了離合器和變速器。電動(dòng)機(jī)通過(guò)行星齒輪減速器或單級(jí)式減速器直接連接到傳動(dòng)軸,通過(guò)電動(dòng)機(jī)的控制實(shí)現(xiàn)變速功能。這種方式對(duì)電動(dòng)機(jī)的要求較高,不僅要求電動(dòng)機(jī)具有較高的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩,而且要求具有較大的后備功率,以保證電動(dòng)汽車(chē)的起動(dòng)、爬坡、加速超車(chē)等動(dòng)力性。低速,大扭矩要求較高。

(3)第三種布置方式將電動(dòng)機(jī)裝到驅(qū)動(dòng)半軸上,直接控制電動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)變速和差速轉(zhuǎn)換。這種傳動(dòng)方式同樣對(duì)電動(dòng)機(jī)和控制系統(tǒng)有較高的要求。

(4)第四種布置為輪轂電機(jī)型,將電動(dòng)機(jī)直接裝到了驅(qū)動(dòng)輪上,由電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛。結(jié)構(gòu)最為簡(jiǎn)單,有大的空間利用率,無(wú)傳動(dòng)損失,但對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)本身的強(qiáng)度及其控制精度要求很高,要求左右輪的轉(zhuǎn)速之差滿(mǎn)足汽車(chē)行駛特別是轉(zhuǎn)彎時(shí)的要求。

目前,我國(guó)設(shè)計(jì)的電動(dòng)客車(chē)大都建立在改裝設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上,改裝后高性能的獲得并不是簡(jiǎn)單地將內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)和油箱換成電動(dòng)機(jī)和蓄電池便可以實(shí)現(xiàn)的,它必須對(duì)蓄電池、電動(dòng)機(jī)、變速器、減速器和控制系統(tǒng)等參數(shù)進(jìn)行合理的匹配,在總體方案布置時(shí)必須保證連接可靠、軸荷分配合理等等才能獲得。



濟(jì)南君尚電動(dòng)貨車(chē)工作原理

濟(jì)南君尚電動(dòng)貨車(chē)工作原理編輯蓄電池——電流——電力調(diào)節(jié)器——電動(dòng)機(jī)——?jiǎng)恿鲃?dòng)系統(tǒng)——驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛

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