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| 品牌斯泰爾 | 所在地山東 濰坊 | 起訂≥1 件 |
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濰柴490G柴油機(jī)
維修人員需掌握柴油機(jī)調(diào)速的4種方法
柴油機(jī)調(diào)速器能夠維持發(fā)動(dòng)機(jī)在給定的轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定的運(yùn)轉(zhuǎn)，即自動(dòng)調(diào)節(jié)供油量，保證拖拉機(jī)高效而安全地作業(yè)所以全文通過(guò)對(duì)調(diào)速器工作原理和調(diào)速器調(diào)整的講述，可使維修人員掌握一門維修技術(shù)。下面，為大家講講維修人員需掌握柴油機(jī)調(diào)速的4種方法。
1．啟動(dòng)轉(zhuǎn)速的調(diào)整：?jiǎn)?dòng)時(shí)，一般要求向柴油機(jī)氣缸內(nèi)供給比標(biāo)定油量多的燃油。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度隨之升高，轉(zhuǎn)速逐漸升高時(shí)，要求隨即自動(dòng)切斷啟動(dòng)加濃油量。這就要求對(duì)高速啟動(dòng)作用點(diǎn)和低速啟動(dòng)作用點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整。
濰柴6126船用柴油機(jī)
國(guó)二柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和國(guó)三柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別
國(guó)二發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)主要有油箱、進(jìn)油管、油水分濾器、輸油泵、濾清器、高壓油泵、高壓油管、噴油器、回油管等組成。使用機(jī)械式供油和校對(duì)噴油靜態(tài)正時(shí)及噴油動(dòng)態(tài)提前角。該系統(tǒng)主要缺點(diǎn)為：供油壓力低，噴油靜態(tài)正時(shí)不準(zhǔn)確，噴油動(dòng)態(tài)提前角等。造成發(fā)動(dòng)機(jī)容易冒黑煙和尾氣排放超標(biāo)。因此發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商在采用了電控高壓共軌和電控單體泵的供油技術(shù)后，發(fā)動(dòng)機(jī)排放可以達(dá)到國(guó)家環(huán)?？偩种贫ǖ钠囄矚馀欧艊?guó)三標(biāo)準(zhǔn)。和將來(lái)的機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)第四階段限值奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。
濰柴4RNZT柴油機(jī)
柴油機(jī)在工作一段時(shí)期以后，為什么會(huì)出現(xiàn)馬力下降和耗油率上升的情況？
柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性即燃油消耗率，也有一個(gè)變化的過(guò)程。新的柴油機(jī)在最初的磨合試運(yùn)轉(zhuǎn)階段，由于各配合表面接觸不良，磨擦功的損失較大，所以燃油消耗率也高。經(jīng)過(guò)調(diào)整磨合后，柴油機(jī)達(dá)到良好的技術(shù)狀況，燃油消耗率便穩(wěn)定在一個(gè)較低的范圍內(nèi)。此后，隨著柴油機(jī)的磨損和總的技術(shù)狀況變壞，燃油消耗率又逐漸增加。與此同時(shí)，潤(rùn)滑油的消耗量也有所增加。
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