寶馬E90專用dickass高性能防傾桿加強(qiáng)加粗前后蝦須.
![寶馬改裝dickass拉桿](http://zs1.img-1.com/pic/71628/DICKASS/20151212100250_1536_zs_sy.jpg)
臺產(chǎn)dickass防傾桿,替換原車防傾桿,提升操控。保持整車行駛舒適性的同時,更好的抑制車身側(cè)傾,改善整車轉(zhuǎn)向特性,增強(qiáng)車身穩(wěn)定度。號稱彎道神器!
![寶馬改裝dickass拉桿](http://zs1.img-1.com/pic/71628/DICKASS/20151212100218_1786_zs_sy.jpg)
防傾桿最重要的功能就是達(dá)成操控的平衡和限制過彎時的車身側(cè)傾以改善輪胎的貼地性。過彎時彎內(nèi)輪的懸吊伸長而彎外輪的懸吊被壓縮,這時防傾桿就會產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)抑制這種情況。它會對彎外輪的懸吊施一個向下壓的力量,而對彎內(nèi)輪的懸吊施一個抬起的力量,施予左右懸吊的作用力是大小相等方向相反相互牽制的。太軟的防傾桿在獨立懸吊的車會造成過彎時過多的外傾角,減少輪胎的接地面積,太硬則是會造成輪胎無法緊貼地面,影響操控性。對彎內(nèi)輪來說,防傾桿對車輪施的力和彈簧對車輪施的力是方向相反的,彈簧產(chǎn)生的力可把車輪壓回地面,而防傾桿卻會使它離開地面。假如防傾桿太硬會減少把車輪壓回地?如果這種情況發(fā)生在驅(qū)動輪,可能會使得出彎加油時彎內(nèi)輪的抓地力變小,造成輪胎的空轉(zhuǎn)。這對擁有大馬力卻沒有LSD的車來說是相當(dāng)危險的,最理想的狀態(tài)是把防傾桿所提供的防傾阻力控制在占總防傾阻力的20%~50%之間。假如總防傾阻力太強(qiáng)的話可能會造成過彎時彎內(nèi)輪的離地,如此會造成100%的重量轉(zhuǎn)移,這種情況通常發(fā)生在彎內(nèi)的非驅(qū)動輪。
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臺產(chǎn)dickass防傾桿,軸向運(yùn)動可調(diào)式:可調(diào)通過防傾桿軸向運(yùn)動調(diào)整鎖止器,調(diào)整防傾桿軸向運(yùn)動位置和運(yùn)動范圍,降低噪音,減少球頭,球削的磨損,延長其使用壽命,使得安裝過程更加方便,更加簡單。
![專車專用dickass防傾桿](http://zs1.img-1.com/pic/71628/DICKASS/20151212100238_1656_zs_sy.jpg)
專車專用dickass防傾桿,新款上市
![專車專用dickass防傾桿](http://zs1.img-1.com/pic/71628/DICKASS/20151212100244_1646_zs_sy.jpg)