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| 品牌淄柴 | 所在地山東 濰坊 | 起訂≥1 件 |
| 供貨總量未填 | 發(fā)貨0天內(nèi)發(fā)貨 | 有效期至2025-03-09 |
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國二柴油發(fā)動機和國三柴油發(fā)動機的區(qū)別
國二發(fā)動機供油系統(tǒng)主要有油箱、進油管、油水分濾器、輸油泵、濾清器、高壓油泵、高壓油管、噴油器、回油管等組成。使用機械式供油和校對噴油靜態(tài)正時及噴油動態(tài)提前角。該系統(tǒng)主要缺點為：供油壓力低，噴油靜態(tài)正時不準確，噴油動態(tài)提前角等。造成發(fā)動機容易冒黑煙和尾氣排放超標。因此發(fā)動機生產(chǎn)商在采用了電控高壓共軌和電控單體泵的供油技術(shù)后，發(fā)動機排放可以達到國家環(huán)保總局制定的汽車尾氣排放國三標準。和將來的機動車污染物排放標準第四階段限值奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。
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柴油發(fā)動機常見四故障解析
2. 柴油發(fā)動機停轉(zhuǎn)
如果發(fā)動機在減速的時候停轉(zhuǎn)，可能是噴射器泵里面的潤滑油出了問題。首先要做的就是檢查一下怠速，如果怠速低，它就會在減速的過程中阻止噴射泵調(diào)節(jié)器迅速恢復，便無法預(yù)防發(fā)動機的停轉(zhuǎn)。
另外，燃料里進了水也會引起發(fā)動機停轉(zhuǎn)，因為水會讓泵里的計量閥或活塞粘住。使用潤滑添加劑可以幫助解決這個問題，如果添加劑不起作用，就必須對泵進行清洗或者更換。
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國二柴油發(fā)動機和國三柴油發(fā)動機的區(qū)別
發(fā)動機國三排放是什么？發(fā)動機排放是指從廢氣中排出的CO（一氧化碳）、HC＋NOx（碳氫化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳煙）等有害氣體，它們都是發(fā)動機在燃燒做功過程中產(chǎn)生的有害氣體。這些有害氣體產(chǎn)生的原因各異，CO是燃油氧化不完全的中間產(chǎn)物，當氧氣不充足時會產(chǎn)生CO，混合氣濃度大及混合氣不均勻都會使排氣中的CO增加。HC是燃料中未燃燒的物質(zhì)，由于混合氣不均勻、燃燒室壁冷等原因造成部分燃油未來得及燃燒就被排放出去。NOx是燃料（汽油）在燃燒過程中產(chǎn)生的一種物質(zhì)。PM也是燃油燃燒時缺氧產(chǎn)生的一種物質(zhì)，其中以柴油機最明顯。因為柴油機采用壓燃方式，柴油在高溫高壓下裂解更容易產(chǎn)生大量肉眼看得見的碳煙。為了抑制這些有害氣體的產(chǎn)生，促使發(fā)動機生產(chǎn)廠家改進產(chǎn)品以降低這些有害氣體的產(chǎn)生源頭。
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